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企业管理毕业论文（2018）精选范文一：低碳约束下的物流配送车辆路径问题及智能算法研究
第一章 绪论
1.1 研究来源、背景与意义
1.1.1 研究来源
随着环境问题的日益突出和世界范围内对低碳环保的重视，各行各业都在寻找开展节能减排的方法和途径。物流业作为国民经济的基础产业和重要服务业，标志着国家现代化程度的高低和综合国力的强弱。而当前我国的物流行业和发达国家相比仍处于起步阶段且差距较大，其中最突出的问题就是物流成本较高且因不合理的配送运输路径，在增加了运输过程中燃料成本的同时，产生许多不必要的污染物，对我国的环境产生了一定的影响。物流业作为能源消耗和污染物排放大户，面临着减少物流配送成本并且降低配送过程中碳排放的压力，如何节能减排，助力低碳经济，不仅是行业所需承担的社会责任，也是我国物流行业升级转型发展的需要。因此，在国家节能减排的政策背景和物流业响应国家号召大力推行绿色低碳物流的趋势下，通过考虑降低物流成本、减少能源消耗和碳排放量来优化物流配送车辆路径的合理解决方案，来解决社会实践的迫切需要将产生巨大的社会价值。
在车辆路径问题的研究发展过程中，根据现实生产生活要求而出现的衍生模型构建和算法设计求解的研究不断涌现，然而考虑车辆的燃油消耗或碳排放并将其简化抽象成数学模型的定量分析非常欠缺。现有的 VRP 数学模型，研究重点放在了探讨如何使企业通过成本最小化而取得利润最大化，却忽视了企业应承担的社会责任，即从公众的利益出发合理规划配送路线以降低燃油消耗，减少碳排放，避免交通拥堵，从而履行绿色、循环、低碳、环保的企业责任。
因此，本论文本着迎合物流行业低碳减排的要求，构架更贴切现实生产和生活活动的 VRP 模型，并运用仿生智能算法对已建立的 VRP 数学模型进行求解的选题思路是可行且有意义的。
1.1.2 研究背景
（1）政策与行业背景
如今人类面临着资源紧张、生态退化、环境污染的严峻形势，各国在注意本国经济发展的同时，给予生态环境更多的关注。中国作为一个负责任的发展中大国，于2009 年将"低碳”纳入了国民经济和社会发展的五年规划，设定了到 2020 年将比 2005年降低 40%-45%单位 GDP 二氧化碳排放量的目标。2012 年 11 月，党的十八大提出了通过"着力推进绿色发展、循环发展、低碳发展”实现推进生态文明建设的途径方式。2014 年 11 月，中美达成温室气体减排协议，中国承诺到 2030 年前停止增加2CO排放，这是中方首次提出碳排放有望达到峰值点。
在国家生态文明建设的战略指导和节能减排的政策指引下，交通运输和物流业都在努力寻找发展低碳环保的方法和途径。仅次于制造业，交通运输业是的第二大燃油消耗行业，其燃油消耗量约占全社会消耗总量的 33%。2013 年 5 月，交通运输部下发意见，提出将生态文明建设融入交通运输全过程以实现交通运输的绿色循环低碳发展。在交通运输业的各种运输方式中，小轿车的2CO 排放比例为 52%，货运汽车为31%，海运、航空、铁路等其他运输方式仅占 17%。由此可以看出，公路运输作为我国最主要的运输方式，虽然可运载货物量小，但运输成本高，能源消耗大，环境污染能力强。运输是交通运输业碳排放的主要来源，而且是物流活动的重要功能构成，因此物流业中实现低碳物流自然而然的被提上了议事日程，低碳物流的实施与发展，特别是运输环节的改进将对我国的环境改善产生深远影响。
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1.2 国内外文献综述
物流业中的配送车辆作为主要的燃油消耗者和碳排放源，是节能减排改进的重点。本文拟从调整配送车辆调度路线的规划出发降低车辆运输配送过程中的碳排放，VRP 是典型的 NP 组合优化问题，一般很难求得其精确解，应用智能算法进行求解。因此本文是一个融合物流管理、运筹学和智能计算等领域背景的交叉研究，同时由于物流配送车辆燃油消耗所带来的环境影响，本文也属于低碳供应链和低碳物流的研究范围。因此考虑到选题所涉及的领域、问题描述及解决方法，从低碳供应链与低碳物流和车辆路径问题现有数学模型与智能算法求解两个方面对现有研究成果进行归纳总结。
1.2.1 低碳供应链与低碳物流
低碳供应链的实施理念是在供应链的各个环节融入低碳、绿色等要素，和传统的成本最小供应链目标不同，低碳供应链的优化目标兼顾经济和环境因素，基于低碳供应链的环保特性使其在环境问题日益凸显的当下显得格外重要。在低碳供应链的研究中，一些学者以具体行业为切入点，阐述了具体行业实行低碳供应链的成果和经验。物流业作为高耗能、高污染的产业，走低碳化道路是未来物流的主要发展方向。如今低碳物流的研究方向集中在定性和定量两方面。
定性研究方面：定性研究多数是关于概念性、框架性和操作建议的研究，以期研究定义、概念以反映低碳物流的对象和流程，给出实现低碳物流的实施对策。戴定一（2008）从低碳经济的背景出发阐述了物流在低碳经济发展的重要性，并指出发展低碳物流可以从技术、规划、政策层面解决。技术指的是节能减排新技术的推广和应用，规划指的是调整产业布局或者具体可操作的物流解决方案，政策指的是国家在法律制度、价格税收等方面的新措施。陶晶（2010）认为低碳物流以低碳经济中的“可持续发展”和绿色物流中的“碳减排”为基础，并此理念融入物流活动的各环节中，通过使用先进的技术和手段，实现整个物流系统效益、环境和资源使用率的最优化。此外还分析了低碳物流的发展必要性，提出了针对政府、社会和企业的实施对策。王艳（2010）侧重于创新、观念的改变、先进技术和管理水平对低碳物流运行的影响。并提出从仓储、运输、包装三个微观层面实现低碳物流，运输方面倡导优先发展铁路物流、开发新技术、使用替代能源。王国文（2010）基于供应链管理概念，认为低碳物流是指将环保低碳的思想融入到供应链的每个流程中，同时每个流程又整合着运输等传统物流环节。在推广低碳物流的政策选择和实施机制方面，提出关注多式联运和碳排放交易市场的作用，多向企业宣传引导低碳知识等。徐旭（2011）认为低碳物流不仅是物流过程中各作业环节的低碳化，同时也包括从供应链角度出发的管理过程低碳化。其中管理过程低碳化是指考虑正向逆向物流的系统低碳化。运输低碳化体现在能源低碳化处理、能源使用效率技术创新和运输线路和活动的合理化。同时还指出了低碳物流的减量、循环和低碳的发展模式。
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第二章 低碳物流基本理论与燃油消耗因子分析
2.1 低碳物流概述
2.1.1 低碳物流的内涵
低碳物流是指以低碳经济的背景为基础，以低能耗，低污染，低排放为物流活动的目标，通过运用先进的技术（可再生资源技术、现有能源低碳化技术、温室气体减排技术等）和有效地管理手段，将“低碳”这一特点体现在物流系统的各个环节，通过降低整个物流流程的能源消耗和以二氧化碳为代表的温室气体排放，提高物流资源的利用率，优化环境效益，实现经济成本与环境保护的双赢。
物流是指通过运输、配送、仓储等方式，实现原材料-半成品-包装-产成品从供应商开始流入最终消费者的实物运动过程，在流动的过程中要综合考虑运力、成本、顾客满意度等各种要素。了解物流的流程，是实现低碳物流的前提。低碳物流过程流程图，如图 2-1 所示。
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2.2 低碳物流配送实现途径
从功能的角度来说，低碳物流配送与传统物流配送没有本质区别。都可理解为在一定的区域范围内，通过分类、装配、送货等活动，将货物按时送至指定位置。但是低碳物流的配送要在常规的配送各环节中考虑低碳要素，既要考虑企业的经济成本，又要考虑环境保护，因此在实施上与传统物流配送有所区别，具体体现在：配送能源和技术的使用、配送模式的选择和配送路径的优化程度等方面。
2.2.1 配送能源与技术的开发使用
配送设备排放二氧化碳等温室气体的根本原因是能源的使用和设备的选择，因此开发能耗低的运输设备和新的清洁能源，并将其付诸使用，是实现低碳物流配送的有效方式。就目前状况而言，传统内燃机以汽油、柴油等化石燃料为主，具有碳排放高、油耗大的特点。因此国家出台了一系列的优惠政策改进传统的内燃机，支持研制、生产新能源汽车，并执行日益严格的油耗限值法规，这对我国新能源汽车的发展起到了巨大的推进作用。
但是从技术的立场来看，新能源和技术的开发尚属起步阶段，研发、技术成熟、推广、基础设施的配备都需要一定的时间。从企业的立场来看，我国物流处在粗放发展阶段，物流业竞争激烈，使得大部分企业以低成本为目标，较少考虑节能环保，更换环保车型的可能性较低。
总的来说，配送能源与技术的开发从长远角度来说是必要的，而且是未来实现低碳物流的根本，但是现阶段，其在企业的应用可行性较低，亟需国家的推广和补贴政策的支持。
