本文是一篇项目风险管理论文，本文通过对A公司新能源整车开发项目进行风险管理研究，找到了一套适用于A公司新能源整车开发项目风险管理的工作方法、手段和措施。
1 绪论
1.1 研究的背景和意义
1.1.1 研究的背景
传统的汽车主要是依靠化石燃料作为动力，这主要存在着石油资源枯竭的能源问题和汽车废气带来的环境污染问题。在全球减排趋势以及国家政策的推动下，进入新能源汽车行业成为新的趋势，各大资本相继组成造车新势力涌入该赛道。而为了应对行业的趋势变化，大量传统车企也开始对转型新能源赛道进行布局。
根据工信部发布的数据，2021年，我国新能源汽车销售完成352.1万辆，同比增长1.6倍，连续7年位居全球第一，该数据远超2020年预计的180万台[1]（装备工业一司，2022）。近年来，新能源汽车行业迎来了高速发展的阶段，这并不是偶然，综合来看，多个方面的因素造成了这样的趋势。政策方面，环境和能源危机迫切需要得到改善，“碳达峰、碳中和”的要求大力推动着新能源汽车发展，其态势已不可逆转（欧阳明高，2021）[2]。市场方面，根据芝能汽车发布的2022年汽车行业主要传统车企的市场渗透率变化来看，新能源汽车正在高速侵吞燃油车市场，与2021年相比，图中2022年市场渗透率涨幅达到100%以上的主要车企就多达5家，这也从侧面说明，传统车企转型新能源势在必行。
1.2 国内外研究综述
1.2.1 国外研究综述
风险管理最初是在国外诞生，19世纪80年代时欧洲商人之间使用的海损规则可被视为早期的风险管理，20世纪30年代风险管理在美国银行保险业里开始兴起，是一门新兴的交叉管理学科。于20世纪50年代的美国《保险学》详细介绍了风险管理的内容，开始大规模的推广和应用，随后传播到加拿大、欧洲、亚洲等，在理论和实践上得到认可，同时在各行各业也开始进行风险管理的研究和应用。梅尔（Robert Mehr）和赫奇斯（Bob Hedges）作为风险管理的先驱者和最早的理论奠基人之一，他们在1963共合著出版了《企业的风险管理》，该书的问世对今后的风险管理的研究产生了深远的影响，是风险管理领域最为重要的历史参考文献之一。
关于近年来的国外研究，学者Nordlund（2007）[4]在最优动态管理研究中认为风险表现形式分技术研发不确定性和市场经济环境的不确定性。Sara Marcelino-Sadaba（2013）[5]等人对中小企业风险管理进行的研究，让风险管理在企业层面的运用越来越广泛。在企业层面，有效防范控制企业风险的扩大要以不增加各项成本费用为前提（Osypenko G，2015）[6]，否则得不偿失，在成本与风险两大领域的集成管理时应当注意。新能源汽车开发项目成本费用的控制工作会对新能源汽车企业的效益和竞争力产生重要影响（A Ongel，2019）[7]。优化企业风险管理不仅需要借助政府的强监管，还要提高公司在运营和管理披露方面的能力（Mandzila E E W，2016）[8]。Byrne（2017）[9]以传统汽车企业为研究对象，发现客户和供应商的选择对公司发展产生重要影响，因此公司要合理划分信用等级，多与信用良好者进行合作，以保证资金的合理运转，降低公司的退换维修成本，这对新能源车企在供应板块和成本板块的集成管理提供了参考建议。项目风险管理作为控制研发项目活动的重要组成部分，有学者认为为了更好地识别和应对项目过程中的各种风险，有必要掌握其风险特征和目标识别管理点，研发项目的风险通常需要通过风险识别、风险评估、风险应对和风险监测进行管理（Pang Yu，2021）[10]。
2 项目风险管理理论基础
2.1 风险的定义和性质
风险的含义是“遭受损失、伤害、不利或毁灭的可能性”，风险一词在国标标准ISO 31000:2009的解释是“一种与预期偏差所导致的结果——正面的和/或负面的”。在《风险管理原理与方法》一书中，风险的定义为：（1）风险代表产生获利或者亏损的可能性；（2）风险代表造成获利或者亏损的不确定性；（3）风险代表结果的实际和预期的差异程度；（4）风险代表可能发生的亏损的变化限度和幅度。
风险主要具有以下性质：
（1）客观性。风险是一种客观存在，不受人类意志的转移，且独立于人类意识外。 （2）相对性。由于时间和空间上各种因素的变化，风险的性质将相对发生变化。 （3）突发性。由于信息不对称，很难预测未来是否会发生风险事件，而且风险往往是突然发生的。 （4）多样性。项目中存在着诸如质量风险、成本风险、进度风险等多种风险，这些风险具有复杂的内部联系。 （5）多变性。风险通常会受到多种因素的影响，这些因素使得风险的性质和影响程度发生动态变化。
2.3 项目风险管理的过程
项目风险管理包括风险规划、风险识别、风险评价、风险应对以及监控一系列过程，介绍如下：
（1）风险规划是计划制定整个项目的风险管理策略以及指导风险管理活动实践的过程。
（2）风险识别是对存在于项目中的风险因子按照其产生的根源，特点，状况，产生条件以及对项目可能产生的影响等方面进行发现、定义、分析的过程，德尔菲法、核对表法、头脑风暴法、情景分析法是相对常用的几种方法。
（3）风险评价是指根据风险识别的结果，定量估算或定性估计项目风险发生的可能性、影响的范围、危害程度等进行，再根据比较的结果结合一定的评分准则，将识别出的项目风险进行优先级排序、接受度判断，以便为决策者提供决策参考。风险评价的常用方法有模糊评价法、敏感性分析法、决策树法、层次分析法。
（4）风险应对是将项目风险进行评估后，分析根据企业自身条件和外部环境，采取一个或多个改变风险的措施或者手段，有效应对风险。其中涉及最大程度减小风险事件发生的可能性，或者弱化风险负面影响，条件允许情况下，还可以最大化风险带来的收益。风险应对常用的方法有风险保留、风险规避、风险转移、风险减轻。
（5）风险监控是监控项目进展和项目环境的实时变化，判断是否产生风险。通过对风险规划、识别、评价、应对全过程的监控，才能最大程度上发挥风险管理的持续性、有效性以及实时性，对风险进行有效控制，从而保证风险管理能够达到项目预期目标。
3 传统车企转型新能源整车开发项目风险管理过程与方法说明 ...... 14
3.1 制定访谈计划 ............................... 14
3.2 通过访谈识别项目风险........................ 14
3.3 访谈结果整理与分析 ............................... 16
4 A公司新能源汽车整车开发项目风险识别 ........................ 22
4.1 A公司概述 ...................................... 22
4.1.1 A公司新能源汽车项目介绍 ..................... 22
4.1.2 A公司新能源汽车整车开发介绍 ...................... 22
5 A公司新能源汽车整车开发项目风险评价 ......................... 37
5.1 基于层次分析法的风险评价过程 ....................... 37
5.1.1 建立风险因素递阶结构 ........................ 37
5.1.2 风险因素问卷设计与数据收集 .................. 38
6 A公司新能源汽车整车开发项目风险应对与监控
6.1 A公司新能源汽车整车开发的风险应对措施
基于专家访谈识别的风险因素，笔者邀请到A公司的众多整车开发专家、项目管理专家对前文提及的众多风险因素给出了参考性的应对措施，同时，基于前文对风险评价的分析，在风险应对时应着重关注重点风险板块以及重点风险指标的应对措施，例如进度风险、质量风险、方案未及时锁定等。
6.1.1 项目进度风险应对措施
（1）方案未及时锁定应对措施
对于诸如软件层面的需求，建议在前期开发阶段及时锁定方案，并将变更的方案从开发阶段剥离，后续开辟新的任务线来单独执行，以系统OTA（Over-the-Air Technology）的形式，在开发后期以车机系统更新包的形式进行推送，从而实现变更后的软件开发需求。对于无法剥离的开发需求，比如硬件层面、设计层面等，要分析方案变更内容多、频繁变更的原因，建议及时拉通各专业人员，组建推进团队，在较短时间内完成充分的意见交换，并规划好变更的应对机制，尽快达成共识，必要时，可寻求上升到特定的决策层级来加速方案落地的推进工作。
（2）进度方案制定不充分应对措施
面对这种情况，建议强化评审环节，加大评审人员范围，多维度多层级组织评审，必要时邀请行业内对口的专家，提供更加专业的建议。另外，在方案拟定阶段，参与方案制定的各方也应当强化自己的专业能力，不断积累经验，从而对方案的方方面面进行更缜密的规划。
（3）开发周期不足应对措施
建议加大人力资源投入，必要时实行高强度轮班制，同时，在后续项目中，应该尽早做好人力资源的规划，预留缓冲空间。对于验证类的开发工作，还可通过增加人手后，增加同步验证的样本量来达到尽快完成验证的目的。此外，在策划层或决策层，建议对开发周期进行更详细的分解，增加周期规划的精准度。
7 总结与展望
7.1 总结
对于车企而言，整车开发是保证企业竞争力的一个重要手段，尤其是对于A公司这种转型过程中诞生的新车企而言，未来3-5年的产品规划和整车开发开展质量直接决定了车企在新能源汽车市场厮杀过程中能抢得多少市场份额。而在现目前市场竞争格局尚未明朗的情况下，新能源市场竞争逐日加剧，市场份额决定了新能源车企能否生存下去。可以说，整车开发就是企业未来的生命线。在
