第 1 章 绪论
1.1 研究背景与意义
1.1.1 一汽集团自主乘用车发展简介
汽车分为商用车和乘用车。随着改革开放以来经济发展、收入的提高，中国的乘用车市场已经历了销量的快速增长阶段，未来也仍蕴含巨大的增长潜力。面对机遇，各类厂商纷纷在乘用车领域加快布局，市场竞争不断加剧，同时近两年我国汽车销量增长率逐年下降，产能过剩加剧，自主品牌乘用车存在巨大机遇的同时也面临巨大的挑战。
作为中国最大的汽车企业集团之一的一汽集团自 1956 年 7 月 15 日第一辆国产解放牌汽车诞生起便一直将自主事业的发展视为己任。而自主乘用车更是发展的重中之重，一汽集团目前已拥有一汽轿车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、一汽吉林汽车有限公司三个自主乘用车生产基地，生产包括、“红旗”、“奔腾”、“欧朗”、“夏利”、“威志”、“骏派”、“森雅”等系列自主品牌乘用车。
近几年来，随着我国自主乘用车兵团实力壮大，一汽集团的自主乘用车却作为一个不太成功的案例远远被国有同行、民营同行们抛在后面。就 2012 年销量来看，四大国有汽车集团的自主乘用车业务中，一汽是唯一销量下降者，并且一直面临着自主体系亏损，无法自负盈亏的局面。同时新品牌发育不良，如十二五期间的“欧朗”等自主品牌车型的失利也再次为一汽的自主乘用车发展雪上加霜。
2015 年是国企改革提速之年。2015 年 3 月的国务院会议指出要促进国企优化资源配置，有效解决重复建设、过度竞争等问题，打造面向全球的竞争新优势。汽车行业作为典型的国资主导行业，在目前行业增速大幅下降，产能过剩问题逐渐突出的当下，做优做强的压力巨大。在新理论的国企改革大背景下，一汽集团作为央企，做强做大自主尤其是乘用车便显得非常重要和十分迫切。
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1.2 研究方法与内容
在对一汽自主乘用车发展的研究中主要采用了：
1．文献分析法，借鉴战略管理有关的理论与实践和相关著作、论文等文献，分析一汽集团自主乘用车发展战略的脉络及内在逻辑，为未来战略的制定提供理论和实践支撑和借鉴。
2．定量分析法，通过定量分析销量、利润等数据进一步精确分析，更清晰、直观的了解一汽集团自主乘用车在自主乘用车领域的地位。
3. 采用演绎、归纳等分析方法。
为了让本研究的结构更具合理性，对一汽自主乘用车发展战略的研究共分为四个章节：
第一章绪论。本章从选题入手，分析一汽自主乘用车发展中所面对的问题和挑战。明晰本文的研究、分析问题的切入点，找准本文的研究方法。明确解决一汽自主乘用车发展战略的研究意义，以及采用恰当的研究方法保证研究的顺利进行。最后对于战略管理的相关文献进行回顾和梳理，确定本研究的理论基础。
第二章一汽集团自主乘用车运营与发展现状和问题分析。本章从研究现状和存在的问题入手，分析十二五期间一汽自主乘用车发展所面临的突出问题，为下一阶段研究打下坚实的现实基础。
第三章一汽集团自主乘用车发展战略环境分析。本章从宏观环境分析、微观环境分析和SWOT分析三个层面，运用PEST、五力模型与SWOT模型等研究工具分析一汽集团自主乘用车体系内外部环境以及自身优势、劣势、机会和威胁。以求梳理明晰一汽集团自主乘用车发展所面临的市场环境。
第四章一汽集团自主乘用车发展战略制定及实施。本章分为三部分。首先明确战略目标；其次运用QSPM分析，对SWOT分析后的备选战略进行优化度选择；最后围绕业务层战略提出相对应的职能层保障措施。
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第 2 章 一汽集团自主乘用车运营与发展现状和问题分析
2.1 运营与发展概况
2.1.1 乘用车定义及一汽自主车型简介
乘用车定义：是指主要用于载运乘客的汽车。乘用车分为轿车、多用途车(MPV)、运动型多用途车(SUV)。
轿车定义：指用于载送人员及其随身物品，且座位布置在两轴之间的汽车。包括驾驶者在内，座位数最多不超过九个。
SUV 定义：即运动型多用汽车。按功能可分为城市型与越野型。
MPV 定义：MPV 即多用途车，它集宽大乘员空间、舒适性、和厢式货车等功能，一般为两厢式结构。
一汽集团旗下共有三家乘用车子公司，分别是一汽轿车股份有限公司(简称“一汽轿车”)、天津一汽夏利汽车股份有限公司(简称“天津一汽”)、一汽吉林汽车有限公司(简称“一汽吉林”)。其生产的乘用车车型产品如下表 2.1：
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2.2 运营与发展评价
2.2.1 十二五目标回顾
截止 2010 年，一汽集团已经完成了主业重组和辅业剥离。明确将汽车作为主业来发展，并制定了 2011-2015 年五年发展的“十二五规划”，按照预计 2015年度全国汽车总销量预期，制定了 2015 年必须达到 500 万辆的销量目标和 20%的市场份额目标，并且自主商乘用车的销量目标为 200 万辆，其中狭义自主乘用车 143.5 万辆。
针对一汽轿车，目标是重点打造年销量 10 万辆以上的奔腾 B50、A130、A级车三款产品并培育出更多年销量在 10 万辆以上产品，2015 年销量目标为 62万辆，把“红旗”品牌打造成世界知名品牌，彰显“大气尊贵、经典、科技”的品牌内涵；把“中国一汽”品牌打造成国民车第一品牌，彰显“品质、安全、科技”的品牌内涵。
天津一汽是集团公司自主中小型轿车生产基地，是一汽集团自主乘用车体系重要的组成部分，目标是实现产品结构升级，提升整车商品力，以“威志”、“夏利”系列轿车为载体，把“中国一汽”品牌打造成国民车第一品牌，体现“造小车精品、做小车大师”的品牌内涵，保持夏利 N5 的竞争力，2015 年销量目标为 60万辆，天津一汽将以“建成国内一流的自主品牌经济型乘用车基地。推动产品结构、规模效应、盈利水平的 提高，从“生存”走到“做实”最后走向“做强”。
一汽吉林的目标是培育“森雅”和“佳宝”两个伞品牌的产品系列，以“质量、成本、效率”为第一经营要务，以实现一汽吉林跨越式发展为目标，佳宝要完成老化车型换代，重点打造十万辆车型佳宝 V60，提升森雅 M80/S80 的竞争力，2015 年销量目标为 60 万辆，其中狭义乘用车(森雅)21.5 万辆，并在“中国一汽”的伞品牌下打造“森雅”品牌，将森雅打造成为中国名牌和中国驰名商标。
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第 3 章 一汽集团自主乘用车发展战略环境分析..............................18
3.1 外部环境................................18
3.2 内部环境.........................................31
3.3 SWOT 分析.......................................... 39
第 4 章 一汽集团自主乘用车发展战略制定及实施..........................44
4.1 发展战略规划的目标........................44
4.2 发展战略的选择...............................45
4.3 发展战略的实施.................................49
第 4 章 一汽集团自主乘用车发展战略制定及实施
4.1 发展战略规划的目标
4.1.1 发展的指导原则
坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的“自主一汽、实力一汽、和谐一汽”是当代以其人肩负的历史重任，“十三五”规划是实现做实、做强一汽自主视野、做大合资合作的关键时期。以科学发展观为指导，以市场为导向，以品牌为统领，以产品为主线，以体系为支撑，以效益为核心，做强自主，固本强身，稳健做实。
4.1.2 量化目标
未来五年汽车潜在增长水平下台阶，
7%左右的 GDP 增长仍能对汽车需求产生支撑，中国仍处于汽车普及阶段；但是一线市场增速放缓，能源交通压力在全国范围逐渐增大，汽车需求难以重回 2 位数的高速增长。在 2015 年，一汽自主乘用车的销量占整个乘用车市场的市占率为 1.1%，出现了严重的下滑，因此在即将到来的“十三五”要制定合理、可行的销量目标，按照年增加 4%的销量预测，到 2020 年狭义自主乘用车销量将达到 2450 万辆，一汽集团自主乘用车应占有 3%市场份额，也就是 73.5 万辆，初步规模化；同时海外产品的比重应努力达到 20%，开拓出初具规模的海外市场。并且至少开发一到两款年销量在 20 万辆以上的明星车型。
从财务方面，要实现三家自主乘用车企业实现盈亏平衡，摆脱亏损现状。
通过提升品质、研发能力，做好基础平台、拓展平台车系、打造核心车型、做强动力总成，进而提升品牌力，打造“自主一汽”成为民族汽车的知名品牌，提升品牌的溢价能力。
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结论
正确的战略对企业发展起着决定性作用。企业战略是一个科学系统的过程。本文借助各类方法、模型分析，旨在基于数据对企业的现状分析从而做出战略决断。从对汽车产业的环境与一汽自主乘用车的发展现状分析入手，运用 SWOT分析及 QSPM 等多种工具，明确了一汽集团自主乘用车发展的内外部环境、并根据外部影响与自身禀赋、能力做出了较优化的战略选择，得到以下结论：
1.通过回顾一汽集团乘用车企业十二五目标完成情况，分析了企业存在的问题，主要是项目建设上目标制定理想化、无风险预留；执行能力弱，缺乏有经验管理人才；产品设计上未形成以市场为导向的思考方式；文化上传统习惯的力量强、未形成学习型企业文化；竞争对手方面，各大集团均积极乘用车布局，长城汽车、上汽集团和长安汽车已实现规模化，竞争加剧。
2.使用 PEST
