本文对多式联运企业绩效评价研究基于多式联运相关理论和平衡记分卡框架展开，并利用博弈论的组合赋权确定了指标权重。综合来看，得出以下结论：
（1）构建的多式联运企业绩效评价指标体系较为合理。在企业绩效指标建立方面，从不同评价维度、不同指标以及不同的驱动因素进行构建多式联运企业绩效评价指标具有较强的针对性。首先采用Meta整合搜集物流企业绩效评价相关文献提取指标，得到7个维度59个指标的初始评价指标体系；其次从多式联运企业服务内容、多式联运特点、政府政策分析多式联运发展方向，提取针对多式联运企业的评价指标，得到4个指标维度，6个具体指标，26个驱动因素；最后参考平衡计分卡理论，合并两个指标体系，得到5个指标维度，14个具体指标，69个驱动因素。并且在此基础上考虑到指标体系的适用性问题，将已经建立的多式联运企业绩效评价指标体系以问卷形式交由多式联运企业从业人员进行打分。回收问卷后对指标体系的信效度进行检验，删除不符合标准的指标，得到调整后多式联运企业绩效评价指标体系有5个维度，10个具体指标，49个驱动因素。
（2）明确了各指标对多式联运企业绩效的影响程度。采用GI法对建立的绩效评价指标进行主观赋权，采用DEMATEL法进行客观赋权，并阐述了各指标之间的逻辑关系如图4.1所示。最终基于博弈论组合赋权，将主观权重和客观权重数据进行结合，得到多式联运企业绩效评价指标综合权重，从而提高多式联运企业绩效评价的科学性。
（3）基于模糊综合评价模型通过实例分析提出了提升多式联运企业绩效的改善建议。有效的证明了建立的绩效评价指标体系对多式联运企业绩效有良好的评价作用。可以把该绩效评价体系及评价方法广泛运用于多式联运实体企业中，有利于多式联运企业更好的开展绩效管理工作，为有效提升企业绩效、加强企业自身发展提供改进方向。同时，对企业自身存在的问题提出相应的改善建议。
参考文献（略）
