结论
新能源汽车的发展离不开政策机制、供给水平、消费引导。本文构建了“汽车制造商-政府”、“政府-汽车制造商-消费者”、“汽车制造商-科技企业”三组演化博弈模型，分析了博弈主体之间的动态演化轨迹，得出了在不同情况下汽车制造该如何制定生产决策，以及随着政策端、供给端、需求端各要素交叉作用的影响如何发生变化。得出研究结论如下：
(1)在双积分政策的驱动下，虽然燃油汽车向新能源汽车转型升级是必然趋势，但新能源汽车与燃油汽车的成本差会影响制造商策略演变的方向和结果。汽车制造商选择生产新能源汽车和燃油汽车，本质是由企业利润决定的。双积分政策的实施，实际上是燃油汽车制造商对新能源汽车制造商的生产补贴，补贴的力度是汽车制造商决策的重要参考依据。此外，政府环保惩罚会直接减少燃油汽车制造商利润，充电桩覆盖率和消费者偏好则会提升新能源汽车制造商的市场占有率，进而提高新能源汽车利润的获取能力。可见，汽车制造商不仅要在生产过程中降低成本，制定恰当的营销策略提高消费者认同，还要与其他企业合作提高充电桩覆盖率，促使绿色消费者对新能源汽车产生更多的认同和溢价。
(2)在政策的引导与市场驱动的共同作用下，政府补贴能够促进汽车制造商生产新能源汽车，但是作用范围有限，且相较于消费者端补贴，制造商端补贴对汽车制造商转型生产新能源汽车的影响显著。当面对影响汽车发展的情况下，即使政府没有补贴，只要合理优化双积分政策，就能推动汽车制造商生产新能源汽车，使其自主新能源化转型发展，建议汽车制造商应积极主动建立完善的供应链体系，来应对可能出现的成本溢价，市场萎缩等各种问题。
参考文献（略）
