5.4.1 隐变量的显化
5.4.2 维度层面的关联性分析
5.4.3 空间认同的结构方程模型
5.4.4 时间维度的变量总关联性
5.5 本章小结
第6章 入藏旅游者宗教文化空间认同的差异比较
6.1 宗教文化空间及性别群体差异
6.1.1 空间感知及性别群体差异
6.1.2 空间构想及性别群体差异
6.1.3 主体空间及性别群体差异
6.1.4 整体评价及性别群体差异
6.2 宗教文化空间及宗教动机群体差异
6.2.1 空间感知及宗教动机群体差异
6.2.2 空间构想及宗教动机群体差异
6.2.3 主体空间及宗教动机群体差异
6.2.4 整体评价及宗教动机群体差异
6.3 宗教文化空间及年龄群体差异
6.3.1 空间感知及年龄群体差异
6.3.2 空间构想及年龄群体差异
6.3.3 主体空间及年龄群体差异
6.3.4 整体评价及年龄群体差异
6.4 不同旅游者群体的差异性分析
6.5 本章小结
第7章 结论与展望
7.1 研究结论
7.2 研究创新
7.3 实践指向
7.4 不足与展望
参考文献
旅游管理论文选题四：交通互连互通对区域旅游合作度的影响研究——以武陵山片区6市（州、区）为例
交通与区域合作是近年来旅游经济管理和旅游地理研究的热点课题,但将二者系统化及交叉关系的研究还需要深化和落地,尤其是区域旅游合作研究,仅停留在口号式宣传呼吁,政府组织洽谈会或签定协议（合同）的活动,或两地建立铁路、公路、直飞航班等交通路线等层面,这是一种并不深入的泛合作活动,缺乏定量研究区域旅游合作紧密关系程度以及其与交通通达性的关系。
第一章 绪论
1.1 选题背景与意义
1.1.1 选题背景
1.1.2 选题意义
1.2 研究目标与主要内容
1.2.1 研究目标
1.2.2 研究的主要内容
1.3 研究方法与技术路线
1.3.1 研究方法
1.3.2 技术路线
1.3.3 样本选取
1.3.4 数据来源
第二章 理论基础与文献评述
2.1 概念界定
2.1.1 交通与区域交通网络
2.1.2 旅游与旅游业
2.1.3 区域旅游合作
2.1.4 交通通达性
2.1.5 交通对旅游的影响
2.1.6 区域旅游合作度
2.2 理论基础
2.2.1 交通区位理论与点轴理论
2.2.2 空间相互作用与旅游O-D理论
2.2.3 区域旅游辐射理论与发展梯度理论
2.2.4 区域旅游一体化与旅游圈理论
2.3 国内外相关研究及评述
2.3.1 国内外研究现状
2.3.2 国内外研究述评
第三章 交通运输对区域旅游合作影响的理论构架
3.1 交通与旅游的辩证关系
3.1.1 交通与旅游密不可分
3.1.2 旅游者对交通的要求
3.2 交通网络对3个典型区域旅游合作影响的历时性分析
3.2.1 长三角旅游合作
3.2.2 湘鄂赣旅游合作
3.2.3 湖南省域旅游合作
3.3 交通网络对区域旅游合作影响的共时性分析
3.3.1 不同国家层面旅游合作
3.3.2 不同省区层面旅游合作
3.3.3 大都市圈旅游合作
3.4 区域旅游合作模式归纳
3.4.1 政府主导或推动型
3.4.2 企业主导或行业引导型
3.4.3 空间引致合作型
3.5 本章小结
第四章 区域旅游合作度的评估指标体系构建
4.1 区域旅游合作度评估的目标和内涵
4.1.1 评估的目标
4.1.2 评估的内涵
4.1.3 影响区域旅游合作行为的要素
4.2 合作指标体系构建的准则和思路
4.2.1 区域旅游合作度评估的整体性设计
4.2.2 指标体系构建依据
4.2.3 指标体系的构建思路
4.3 指标的设计与筛选
4.3.1 预选指标集的建立(初选)
4.3.2 指标的筛选
4.3.3 指标的确立和归并
4.4 指标测度方法选择
4.4.1 常见评价方法比较
4.4.2 评价指标体系构建的目标及原则
4.4.3 评价指标的计量
4.4.4 区域旅游合作度的评价模型
4.4.5 指标筛选过程
4.4.6 指标取舍说明
4.5 本章小结
第五章 武陵山片区旅游合作度的实证分析
5.1 武陵山片区景区及其可达性
5.1.1 武陵山片区地市交通的可达性
5.1.2 片区景点可达性评价方法
5.1.3 旅游景点分布和可达性分析
5.2 交通网络对武陵山片区旅游发展的影响
5.2.1 数据来源
5.2.2 研究区域
