船舶优先权法律制度是海商法中一项特有的制度。我国海商法关于船舶优先权的规定参照了关于船舶优先权与抵押权政府间专家组1989年草案（在该草案的基础上讨论通过了《1993年船舶优先权与抵押权国际公约》）①，符合国际社会对船舶优先权发展态势的趋同认识；随着二零零零年我国海事诉讼特别程序法的实施，从程序正义的角度保障了船舶优先权的实现。从而在促进航运事业的繁荣和需特别保护的与航运相关的利益主体间达到了一种动态的平衡。
实务中，也许基于上述较完善的法律规定及船东对其所有的价值高昂的船舶的关心，关于船舶优先权的案件往往能“平稳、妥善”地得到解决（如大量在法院主持下的和解，但和解并不意味着公正）。然而在解决过程中的诸多争执却足以引起海商法理论界的注意。立足于我国，适当采用比较的方法，本文拟对船舶优先权转移的请求权基础、船舶被国家没收后，船舶优先权是否消灭加以讨论
一、船舶优先权转移的请求权基础。
二、船舶被国家没收后，船舶优先权是否消灭
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