5.1.1 发展高速铁路巩固湛江的全国性交通枢纽性城市地位........................30
5.1.2 打造华南地区唯一通航的 40 万吨级船舶的深水港口..........................30
6 湛江市融入粤港澳大湾区建设的对策
6.1 明确湛江在粤港澳大湾区建设的功能定位
6.1.1 承接粤港澳大湾区布局中难以安排的重大产业项目
粤港澳大湾区作为广东深化改革的重要举措和全新格局，从产业发展、生态保护和创新驱动等各个方面对大湾区提出了更高的要求，这意味着湾区的经济发展更加依靠知识技术高度聚集的创新型产业拉动，也更注重湾区生态环境保护。因此，对于部分产业如冶金、重化工业等产业项目，在一定程度上不符合大湾区的发展定位与发展方向，这为湛江承接大湾区难以安排的重大工业产业项目提供了契机。作为产业基础薄弱、技术、人才等发展资源不足的地区，湛江也积极地为重大工业项目落户创造更好的条件。一是人才方面，从“培养引进”、“留住用好”等方面解决湛江人才短缺的问题；二是技术方面，大力支持湛江中小微企业、民营企业与高校、研发机构创新合作，加快推进新一批广东省级工程技术中心、企业科创中心在湛江落户，推动驻湛企业与大湾区知名企业共建技术创新中心以及加强知识产权的管理；三是基础建设方面，湛江积极推动建设钢铁配套产业园、石化产业园、森工产业园，涵盖物流、仓储、运输等多个方面。一个世界级绿色环保高端沿海临港重化产业基地正在湛江经开区渐露雏形，也为接下来继续承接重大产业项目做好各类准备。
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7 结论与展望
本文题为《湛江融入粤港澳大湾区建设的路径及对策研究》，是基于《粤港澳大湾区发展规划纲要》正式发布的时政热点背景下而展开的研究。随着粤港澳大湾区建设的逐步开展，作为广东省域副中心城市的湛江也在积极响应和谋划与大湾区合作共赢的蓝图。因此推动湛江主动融入粤港澳大湾区建设，对于提升湛江的整体竞争力，进而带动区域协调发展有着重要的研究价值和意义。
本文通过对湾区的特征和粤港澳大湾区的形成过程进行明确阐述，以区域协同创新理论、区域经济一体化理论以及核心-边缘理论为基础，科学分析目前湛江融入粤港澳大湾区建设过程中的一些问题，如整体经济实力不足、社会治理水平偏低、高素质人才不足和思想观念滞后等问题。借鉴国内外湾区的区域融合的建设模式，如天津滨海新区融入环渤海大湾区建设经验、慈溪市融入环杭州湾大湾区的建设经验、美国奥克兰市融入旧金山大湾区建设经验和日本千叶县融入东京湾大湾区建设经验，通过综合梳理国内外湾区的区域融合的主要模式，总结出一些成功建设的共性经验。同时，结合湛江自身的发展特点，提出湛江市融入粤港澳大湾区的路径选择。
通过交通基础设施的衔接路径，发展高速铁路巩固湛江的全国性交通枢纽性城市的地位、打造华南地区唯一通航的 40 万吨级船舶的深水港口和借助湛江新国际机场打造空港经济圈；在产业园区扩能增效的共建路径，夯实产业园区的大基础、开展项目大招商推进发展新产业；在科技创新发展的协同路径，加强科创基础能力建设、优化湛江科创发展环境以及产学研合作助推科创成果转化。在乡村振兴发展的共享路径，打造具岭南特色的美丽乡村、培养基层“头雁”对接新时期精准扶贫、构建湛江新型“菜篮子”特色农业全产业链的路径。
参考文献（略）
