本文是一篇项目风险管理论文，经过对 A 公司电动汽车电池管理系统项目风险的研究，论文得到以下几点结论：(1) 我国新能源汽车行业企业在产品研发阶段所面临的风险类型主要有政治经济风险、政策风险，市场风险等。论文所提及的风险因素具有共性，然而，不同公司，其管理方式、文化、资源等都是不同的，企业必须就自身的实际状况对项目风险进行全面的研究与评价，合理制定项目风险应对方案和风险管理计划。此外，必须意识到的一点是，风险因素会时刻发生变化，当市场环境变好、世界新能源技术提高时，原先的风险就会降低或被一种新的风险所替代，所以，对企业来说，制定长效机制来准确评价风险等级是至关重要的，它关系着项目能否成功实施。
第一章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.1.1 研究背景
我国汽车行业蓬勃发展，汽车产销数量屡创新高,对于能源的需求也显著提高，近年来新能源汽车成为新的国家政策扶持点与技术创新点，新能源汽车技术的不断提高与成熟，越来越多的消费者转向了购买新能源汽车。根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2019 年新能源汽车产销量超 120 万辆。《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》即双积分政策于 2018 年 4 月1 日正式实施，更进一步推动汽车制造企业扩大新能源汽车的生产产能。根据预测，到 2020 年全球新能源汽车销量将接近 500 万，其中中国 200 万辆，占比 20%。
近年来汽车行业的许多大事件都在说明着风险管理的重要性：某日本汽车安全系统零部件公司因产品质量问题，造成了世界各大汽车主机厂汽车的召回，在数以百万辆的召回汽车零件替代的同时，还面临着各国政府的巨额罚款，最终造成了该公司的破厂清算；某汽车一级零件厂商，由于二级零件厂商因为环保问题被政府关停，造成了各大汽车主机厂的断供的风险，该一级厂商向政府发文请求援助的尴尬境地；某些零部件厂商因为货款无法从主机厂按时收回，造成流动资金不足，从而造成生产经营的困难等问题。这些重大事件的形成，都与风险管理不到位存在一定的关系。
而新能源汽车的生产供应链中，有很大一部分汽车生产厂家与供应商并非是传统汽车行业中的企业，而是从其他行业转型到汽车行业中来，因此对汽车行业的生产、供应、服务等方面要求还没有很深刻的了解与认识，同时也没有积累起丰富的行业经验，这会给汽车行业，以及这些新转型到汽车行业的企业自身带来很大的风险。这些企业如何识别、评估、控制以至于消除这些风险将变得非常的迫切。风险管理作为项目管理中很重要的方面，甚至会影响到企业的生存和发展。好的风险管理体制、流程、文化、意识能使企业更健康的运行和发展,最大限度地减少损失，甚至于能避免损失，降低成本，提高绩效。
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1.2 研究的内容及方法
1.2.1 研究的内容
首先，查找文献资料的方法，对项目风险管理的相关理论进行研究，阐述项目风险管理的相关概念与属性，说明项目风险管理在国内外的研究现状与应用发展情况。
其次，从 A 公司的实际情况出发，对 A 公司的基本情况及项目管理过程中所面临的内外部风险情况进行详细说明，对汽车行业项目开发管理的基本流程，特别是企业风险管理流程、制度、常用风险管理工具进行讨论和分析。对 A 公司的实现甲项目的两种产线投资方案的风险进行识别。
再次，通过建立风险评估模型，采用层次分析法对方案的风险因素进行评估，根据风险评估后的风险高低对比结果挑选适合 A 公司短期与长期利益，并满足客户项目生产需求的产线投资方案。
最后，基于 A 公司的实际情况，提出切实可行的风险应对策略与方案，改善其风险管理能力。
本文试图提出适合 A 公司实际的风险管理改善方案与机制，使 A 公司从观念意识层、制度流程层、执行落实层与监督管理层整体上提高风险的管理能力和意识，建立起相应的风险管理文化，构建起风险管理系统，从而达到全面而持续地科学识别与定量化评价风险，为公司管理决策提供有效依据，从而达到降低风险、减少损失、提高效益和客户满意度，并最终提升其市场竞争力。
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第二章 项目风险管理的相关理论
2.1 相关概念
项目风险指的是能够给项目造成损失的不确定性。实行项目风险管理很有必要，它是为了让项目实现最好目标，对项目生命周期中可能存在的风险进行有效的识别与配置，属于综合性比较强的管理活动。识别项目风险，进而进行分析并制定出相应的对策来防范和控制风险，整个过程就是项目风险管理，它的目的是要把项目相关的正向因素的影响实现最大化，相反，负向因素影响最小化。
由美国项目管理协会（PMI）开发的项目管理知识体系 PMBOK2000 提出，项目风险管理内容涵盖多个方面，诸如风险管理的计划、风险识别、定量与定性的分析、风险监控等等。在实际操作中，项目风险管理主要有四大过程，即风险的识别、度量、应对措施的制定以及风险监控。整体上来看，这属于动态过程，在进行管理的过程中，各种作业都是彼此交叉的。认识项目风险需要风险识别、分析和评价来完成，在认识项目风险后则可以制定出各类应对的策略来解决和防范风险，真正地控制项目风险，对于出现的风险事件形成的后果及时处理，确保项目建设中能够投入最低成本，实现最高目标，这项管理工作就是项目风险管理。
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2.2 风险的属性
风险的基本属性如下：
(1)自然属性。因为存在的自然现象会引起风险，人类生存和发展离不开大自然，自然界对于人类的生命、生活、工作产生巨大的影响主要来自于地震、海啸、泥石流、暴风雨等，一些极端天气或者自然灾害都对人类活动造成风险。自然运动本身是有规律的，人们应该在日常中发现和总结这些规律，这样就能够一定程度上减少这些自然风险的发生。
(2)社会属性。社会环境不同，风险内容也不尽相同。在某一社会环境中风险可能形成，这是风险社会属性。风险事故与社会制度、经济和技术条件以及生产力都有着密切联系，例如战争、瘟疫、经济危机、车祸等是由社会发展规律支配并影响的。
(3)经济属性。经济属性主要突出的是风险形成后出现的经济后果，表明着经济和风险之间是存在关联的。当出现的事故给经济利益、人身安全带来损失，风险经济属性就体现出来了。一旦出现经济损失才能够视作为风险，比如企业经营不善造成的风险、信用风险等都可能会给企业造成经济损失。
（4）风险的客观性。风险客观性整体上来看，其存在并不以个人意志为转移，主要原因是对于风险主体，各类决定风险的因素都是独立存在的，无论风险主体能否感受到风险存在与否，某些条件下风险仍然可能变成现实。其次，风险是无处不在，随时可能发生的，在人类社会发展的历程中就存在于各种活动下。
（5）风险的不确定性。风险发生有着不确定性，表明风险在何处发生，风险发生的程度有多大，风险是否真实发生都有着不确定性。原因是人们对于世界的认识还有着各类条件的制约，对于风险无法实现准确的预测。
（6）风险的不利性。当风险出现就会让风险主体形成挫败感，甚至造成损失，这对于风险主体就是不利的。对此，我们应该在充分认识和了解风险的前提下，提前布局，制定策略，尽量防范风险的发生，把风险不利性降到最低。
（7）风险的可变性。风险某种条件下有可变性，即可以变成机会。
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第三章 A 电池系统公司项目风险识别 ...................18
3.1 A 电池管理系统公司基本情况 ...................18
3.1.1 A 公司基本情况介绍 ......................18
3.1.2 项目开发背景....................19
第四章 A 公司项目风险评价 .......................32
4.1 建立项目风险评价模型.......................32
4.2 构造判断矩阵.............................33
4.3 计算判断矩阵.......................34
第五章 项目风险应对.............................43
5.1 项目风险应对策略...................43
5.2 A 公司的项目风险应对措施 ..................43
5.3 A 公司项目风险应对管理计划 ......................46
第五章 项目风险应对
5.1 项目风险应对策略
项目风险应对：依照项目风险识别与评估的结果，就可能出现的项目风险制定相应的处理方案，同时，安排落实项目风险处理方案的项目风险管理工作。前文提到，常用于项目风险应对的基本策略有以下 4 种，（1） 规避风险。（2） 减轻风险。（3） 转移风险。（4） 接受风险。下面我们将对 A 公司的各类风险所应采取的项目应对措施进行探讨。
（1）政策风险：前面提到A公司面临的比较高的政策风险包括电动汽车购车补贴退坡或者取消引起销售额下降，以及现阶段的免征购置税变更为加征购置税从而引起销售量下降和产线的利用率降低。我们知道政策制定的主导权在政府部门以及工信部和行业协会等，各大车企也会积极参与其中。国家制定政策一般首先会考虑优先发展国企和民营企业从而振兴国家产业与经济，而诸如A公司这样的外资企业往往不会在政策制定时拥有话语权。所以，对企业而言，因政策变动引发的风险事实上是无法预知也无法控制的，难以采用有效的策略来减少这类风险。此外，新能源汽车完全取消补贴在未来三到五年内发生的概率不会太大，补贴退坡政策已基本明确。随着国家对环境保护越来越重视，新能源汽车，特别是纯电动汽车的发展依然是未来的主要发展方向，总体上新能源鼓励政
