本文是一篇企业管理论文，本文的主要研究成果如下：首先，通过扎根分析本文确定了我国供给侧改革针对装备制造业的发展主要从政府、市场、行业与装备制造企业四个领域展开，政府起指向性与扶助性作用；市场在供求平衡与资源配置方面起决定性作用；行业主要在企业协作发展、合作平台搭建、专业人才培育以及规范舆论引导等方面产生作用；而装备制造企业则在技术进步、创新管理方式、促进绿色生产等方面肩负具体落实的重任。然后构建出供给侧改革下装备制造企业能力评价指标体系，一级指标计算结果确定企业当前战略转型升级目标，二级指标体系对企业资源配置提供建议。最后依据以上研究梳理装备制造企业战略转型升级分析与决策过程。据此形成的理论体系可以为供给侧改革下装备制造企业的战略转型升级提供决策依据。
第 1 章 绪论
1.1 研究背景与研究意义
1.1.1 研究背景
（1）供给侧改革是推动我国当前社会经济发展的重要举措
我国“供给侧改革”的首次提出是中央财经领导小组第 11 次会议中，2015年 11 月 10 日，国家主席习近平在会上指出：经济结构性改革已成为我国经济发展新常态，当前不仅要适度扩大总需求，更要加强供给侧结构性改革，供给体系质量和效率的提高才能促进经济的持续增长。此后，李克强总理在11月 17日《“十三五”规划纲要》编制的工作会议上提出：供给侧和需求侧要两手抓，统筹兼顾聚焦经济短板，共同促进产业中高端化。11 月 18 日，习近平主席在 APEC 会议上再次强调了“供给侧改革”，总书记指出：深层的世界经济发展问题已经凸显，按照以往宏观货币刺激的方式已经不行，需要各国一起共同努力寻找推进经济结构性改革的新方法，使世界供给能够跟随当前需求结构的发展与变化。由此可知，供给侧改革是我国当前寻求经济增长发展新理念下的关键道路，是引领我国经济稳定健康可持续发展的重点所在[1]。从现实发展来看：供给侧改革的提出主要是针对我国现阶段经济发展的问题所在：产品不被认可、需求不被满足[1]。
供给侧结构性改革是我国提出的宏观调控政策，目的是刺激国家经济发展、降低通膨风险，以及为促进供给质量和提高生产效率。我国当前经济发展面临的主要结构矛盾有：供给侧资源资源配置不恰当、生产能力与科技发展不合理、落后的产能与产品无法满足人民日益增长的物质需求。进行供给侧改革是党中央深切理解和把握我国社会经济发展趋势前提下作出的重大部署，是主动社会经济体质改革的战略性创新，是激发和提高我国综合国力竞争力的正确部署。供给侧方面的改革政策通常用以解决社会经济中长期的可持续增长问题[2]，这一点恰好符合我国现阶段经济发展的实际国情。供给侧改革正是我国目前经济发展的必然选择。
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1.2 国内外有关文献综述
目前关于供给侧改革与装备制造业改革的研究，国内较多侧重于供给侧改革背景下的政府与装备制造业改革机制、装备制造业转型升级路径、提升我国装备制造业竞争力水平等方面；国外主要侧重于行业整体价值链跃升、区域企业协作促进整体转型以及将企业价值能力投入新的价值链以促进价值链的转型升级等方面。这部分开始时应该有个过渡段，写国内外文献综述从哪几个方面进行。
1.2.1 关于供给侧改革下制造业发展的研究现状
供给侧改革是我国在进行了几十年的需求侧改革后，依据具体国情做出的战略调整[9]。自正式提出后，国内学者对供给侧的任务与目的、逻辑与机制，制造业发展方向与路径等纷纷展开研究，尤其对改革重点装备制造业更加注意。杨东伟(2016)对供给侧改革与我国工业未来发展的关系进行了十分细致的分析[10]。部分学者对供给侧改革的理论、机制与逻辑进行了细致的探讨[11-13]。洪银兴(2016)认为供给侧改革应理论结合实际，在供给和需求的改革中取得均衡，明确政府与企业之间的关系；另外改革要注重长短期目标与不同时期任务的区分与配合[1]。刘明达，顾强(2016)对各国主要经济体进行比较，认为我国在供给侧改革的背景下，应坚持差异发展原则，优化配置，加强技术供给，推动制造业的数字化、网络化、智能化转型[14]。何亭等人(2016)提出了我国"供给侧"改革中制造业发展的很多问题，众多企业产业附加值低，竞争力不足，制造业的发展模式急需变革升级。同时提出来一些好的建议：如进行现代制造技术改造，在制造环节中提高产品价值；重新定位产品功能以增加市场竞争与发展优势；加大研发与创新；关注市场中的资源流动等从而实现"供给侧"的发展[15]。张志元(2016)指出先进技术是未来装备制造业的发展重点，应予以重视[16]。余东华等人(2017)认为供给侧改革下应考虑制造业的区域差异，优先考虑制造业的高新技术发展，指出了制造业面向高新技术发展的影响因素与发展路径[17]。张明志（2016）认为供给侧改革下的产业结构调整应坚持低碳化发展理念[18]。杨超文(2018)认为应充分发挥市场在供给侧改革中的主导作用和政府的引导作用，激发企业创新与科技发展潜力，针对性的解决过剩产能问题[19]。
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第 2 章 相关概念界定及理论基础
2.1 相关概念界定
2.1.1 供给侧改革与需求侧改革
从西方供给侧和产业经济学理论背景的角度来看，供给侧和产业需求侧的体制改革都可能是来自西方现代经济学研究的新领域。其中结合供给侧(supply-side)和需求侧基础理论的经济改革被认为开端于 1905 年法国著名的政治经济学家让萨伊(jeanb.say)的“萨伊定律”；需求侧的经济改革基础理论则认为源自于 1905年英国著名的政治经济学家约翰凯恩斯(johnm.keynes)的“凯恩斯定律”，上述两个派别经过多次交锋，目前普遍一致认同：供给与需求侧的改革以配合国家对政府所进行的货币、财政政策等宏观调控手段来促进行业的需求，帮助行业解决其购买力、流动性不足和劳动力供给严重导致产能过剩的结构性问题；而供给侧的改革则以通过缩减规模缩减地方政府的活动、规范政府的行为、限制对政府的不恰当政策干预等宏观政策手段，通过激发活力促使行业的自主发展适应经济市场变化的改革来帮助行业解决政府和行业的供给与人民生活需求匹配不一致的问题和情况。通过二者的宏观政策博弈，利用宏观调控与供给侧改革的手段和方式使得国家的主要产品供给与人民生活需求在经济的宏观和微观两个层次上始终处于动态均衡。在国家和政府的决策中，国家应更多地侧重于需求侧改革还是供给侧，仍然争议颇多。供给与需求是互相配合，协同推进的关系，放弃或侧重任何一项都是片面的。
2.1.2 装备制造企业的界定
不同于其他国家的概念，装备制造业是我国以区分经营领域首创的。1998年，首届中央国民经济工作会议中提出以明确区分于传统的重工业和现代轻工业的装备制造概念，属于装备制造业的一部分同时也是构成其他装备制造业的重要基石，在现代工业生产中是专门从事用于其他装备制造业的零部件生产及机械加工以及设备配件生产的部分制造行业，是一个构成现代国家工业体系的重要工作母机。国际上其他发达国家的装备制造行业也可能包含与之分类相对应的交通运输装备制造业的部分，但并未单独在报表中列出，因此这些装备制造行业也是属于我国特有的。目前的我国的研究中对装备制造业的分类多七分法，以区分为七个子行业的经营企业，2015 年以后各大年鉴报表中将交通运输设备制造业细分为汽车制造业及航空航天和高铁等交通设备制造业，本研究采取的就是八个子行业的区分方式。
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2.2 理论基础
2.2.1 扎根理论
扎根理论是 1967 年美国学者格拉塞（Barney G. Glaser）和斯特劳斯（Anselm Strauss）在二人专著《扎根理论的发现：质化研究策略》中提出的一种研究方法。
扎根理论被称为最科学的质性研究方法，它要求研究人员在研究开始前不进行理论假设，直接通过实际观察，在收集、分析资料的过程中归纳出经验概括，注重对原始资料的梳理与研究，通过逐步分析，以事实为基础，不断压缩、提升形成理论框架，从而对生活实践提供指导。扎根理论包括 5 个步骤：从原始资料中提取概念并逐层递进分析；系统地不断对比原始资料和所提取的概念，发现与之相关的问题；建立概念之间的联系，形成范畴化理论，提取核心概念；合理抽样，对资料进行系统性翻译和饱和度检验；构建高度整合性的理论概念框架，力求获得科学、合理的结论[52]。
2.2.2 协同理论
协同理论又称“协同学”，是 20 世纪 7o 年代，由著名物理学家哈肯（Hermannhaken）创造的“协同”概念，在多学科理论交互基础上逐渐发展的一门新兴学科，属于系统科学的范畴[53]。众多研究者认为，系统各具特色，其属性千差万别，但从整体宏观角度的视角入手，会发现不同系统之间又具有一定的影响和关联，或促进或抑制等等，例如装备制造企业间相互竞争，又共同促进科技进步的关系与作用。
现代企业管理面临的市场竞争更加激烈、残酷，面临环境更加复杂；经济全球化、高新科技迭代加速，各行业都明显呈现融合发展的大趋势；企业需要面对更多的竞争与潜在风险；产品的更新换代愈发迅速，新产品涌现；中国市场正面临一个全新的消费时代——以消费者需求为关注点，消费方式趋向更加多样化、个性化。对于企业的生产方式发展带来了新的机遇和挑战；对市场经济环境的变化和对人们的生活对质量的要求日益提高，对于企业的系统生产与其服务也提出了更高的技术要求等等。在这样的市场背景下，企业的系统管理要想健康生存和持续发展，除了促进企业内部各部门、各环节共同促进发展之外，还需要学会借助外力，充分利用可触及的其他企业或组织的力量，通过联合促进、弥补不足以达到合作共赢
