本文是一篇物流管理论文，本文结合理论与实际，对G公司的价值链进行分析，分析出其在成本控制中存在的问题及成因，然后得出本文的重点内容：运用价值链理论对案例企业的成本控制进行探究，指出现存问题并提出相应的对策。
1.导论
1.1研究背景
1978年改革开放、经济全球化、我国成功加入WTO等，共同促进了我国市场经济的繁荣。几十年间，我国经济总量大幅提升，现世界排名稳居第二，我国综合国力也得到持续提高。与此同时，商品的供给和需求量成倍增加，物流活动日益活跃。物流活动连接着各行各业，其发展也会带动其他行业的发展，有利于推动产业结构优化调整，推动国民经济的健康发展。
我国的发展过程中一直存在物流成本水平居高不下的问题。从下图1.1中可以看到我国社会物流总费用增长比率虽有波动但比率一直为正数，所以我国社会物流总费用现保持增长态势，也就是说我国的物流需求旺盛，所需物流规模在不断增长。另外，也能看到社会物流总费用与GDP比值是稳步降低的，从2013年的16.9%，降到八年后2021年的14.6%，这表明我国物流成本降低了，但事实上，该比值与同期美国日本等发达国家的8%相比，仍有较大的下降空间。
1.2研究意义
1.2.1理论意义
当前仍有许多企业，特别是中小企业，由于专业水平低、重视程度弱，成本控制的进行仍停留在传统的成本控制方法上，这种方法更关注单项环节的成本，缺乏对各环节之间的内在关系的分析考量，只是片面地降低成本；运用价值链成本控制是从企业的总体战略上看，把企业内外部价值链紧密结合，进而把握总体成本情况。本文从价值链视角对具体案例企业的成本控制进行研究，经过对案例企业的价值链进行识别和分析，可以从全局更详尽地分析出案例企业成本控制的现存问题，从而提出优化措施。现今学者们从价值链角度对企业的成本控制研究多集中于理论，且研究对象大多为制造型企业，很少有学者对服务型的物流企业进行研究。本文从案例分析的角度，对案例企业的成本控制提出改进方案，丰富相关理论和实践的研究成果。
1.2.2现实意义
做好成本控制工作是物流企业获得更大市场份额、实现价值最大化的重点。目前中小物流企业仍存在成本控制不足，企业资源未得到充分利用的问题。基于价值链理论，通过运用完整的价值链成本控制程序，对企业的各个活动环节进行充分分析并完善，不但考虑了内部价值链，还将企业相关方的价值链进行分析，在更大范围内的整个链条上提高企业成本控制水平。
G公司是物流企业，主要业务是运输铺设道路使用的沥青，随着交通强国建设的推进，2018至2020年我国公路里程从484.65万上升至519.81万，净增加35.16万，另根据《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，2025年我国公路里程预期将达到550万公里。建设公路需要沥青，使用沥青的量差别很大，使用量与公路的等级、车道数、车道宽度等因素有关，有数据表示，铺设一条二级二车道公路大约需沥青66.2吨/公里，一条高速六车道公路大约需沥青396.9吨/公里。公路的修建带动沥青贸易的发展，从而增加了对沥青运输服务的需求。其次，由于新疆地区疆域广阔，没有水路，铁路线路也相对不够发达，新公路的修建地区多道路崎岖，沥青船和装箱运输并不能得到广泛应用，许多施工项目物资仍需公路运输方式运送。因此新疆地区沥青物流公司面临着很大的机遇，同时许多企业也面临因成本控制水平低下而经营不善、甚至无法继续经营的困境。
2.相关概念及理论基础
2.1物流企业成本控制
2.1.1物流企业成本的构成
（1）传统的物流企业成本构成
企业的成本有广义和狭义之分，狭义的企业成本仅指生产成本，广义的成本则范围更大，指的是企业的成本费用总额，根据企业会计制度，广义的成本包括了生产成本和期间费用。因此对物流企业成本的研究对象范围也不同，成本也有广狭之分，狭义的成本是物流运作成本，由运输、仓储、包装、装卸运和流通加工成本构成；广义的成本还包括了物流信息成本和物流管理成本。前者指企业为物流信息数据付出的成本，如为物流信息服务的软件硬件的折旧维修费、通信费等。后者即物流业务现场和物流管理部门产生的办公费等管理费用。
（2）价值链视角下的物流企业成本构成
价值链成本控制是站在全局的高度进行管理，其成本管理对象不但含生产成本，且含研发、售后服务等全过程。进行价值链成本控制，要将企业自身与外部环境结合，综合分析后得到成本降低的方法。因此，价值链视角下的物流企业成本，包括物流企业所有价值链环节付出的成本，如下图2.1所示，具体包括物流企业进行营销、生产、售后三项基础活动成本和企业基础设施、采购管理、人力资源管理和物流信息化建设四项项支持性活动的成本。经分析得出价值链视角下的物流企业成本与传统物流企业的广义成本范围相同，但分类不同。
2.2价值链理论
价值链最重要的特征是开放合作、互利共赢，对促进企业价值的提升有着重要意义。一个公司的采购、生产、销售等各环节都通过价值链通连为整体，各环节之间相互独立而又联系紧密。经济活动和价值链二者相互促进，不管是公司内部各生产经营环节，亦或者是公司外部的相关方，都体现着价值链的存在。所以，可以将价值链界定为内部和外部进行研究。
（1）企业内部价值链
早在上世纪八十年代，迈克尔·波特教授便提出了价值链理论，他认为所有企业都是一个在一系列过程中活动的集合体，这个过程包括了企业创造利润的种种环节：产品设计环节、产品的生产环节、产品销售环节、原材料及产品运输环节，以及对以上环节起到辅助作用的环节。在这些环节中进行一系列活动，就形成了一个价值链。波特教授将这些活动划分为与生产经营有直接关系的基本活动和与基本活动有着间接关系的起到支持性作用的辅助活动，相互关联依存，为企业创造价值。
（2）企业外部价值链
波特价值链理论在被提出后，引起众多学者的强烈反响，许多学术界人士开始研究思考价值链，波特价值链也随着研究的深入被深化拓展变得更为成熟。对波特价值链理论的拓展主要体现在外部价值链的拓展，外部价值链的定义是和核心企业有着密切关系的其他外部行为主体的价值活动。外部价值链将企业在日常活动中与外部相关方互动行为作为研究重点，划分成行业纵向价值链和与竞争对手的横向价值链两个不同层面。前者将内部价值链两端进行延伸，将供应商和客户纳入研究范围，把整个产业的价值合为一体，价值链的研究对整个产业都有着重要意义；后者是竞争对手价值链，如果把某个行业里所有公司放在一起当做整体来看，这些公司会存在要么平行要么交叉的关系，一个企业与同行业中其他企业形成的链条关系就是竞争对手价值链。
3.G公司概况及价值链活动剖析 ............................. 15
3.1 G公司基本情况 ............................ 15
3.1.1 G公司简介 .................................. 15
3.1.2 G公司组织架构 ............................... 15
4.基于价值链理论的G物流公司成本控制存在的问题及成因分析 .. 33
4.1 G物流公司成本控制存在的问题 ......................... 33
4.1.1 生产服务环节中成本增速明显高于收入增速 ...................... 33
4.1.2 供应商价值链环节中对供应商关系重视程度不足 .............. 33
5.基于价值链理论的G物流公司成本控制优化方案 .......................... 41
5.1 G公司成本控制改进思路 ......................... 41
5.1.1 改进目标 .................................... 41
5.1.2 改进原则 .............................. 41
5.基于价值链理论的G物流公司成本控制优化方案
5.1 G公司成本控制改进思路
5.1.1改进目标
在保证服务质量的情况下实现成本最小，是G公司成本控制的目标。要实现这个目标，G公司一方面要不断提高客户满意度，提供令客户更加满意的服务，另一方面必须加强成本控制，降低G公司总的成本。根据“效益背反原则”，企业服务质量的提升需要物流企业付出更多的成本，这使得G公司成本控制目标实现的难度加大。G公司要想实现这个目标，必须在对成本控制时，根据企业成本控制的原则，综合考虑，力求实现服务质量提升的同时成本增幅最小，为G公司远期战略规划的顺利实现提供成本控制方面的有利保证。
达到服务质量提升与成本小幅增加的动态平衡，需要对G物流公司成本进行整体控制和局部控制，以价值链中的各活动为基点，把企业自身各职能部门、各个员工、企业与上下游的业务往来结合起来，对内外部价值链上的各个活动所产生的成本进行全面降低优化，对每一项成本进行深入分析，提出优化方案，合理把控成本，以实现G公司公司价值最大化。
6.结论与展望
6.1主要结论
物流行业相对于其他行业来说是兴起和发展时间并不长的行业，但也正因如此，所处其中的企业为了抢占更多的市场份额，正进行着非常激烈的竞争。现今的市场属于买方市场，为了获得客户资源，大多数企业都用低价策略来吸引客户，价格低也就意味着成本必须低，否则极有可能面临经营风险。企业只能创新并完善成本控制观念和措施，才能在成本竞争获利，得到更多客户，提高竞争力。价值链成本控制理论已经在多年前提出并应用于企业实践管理中，但更多的是被制造型企业运用，在物流企业运用较少，相关研究也不够成熟。本文结合理论与实际，对G公司的价值链进行分析，分析出其在成本控制中存在的问题及成因，然后得出本文的重点内容：运用价值链理论对案例企业的成本控制
