1 绪论
1.1 选题背景和研究意义
1.1.1 选题背景
当今世界，科学技术飞速发展的同时，其自我更新换代周期也大大缩短，要想在激烈的国际竞争环境中处于优势地位，高精尖科学技术已成为不可或缺的关键因素，科学技术已成为综合国力的体现。科学技术作为第一生产力，对于提高社会劳动生产率，满足人们日益增长的物质文化需求具有极大地促进作用。但是，科学技术一般不能直接为社会进步以及经济发展做出贡献，必须进行科技成果商业化才能实现其市场价值。我国自实施改革开放基本国策以来，科技成果转化问题就逐渐成为国内学者研究的热点和焦点。自邓小平1988 年首先提出科学技术是第一生产力以来，江泽民继承前一代领导思想，在十七大报告提出“科教兴国”战略，再到习近平同志提出“创新驱动”战略，指出“推动技术成果转化，强化对创新的激励和创新成果应用”，都体现我国对科技成果转化的高度重视。
我国在科技成果转化方面已经取得相当丰硕的成果。如表 1.1 所示，截止到 2013 年我国 R&D 经费总量为 11846.6 亿元，我国 R&D 经费投入 GDP 占比为 2.01%，已经超过日本跃升为全球第 2 大 R&D 经费国家。SCI 收录我国 51.32 万篇论文，CPCI-S 总量论文和 EI论文总量排名世界第一，专利授权总量 20095 件，排名世界第二。而且，其中有些科技成果已经具备国内或国际先进水平，具有很高的技术价值和市场价值，为科技成果商业化提供资源保障，同时体现了我国强大的科技潜力和科研能力。但我国却正在面临着专利申请量不断上升，但商业化和产业化程度较低的问题。在 2016 年 7 月 29 日举行的“推进绿色制造，助力绿色发展”研讨会上，高云虎司长提出，“我国的科技成果转化率仅仅为 10%上下，距离发达国家 40%的水平有较大差距”，科技成果必须通过实现商业化，转化为现实生产力，才能提高社会生产力水平，进而促进经济结构优化。因此，本文旨在通过对科技成果转化的历史和现状研究和分析，对比分析国内外科技成果转化模式的优缺点，从协同创新生态系统视角探讨科技成果转化模式，为提高我国科技成果转化率提供相应的对策和建议。
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1.2研究方法与研究内容
1.2.1 研究内容
本文通过对科技成果转化相关基础理论梳理总结，分析了转化过程中的成绩和受到的阻碍，并对比国内外科技成果转化模式优劣，尝试探索有利于科技成果转化的新模式，以更高效地促进我国科技成果转化，提高科技成果转化率，促进经济转型。
第一章是绪论，阐述了论文的选题背景与意义，分析综述了以往研究文献、并说明本文的主要研究内容和采用的方法。
第二章是对详细阐述科技成果转化的相关概念，对文章内容的研究理论基础进行了说明。
第三章界定了科技成果转化的协同创新生态系统内涵，通过对转化过程中的特征进行总结提炼，重点阐述协同创新生态系统参与主体功能定位以及转化路径。
第四章总结提出科技成果转化的三种新模式，即“校企协同转化模式”、“高校、企业交替主导动态转化模式”和“政府引导、多主体协同转化模式”。
第五章选取先进发动机协同创新中心案例、长三角绿色制药协同创新中心案例和河南粮食作物协同创新中心案例进行深入研究，结合实际案例提出提高成果转化率的具体建议。
第六章根据本文研究内容出结论及对策建议，并总结论文不足和未来可能的研究方向。
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2 科技成果转化的相关理论
2.1 协同创新生态系统的相关理论
2.1.1 协同理论
协同在英文中有 synergy、collaboration、coordination 等多种描述，在《辞海》中是各方互相配合、协助的意思。1971 年，Haken 结合多种现代科学成果，在吸取耗散理论的成功经验后总结提出了协同理论。他认为无序和有序现象普遍存在于人类社会以及自然社会中。无序代表混纯，有序代表协同，两者之间在特定的时间和空间将会互相转化，即系统中各元素之间的相互协调、配合或同步等集体行为，能够自发在时间、空间及功能上形成有序结构，最终会产生 1+1>2 的协同效应，详细阐述了系统从无序状态到有序状态转变的一般规律。
协同理论主要由协同效应、伺服原理以及自组织原理三部分内容组成。其中，“协同效应”是子系统之间通过相互协调合作，从而实现大系统整体效应优化的现象；“伺服原理”是指在系统运行过程中，作为系统外部动力的控制参量要服从作为系统内部动力的序参量，而反过来控制参量又通过影响序参量进而引导子系统行为；“自组织原理”指系统的自生性，即系统在不受外力影响情况下，自发地形成具有某些功能或者结构。协同理论揭示了一种普遍的规律，即自然系统借助物质和能量交换达到内外部协同的状态，由于这种规律具有一般普遍性，所以协同原理在系统运行过程中具有可行性。
在科技成果转化系统中，政府通过引导制定相应的政策法规和建立引导平台等方式影响产业系统和科研系统。同时，高校和科研院所为了满足自身发展，会不自觉的加快科技成果转化。企业为了提高效益和市场竞争力，也会有与科研方进行协同合作的愿望。政府、高校、企业以及科技中介组织等参与主体协同合作将科技成果转化为生产力，最终实现科技成果促进经济发展的协同效应。
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2.2 科技成果转化的相关概念
2.2.1 科技成果的定义
科技成果的内涵比科研成果以及专利包含的内涵更加广泛，它是一个相对比较宽泛的概念。如《现代科技管理辞典》（1986 年版）认为：是科研人员在进行科技研究过程中，所得到的确认具有学术意义和实用价值的创造性结果。
“科技成果”是我国科技管理的专有名词。学者们对科技成果定义比较一致的看法是：科技成果是指某一科学现象或问题通过科研活动取得的，必须拥有一定创造性价值（学术或者实用）的成果，且要通过实践的检验和社会的认可。这一概念具有以下三点含义：一是科技成果需要通过相关科研工作者多次重复观察试验，而获得的新发现，之后由此建立全新研究系统。二是科技成果要包含新的见解和观点，或者对原有见解和观点的改进或提高。三是科技成果必须通过鉴定、评估或公开发表在刊物上等途径来迎接实践检验或获得社会认可，以检验其实用价值或学术意义。
该模式的特点在于科技中介机构的非盈利性和服务性。这些中介机构一般由政府组建，其目的就是为模式的顺利运行提供信息和技术服务。其中以工程研究中心为代表是对该模式最成功的运用。中心的重点任务主要是：（1）加强和工业界的合作关系，促进信息和科技人员在学术界与工业界的交流。（2）以攻克跨学科重大科研课题为目标，加强工程信息的有效应用。（3）推动各层次的工程教育层水平，重点培养应用型科技中介人员。（4）研究开发新的成果转让途径和方法，把新的成果及时、高效地进行转移。中心的以基金会、企业以及各州政府为资金来源进行运作。工程研究中心是科技成果转化的桥梁，一头牵着工业界，另一头牵着政府和高校，为技术成果的产业化发挥了“粘化剂”的作用。
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3 协同创新生态系统中科技成果转化的特征和路径.............13
3.1 协同创新生态系统..............13
3.1.1 协同创新生态系统构成分析 ...............13
3.1.2 科技成果转化系统构成分析 ...............14
4 协同创新生态系统中科技成果转化模式研究..................24
4.1 校企协同转化模式.......................24
4.1.1 校企协同转化模式内涵与特征 ........................24
4.1.2 校企协同转化模式的方式与途径 .................24
5 多案例比较分析.....................30
5.1 校企协同转化模式分析---以先进航空发动机协同创新中心为例................30
5.1.1 先进航空发动机协同创新中心概况 ..............30
5.1.2 校企协同转化模式转化途径 ..............30
5多案例比较分析
5.1 校企协同转化模式分析---以先进航空发动机协同创新中心为例
5.1.1 先进航空发动机协同创新中心概况
航空发动机作为航天飞行器的核心部分，是高端复杂技术以及高附加值于一身的集中体现。借此可窥探国家的综合国力、研发水准及制造业实力。航空发动机研发过程相当复杂，需要集成包括基础研究在内的多方面研究成果，而基础研究又是一个国家进行发展和自主创新的源头和基石。因此，先进航空发动机协同创新中心采用校企协同转化模式存在一定的合理性。鉴于先进航空发动机协同创新中心的特殊性，本案例以此为研究背景。
先进航空发动机协同创新中心以“穷理致用、支撑引领”为发展理念，坚持“需求”和“技术”两两结合的“两轮驱动”发展创新模式，以校企合作的方式，以培养带有关键共性技术的人才为核心，以在基础研究设施、学科布局、研究队伍建设、人才培养等方面做到“五个一流”为发展目标，以进一步推动“中国心”的自主化为核心思想，中心主要由北京航空航天大学牵头，联合中国航空工业集团公司、西北工业大学、南京航空航天大学等核心参与主体组建而成。该中心把高校知识和技术更好融入中国航空工业集团公司，从产品研发到生产进行深度转化，形成
