第一章 绪论
1.1 选题背景和研究意义
1.1.1 选题背景
近年来，大气污染成为世界各国面临的巨大难题，我国也不例外。伴随中国经济高速发展，我国城市化水平迅速提高，燃油车辆尾气对大气造成的污染，对居住环境和人的身体健康造成了日益严重影响。因此，减少对传统汽、柴油的依赖、降 1 低车辆尾气污染物排放，已是迫在眉睫。液化天然气（LNG）是一种优质、高效、经济的清洁能源。通过使用 LNG 代替燃油，可有效减少污染排放，是改善城市大气质量、优化居民生活环境的重要途径。
2014 年 11 月，国务院颁布的《能源发展战略行动计划（2014-2020 年）》指出：把发展清洁低碳能源作为调整能源结构的主攻方向，提高天然气消费比重。到 2020 年，天然气比重达到 10％以上；积极发展交通燃油替代。加快发展天然气车辆和船舶，扩大交通燃料油替代规模；逐步发展天然气交通运输。加快天然气加注站建设，以社会运营车辆市场为主要方向，积极有序推进天然气私家车辆、城际大巴、重型卡车等市场的发展。
LNG 加气站是国家重点鼓励发展的产业之一，海南省是国家批准的燃气汽车推广应用示范地区之一。依据海南省能源规划思路，鼓励企业投资开发 LNG 市场，引进岛外 LNG，建设 LNG 加气站是未来几年海南省天然气利用和发展的主要任务之一。海南省委、省政府明确表示，在海南大力推广车船用天然气、生物质能源等清洁能源，以政府推行“多规合一”为契机，用政策开路，强力推动“十三五”期间大幅提高清洁能源在海南省使用的比重。
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1.2 国内外研究现状
1.2.1 国外研究现状
液化天然气（LNG）在国外使用历史早于国内几十年，但在车用液化天然气加注站方面的发展却晚于中国，且发展速度远远不如中国。尽管国外的液化天然气加注站发展数量较少，但在液化天然气加气站的安全使用方面，国外有其独到之处，尤其是欧洲、美国和日本。
在国外，推进液化天然气加注站建设的公司比较典型的是道达尔。2015 年，道达尔于在比利时安特卫普港（Belgium, near the port of Antwerp）附近建造了首个液化天然气（LNG）加气站，并开始着手在欧洲布局车用液化天然气加注站，如 2017 年 4 月 6 日在法国南特（France, in Nantes）建成了在法国的首座天然气加注站。另外，由于美国页岩气革命的成功，极大丰富了美国天然气资源，推动了美国天然气价格的降低，促进了天然气的利用，因此新奥能源（中国民营燃气集团）从 2013 年便开始进军美国，在美国建设超过 50 座的车用液化天然气加注站。
国外十分关注车用液化天然气的标准相关的研究。美国消防协会 （NFPA）制定的国家标准 NFPA59A《液化天然气（LNG）生产、储存和装运》已经等同转化成为我国标准 GB/T20368；欧洲标准委员会（CEN）制定的欧洲标准 EN1473 已等同转化为我国标准 GB/T22724《液化天然气设备与安装陆上装置设计》。这两个标准对 LNG 生产、LNG加注站运营、防火、维护、安全等方面具有十分重要的指导作用。
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第二章 相关理论概述
2.1 市场发展策略概述、
2.1.1 市场发展策略的内容
市场发展策略理论是指企业通过市场调研，依据市场的需要、购买行为等方面的差异，把产品的市场整体划分为若干类别的分类过程。
2.1.2 市场发展策略的视角、标准与方法
（1）对于市场发展策略的研究，目前主要有两个视角，一是消费者导向的细分，
主要为理论界所采用;二是产品导向的细分，主要是营销者所采用。对于第一个方面的研究重点是对消费者的需求、行为进行分类，主要以消费者特征为细分标准进行分群。产品导向细分则是按照不同的营销目标，围绕产品特定消费情景对消费者进行细分。
（2）有效市场发展策略准则的要求与目的密切相关，是差异化营销对市场开发细分的要求，因此如何选择标准和界定市场的描述变量成为市场开发细分必须解决的问题。早期主要从自然地理、人口统计等外部情况对消费者进行细分，这些研究是对居住在同一地区、同一年龄段或收入相同的人群具有相似的需求。但是随着市场实践的发展，后来的研究者也发现他们的心理偏好不同。因此，后来也就开始逐渐向研究消费者的心理差异转变。
（3）到目前为止，学术界对于市场发展策略的方法主要有以下三种:
a 事前细分法，即在研究前就选定细分标准。理论基础是消费者行为的模式，其最后得到的细分结果是对消费者行为作的定性分析。
b 事后细分，这类细分的研究并没有事先确定因变量，即细分的标准类别和最后得到的细分类别数目。
c 因子分析法，即运用因子分析对变量指标降维，从而利用聚类分析得到细分类别结果。理论依据是运用统计学根据对消费者的抽样调查结果而推导出消费者分类特征。
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2.2 运营管理概述
运营管理指对生产运营过程的计划、组织、实施和控制，是与生产和服务创造密切相关的各项管理工作的总称。
2.2.1 运营管理的内容
运营管理是为了支持和完成企业的市场开发目标的。研究对象是生产管理运营过程和运营系统的基本问题，基本问题是指选址、设施布置、生产管理运营的组织形式、竞争优势要素等。其性质是对上述基本问题进行合理规划，包括生产管理运营过程和生产管理运营系统的长远目标、发展重点和方向、行动方针、基本步骤等一系列决策原则，有着一定的指导意义。
运营管理作为企业整个市场体系中的一项职能，是以最有效地利用企业的关键资源，以支持企业的长期竞争策略以及企业的总体发展的一项长期规划。
2.2.2 运营管理的目标
企业运营管理要控制的主要目标是质量、成本和时间。它们是企业竞争力的根本。因此，运营管理在企业经营中具有非常重要的作用。特别是近二三十年来，现代企业的生产活动规模不断扩大，企业本身的知识、技术密集程度不断的提高，生产和服务过程日趋复杂，市场需求也日益多样化，企业间的竞争日益激烈，这些因素使运营管理理论也不断的发生变化。尤其在近年来，随着信息技术的发展，为生产运营增添了新的有效手段，也使运营管理的研究进入了新的阶段，使其内容更加丰富，范围更加扩大，体系更加完整。
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第三章 中海油海南车用 LNG 加注站发展现状与问题分析.........................13
3.1 公司简介及业务概况................................. 13
3.2 中海油海南车用 LNG 加注站发展现状 .................................... 13
第四章 中海油海南车用车用 LNG 加注站市场发展的 SWOT 分析........................ 18
4.1 优势分析 ............................. 18
4.1.1 资源优势.................................. 18
4.1.2 品牌优势............................. 18
第五章 中海油海南车用 LNG 加注站的市场发展策略 ............................... 26
5.1 目标市场分析 ................................... 26
5.1.1 海南省天然气汽车市场情况 ....................................... 26
5.1.2 海南省清洁能源汽车规划 ....................................... 26
第六章 中海油海南车用 LNG 加注站的运营管理解决方案研究
6.1 LNG 加注站信息化系统建设管理方案
中海油 LNG 加注站信息化系统主要包括基础网络建设、管理信息系统、生产信息化系统、工业电视监控系统和 BOS 信息化管理系统。
6.1.1 基础网络建设
按照集团公司 MPLS 云状网络建设的有关要求，《2014-2018》信息化滚动规划办公网络规划专题》中的工作计划，大力开展 MPLS 网络接入，以此为基础推进 OA 系统、生产系统和资金结算等信息网络建设工作。
6.1.2 管理信息系统应用
依照中国海油气电集团的部署，实施海波龙预算、ERP、HER 管理系统、股权、采办等信息系统；按照气电集团信息化开展计划，逐步对装备管理、档案管理、项目管理等信息化系统的应用和实施；
6.1.3 生产信息化系统建设
自 2014 年以加气站生产运营为核心，以物联网为基础，启动加气站生产信息化建设工作，包含安全管理、资源调度、生产管理等功能，用户面向“加气站-所属单位-LNG加气板块-气电集团”等各层级。
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第七章 结论与展望
7.1 结论
论文主要结论：
参考文献（略）
