【摘要】： 随着我国高速公路建设事业的飞速发展，“人、财、物高度集中，建、 管、养独家操作”的养护管理模式已越来越不适应当今社会发展形势的需要。 湖北省98年在“省高等级公路养护体制改革方案”中提出“养、管分离”的 高速公路养护管理模式，现在许多省市高等级公路管理中都在尝试和探索。它 的原理是将高速公路的养护管理职能与养护操作按市场化原则加以分离，并建 立联系。本文就是在该模式基础上进一步升华，提出了当前形势下养护管理市 场化的高速公路管理配置、各部门职责及其上下级关系的新思路。高速公路管 理处不设置养护工区，不留养护人员，不配置任何养护设备。通过引进竞争机 制，把养护工作的压力和风险推向市场，既提高了养护专业化水平，降低了养 护成本，大片区养护机械集中管理，统一调配极大程度的减少了养护机械重置 浪费，也给有机械设备又有施工管理经验的队伍提供了就业机会，还更有利于 提高养护质量和管理积极性。 本文以华北片区京石、石太、京津塘等高速公路经营管理情况为基础，参 照国内外多条高速公路养护管理模式，总结出一个当今社会形势下我国高速公 路养护管理新模型，创立有关高速公路评价模型系统，并采用定量的方法应用 GM（1，1）模型及模糊数学理论建立高速公路收费收益预测模型，对今后高速 公路养护经费进行预测。
【目录】：
中文摘要5-6
英文摘要6-8
第一章、 概述8-14
1．1． 国内高速公路现行养护管理模式8-10
1．2． 国外高速公路养护管理简况10-13
1．3． 高速公路养护发展趋势13-14
第二章、 国内外高速公路发展状况14-18
2．1． 高速公路的概念14
2．2． 我国高速公路现状14-16
2．3． 国外高速公路发展概况16-18
第三章、 市场化高速公路养护管理模型18-26
3．1． 高速公路养护管理的方针和原则18
3．2． 高速公路养护管理的基本要求18
3．3． 成立高速公路养护服务总公司18-19
3．4． 养护服务总公司的养护机械配置19-20
3．5． 养护服务总公司的机构设置及其职责20-24
3．6． 高速公路养护管理市场化优越性分析24-26
第四章、 市场化高速公路养管组织机构设置26-36
4．1． 理想化高速公路养护管理机构26
4．2． 河北省高速公路养护管理机构设置26-27
4．3． 理想化高速公路养管机构设置及其职责27-31
4．4． 养护管理办法和实施细则31-36
第五章、 路面使用状况评价模型的建立36-46
5．1． 模型类型36-37
5．2． 模型建立方法37-39
5．3． 路面使用状况评价模型39-46
第六章、 高速公路养护管理体系46-56
6．1． 高速公路路况调查和评价体系46-49
6．2． 高速公路养护计划体系49-51
6．3． 高速公路养护维修作业体系51-53
6．4． 高速公路养护机械化体系53-56
第七章、 养检项目及频率56-62
7．1． 路面保养及其检测频率56
7．2． 路基及沿线排水设施保养及其频率56-57
7．3． 桥涵通道、附属设施保养及其频率57-59
7．4． 安全设施保养及其频率59
7．5． 绿化美化保养及其频率59-61
7．6． 除雪61-62
第八章、 市场化养护管理模式下养护经费测算62-71
8．1． 日常维修保养62-68
8．2． 专项和大修工程68
8．3． 高速公路养护经费定量预测68-71
结论71-72
参考文献72-74
作者简历74-75
致谢75
