本文是一篇质量管理论文，本文以 SH 某动车所担当的动车组列车为分析样本，以质量管理理论、失效管理法和故障树法为分析基础，系统的介绍了 1A 型动车组和真空断路器，并针对运用中出现的真空断路器故障，进行了详细的定性、定量分析，通过采取 PDCA 法的改进措施，有效的降低了故障的发生。通过本文研究得到了以下结论:一、质量管理工具是研究系统稳定性的重要工具，本文系统研究了 FMEA 和 FTA分析法，为后续真空断路器 FMEA 表和故障树模型的分析做好了铺垫。二、真空断路器是动车组高压系统中最为关键的子系统，真空断路器的稳定性、安全性对于动车组正常运行起着决定性的作用。根据其特点，本文以 1A 型动车组真空断路器为例，详细分析其工作原理，最后引出了故障树分析的重要性。
第一章 引言
第一节 研究背景与意义
一、研究背景
随着社会经济的迅速发展和科学技术的全面提升，人们对生活质量、工作环境的要求也越来越高，便有了各种各样的出行选择。在我国，铁路作为人们出行的基础交通工具，也是最普通的基础交通设施，长期处于交通体系中重要位置。近十几年，随着我国高铁事业的快速发展，作为铁路旅客运输资源之一的动车组，因其便利性、舒适性的特点成为了许多人出行的首要选择。
人类在享受科技进步带来成果的同时，风险也随之而来。由于高速铁路运营的速度高、密度大，短短数十年内，各国高速铁路在运营中发生了许多车载系统故障。由于动车组运行的特殊性，这些设备及系统故障的发生对高铁系统的安全、正点性产生了很大的负面影响，某些重大事故对旅客的人身安全造成了不可挽救的损失。随着车辆数量的日益增多，动车组设备质量及系统的稳定性、车组能否正常开行、正点到达，越来越受到高铁相关管理部门的重视。
二、研究意义
在高铁快速发展的大环境下，国家从生产到运营管理投入了大量的人力、物力和财力去研究动车组质量的安全性、旅客乘车的舒适性。随着动车组的利用率越来越高，故障风险也逐渐增大。因此，防范列车及设备故障的发生是动车组管理者一直追寻的目标。
本文通过对真空断路器进行质量改进并采取一定的保障措施，能够有效的减少真空断路器故障发生的频率，具有一定的理论意义和实用价值，列举如下：
首先，基于国内以质量改进为主的动车组相关研究相对缺乏，本文通过梳理国内外质量改进的相关理论，以真空断路器现场运营故障为例展开进行定性定量分析并采取改进措施，能够一定程度上减少真空断路器故障的发生频率。通过质量改进不但有效提升了真空断路器的质量，还能提高动车组运行的安全性。
其次，根据现场动车组实际运营的故障统计数据，通过动车组制造商对真空断路器的质量进行把控、改进，本需花费的材料费和人工费相应的减少；能够保障动车组在安全运行的同时，削减公司的维护成本。
最后，从理念保障、人员保障及制度标准保障三方面进一步提出了质量改进的保障措施，能够保障真空断路器质量改进的顺利实施，在提高产品质量的同时大大的减少了客户的投诉问题。本文具有一定的实际应用价值。
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第二节 国内外研究现状
一、国外研究现状
质量是产品的核心、企业的生命；质量管理是基于产品本身质量形成的全过程控制，是企业发展的核心要素。目前，各个西方国家都有自己不同的方法对项目的质量环节进行卡控，就发达国家质量管理的发展进程来看，质量管理可化分为三个阶段：质量检验阶段、统计质量管理阶段以及全面质量管理阶段。
作为最符合时代要求的全面质量管理，由于在企业管理中发挥至关重要的作用，众多国外学者已经对其展开研究，也取得了一定的研究成果。全面质量管理(TQM)的创始人费根堡姆，主张用系统的工具方法卡控质量，在实施质量管理期间要求所有相关部门参与到活动中，而不单单限制于质保和生产部门，最终取得成功。此外,国外众多专家都为质量管理了做出了巨大贡献，主要研究与应用概述如下：
Kasemsap K 提出了全面质量管理（TQM）实践的作用，阐述了全面质量管理实践对质量绩效的作用，会显著提高组织绩效，确保完成质量目标[1]。Perkovi? T 将质量管理引入项目中，更快的建立项目过程组织，有效的减少了项目中的不确定性，降低了项目成本、提高项目质量[2]。Hall N G 认为产品的质量体现了项目管理的水平，项目管理要以质量求发展，质量是企业发展的生命线[3]。Penna R M 提出了长期在公司部门使用质量管理工具和方法，能有效的提升项目的质量，最终实现公司价值[4]。Ning B 提出了一套切实可行的高速铁路系统的并行控制与管理框架，以确保人力资源的稳定性和安全性，能有效提升高铁的服务品质及与运输能力[5]。Marchewka J T.提出项目管理是一种特别经济有效的管理方法，如果改进了产品自身的质量，产品的生产率必然也会相应的的提升[6]。
国外 FTA 和 FMEA 技术的应用发展比较迅速。20 世纪 50 年代，美军战斗机失事频繁，基于提升飞机的稳定性，格鲁曼(Grumman)飞机公司首先提出了 FMEA 的失效分析。FMEA 通过工程实践形成了一套较为科学而完整的分析方法，并已成为各高尖产业保持其品质、不断改进的必备方法。
故障树分析法简称 FTA 法，最初是由美国贝尔电话研究室的华特先生提出的，紧接着把 FTA 法应用于重型机械设备、航空领域的设计与维护及机械制造领域，获得了人们的普遍认可。
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第二章 1A 型动车组真空断路器质量改进的相关理论
第一节 1A 型动车组相关概念
S 公司成立于 1998 年，是国内重要的生产铁路客车及电动车组的制造商。目前主要生产高档客车车体、电动车组、城市轨道交通车辆。
S 公司拥有南北两个厂区，共占地面积 70 万平方米。主要包括：车体制造厂房、总组装厂房、油漆厂房、试验厂房等。S 公司拥有完善的现代化生产设施，已达到年产 640 辆动车组和 350 辆铁路客车的生产能力，成为中国铁路认可的电动车组供应商。S 公司在编员工约 4000 人，由八个部门组成，组织结构图见 2.1：
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第二节 质量管理概述及主要工具
一、质量管理概述
所谓质量管理是指确定质量目标、方针和职责，并通过质量体系中的质量策划、控制和改进来实现的管理活动。
国内外质量管理的发展十分迅速，根据其发展进程，大体可分为传统质量检验、质量检验、统计质量控制及全面质量管理阶段，定义及特点见下表 2.5：
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第三章 1A 型动车组真空断路器典型质量问题分析..............................25
第一节 真空断路器质量问题的识别............................25
一、质量问题的信息搜集.............................26
二、失效模式识别...................................26
第四章 1A 型动车组真空断路器质量改进及保障措施..............................39
第一节 基于 PDCA 法的真空断路器质量改进...............................39
一、螺栓问题的质量改进..............................39
二、罩板问题的质量改进...........................42
第五章 结论与展望...............................50
第一节 研究结论.......................................50
第二节 研究展望...............................56
第四章 1A 型动车组真空断路器质量改进及保障措施
第一节 基于 PDCA 法的真空断路器质量改进
一、螺栓问题的质量改进
针对 1A 型动车组在正线运行中经常报出真空断路器不按指令闭合的故障，受到了 SH 局领导的格外重视，希望 S 公司在 2018 年的动车所秋季整治对接工作中尽快查明故障原因并制定相关解决方案，避免此类问题的频繁发生。
（一）质量改进的计划---明确解决的问题
故障动车组做二级修维护入检修库后，S 公司和供应商共同对故障真空断路器进行拆解并做了详细的分析，发现其肘节机构一个侧板的固定螺栓断裂、脱落，中间圆柱销脱落，脱落螺栓附近的连接板上有多处压伤痕迹。通过故障拆解分析可以确认：真空断路器不按指令闭合的故障是由螺栓断裂引起，导致其动作卡滞，从而不能正常打开和关闭，报出故障。为避免该故障的持续发生，S 公司计划尽快对 1A型动车组的真空断路器的肘节机构进行全部更换，并进行质量改进。
（二）质量改进的方案说明
真空断路器的内部结构及肘节机构的组成如下图 4.1 所示，活动结构使用压缩空气驱动。当真空断路器收到动车组发出的闭合命令时，电磁阀（9）得电打开，压缩空气由储风缸（7）进入压力气缸（10），推动活塞（17），带动驱动杆（18）向上移动，使真空泡（2）内的主触头闭合。当驱动杆上移时，肘节机构（16）的连接板（20）及两侧的侧板（19）沿驱动杆向上移动，动作到位后两端的弹簧保持压缩状态，从而可以使真空断路器在需要打开时保证主触头能够快速断开。
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第五章 结论与展望
第一节 研究结论
本文以 SH 某动车所担当的动车组列车为分析样本，以质量管理理论、失效管理法和故障树法为分析基础，系统的介绍了 1A 型动车组和真空断路器，并针对运用中出现的真空断路器故障，进行了详细的定性、定量分析，
