二、加大 ETC 车辆通行费优惠力度
为了有效缓解收费站拥堵、节能减排，安徽省高速公路 ETC 车道早已实现全覆盖，目前正在积极推广办理 ETC。《通知》中明确提到，“鼓励各地结合实际，优化完善高速公路差异化收费政策，加大对 ETC 用户的优惠力度1。”在文章的第三章第二节中提到，入口客车 ETC 使用率不高，因此，相关部门应落实好相关政策，根据实际情况制定相应的优惠政策，加大 ETC 用户的优惠力度，吸引越来越多的车主加入 ETC 用户群，真正发挥缓解高速公路收费站车辆拥堵的问题。
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结语
ETC 最早起源于上个世纪七八十年代的欧美国家，2007 年我国引进 ETC 技术，在我国推广应用也仅有几年时间，它能有效缓解收费站站前拥堵，目前主要用于高速公路，其它涉车场所还未开发应用。随着当前时代的发展、政策的相关要求，安徽省高速公路 ETC 发展的重点工作应由建设工作逐步转向服务工作，切实为公众的出行提供方便。本文运用公共物品理论、新公共服务理论等，对安徽省高速公路 ETC 的运营管理进行了相关研究，主要得出以下几点结论:
（1）归纳总结了 ETC 国内外研究和应用现状，在当前新形势下，大力发展ETC 十分重要。
（2）本文的重点在于对安徽省高速公路 ETC 的运营管理现状、问题及对策的分析。针对安徽省高速公路 ETC 运营管理现状中存在的 ETC 专用车道的通行效率不高、ETC 用户数量占比不高、ETC 运营管理水平不高的问题，提出了优化对策：完善高速公路 ETC 相关法制建设、加强 ETC 配套产品设备兼容性、加强管理 ETC 收费现场秩序、拓宽 ETC 应用渠道、人员分流设计等。
（3）文章说明了组建高速公路 ETC 稽核队伍的重要性，人才队伍要专业化、技术化，这不仅有利于 ETC 收费现场的管理、保障高速公路通行费不流失，同时也为解决人员转岗问题提供了突破口。
2020 年 1 月 1 日起，全国高速公路 ETC 将发生历史性的转折，将实现 ETC的全面普及，也可能会有相关新政策出台。本文对安徽省高速公路 ETC 的运营管理进行研究，相关研究可能将存在不尽之处。
参考文献（略）
