本文是一篇物流管理论文，本文仅通过对YC货运中心铁路煤炭并引用煤炭生产企业实例进行业务诊断，并根据YC货运中心煤炭物流业务模式进行创新，对关键技术进行研究。
1绪论
1.1研究背景及意义
1.1.1研究背景
煤炭对于中国能源结构的发展一直占据着核心地位，在1950年中国煤炭供能占总能源比高达90%，当时几乎所有的供能都采用煤炭供能。随着大量的煤炭资源被开发，中国的能源结构出现了一定改变，但煤炭的使用率依旧占总能源的50%以上[1]。在面对现代化强国目标和落实“双碳”政策的要求时，需要逐步减少煤炭在能源消费总量中的占比，然而考虑到可再生能源在短期内无法大规模替代传统能源，煤炭仍然是我国能源供应的重要组成部分，具有稳定供应的作用。《“十四五”现代能源体系规划》（发改能源〔2022〕210号）明确提出，要建立健全以企业社会责任储备为主体、地方政府储备为补充、产品储备与产能储备有机结合的煤炭储备体系。同时国家明确了各地煤炭物流发展重点，山西、蒙西、蒙东、陕北、新疆建设五大煤炭供应保障基地，完善煤炭跨区域运输通道和集疏运体系，加强重点区域能源供给保障和互济能力建设，着力解决东北和“两湖一江”（湖北、湖南、江西）等地区煤炭、电力时段性供需紧张问题。
宁夏回族自治区横跨中朝准地台和造山系两大地质结构单元，地层发育较为齐全，岩浆活动微弱，以煤炭、非金属等沉积矿产为主。已探明煤炭资源超过340亿吨，位居中国第八位，煤炭品种多、质量好，煤种丰富多样有无烟煤、贫煤、瘦煤、焦煤、1/3焦煤、肥煤、气煤、气肥煤、不粘结煤等，其中无烟煤其质量为国内首屈一指，世界罕有；非炼焦用煤液化率能达到70%及以上，是理想的液化用煤。宁夏作为内陆地区，煤炭运输方式为公路和铁路，相比较公路运输而言，铁路拥有强大的运输能力，计划性和安全性强，全天候以及运输成本低的优势。
1.2研究思路及技术路线
1.2.1研究思路
本文以YC货运中心为研究对象，针对现有的铁路煤炭物流业务发展滞后问题进行研究，总体思路如下：
基于YC货运中心的运量、营收情况、货源结构等情况，分析货运中心当前煤炭物流业务形态、运作方式及业务流程。对现有煤炭物流业务进行诊断，并分析限制YC货运中心煤炭物流发展的主要限制因素。
通过诊断后的关键问题，建立能够协调统筹物流业务各环节与各单位的流程，解决煤炭物流更参与方最关心的问题，基于“物流”、“资金流”以及“信息流”高效协同建立以货运中心为主体的物流业务模式，并阐明各参与者、业务流程以及盈利内容。
在创新业务模式基础上，构建技术支撑体系，对关键技术逐项分析阐述，为物流业务提供技术保障。
1.2.2技术路线
根据本文的研究内容，首先通过调研国内外煤炭物流成功案例，得出煤炭物流发展趋势；再通过分析本文研究主体YC货运中心的煤炭物流现状以及运作模式，寻找问题；根据存在的问题创新业务模式并进行盈利分析；然后通过资源协同、运输组织、信息集成以及配套措施方面搭建技术体系，为业务模式提供技术方案支撑，支撑新的物流业务运行。
2国内外研究分析
2.1煤炭物流发展现状
在美国尽管煤炭生产量相对较小，但国内对煤炭的需求量非常巨大，尤其在电厂发电方面，火力发电是其主要供电来源之一。为了满足这种需求，美国建立了一个完善的煤炭运输体系。其中铁路运输扮演着重要的角色，超过50%的煤炭通过铁路进行运输。美国的铁路运输系统具备高效性和普遍性，为煤炭运输提供了可靠的通道，其运输特点包括针对煤炭运输的产品设计、先进的信息技术应用以及市场化定价机制。通过针对煤炭的专门设计和优化，铁路运输系统提高了装卸效率和运输容量。先进的信息技术实现了运输过程的实时监控和数据管理，提高了运输的可视性和追踪能力；此外，采用市场化定价机制，铁路运输系统能够灵活调整运输费用，为煤炭运输提供公平竞争的环境[2]；对于产品设计，利用大编组货物列车，主要为80辆以上的货物列车，通过增加货物列车的节数来提高载重；在信息技术方面采用基于网络算法和超计算能力的先进铁路调度计划系统，并建立设备健康管理系统，使得运输服务更加高效、可信，路网能力得以提升，服务成本较低。在美国铁路货运是由6个公司共同完成，每个公司都可以根据市场情况对煤炭运输价格进行调节，调节方式主要根据运输距离、运输难度、联运等多种因素进行综合性考虑，为每一个阶层的用户都提供选择的权利[3]。
在中国，神华拥有这全球第一大煤炭上市公司和国内第二大火电上市企业的标签。神华在成立之初，就确立了以“高新科技走在前列、供电技术为核心、煤炭作为发展做铺垫、多位一体”的战略计划，大力开发煤炭行业，延伸到电力、运输、化工等产业分链，实现“煤电港路航”的完整体系[4]。中国神华拥有丰富的煤炭资源，也是我国铁路、航运及港口运输体系中规模较大的公司。中国神华公司主要负责陕北、蒙南等地区的煤炭经营控制，以及围绕着“神朔—朔黄线”周边的铁路线路。陕北、蒙南等重点矿区的煤炭可以通过周边铁路线路进行煤炭外运，然后通过西煤东运大通路送到沿海下海，利用海运便捷、低成本的优势，为企业节省成本。
2.2煤炭运输优化
国外专家很早便开始针对煤炭运输这一方面进行讨论研究。其中：PaulLJoskow认为在美国的煤电领域里具有很高的供给韧性，拥有多种可选择的交易策略，不单单只有铁路运输[10]；ShihLi根据分析台湾煤电交易，提出了根据供应商采取不同的煤电运输方式选择方案，也对相应的选择方案进行了解释[11]；Eikhoff，Jurgen根据德国煤炭资源的分布情况，研究其煤电运输方式，得到德国的煤炭运输由铁路运输为主体，这样可以减少公路环境与交通的压力的结论[12]；Sabyasachee Mishra认为联合运输方式的衔接很关键，通过创建联运运输中转选址模型，重点对联运运输路径、运输安排与中转站的选择进行分析。
国内专家的研究方向主要是以电厂的费用成本最小化的同时利润还可以达到最大化。解春生、白志军等人以神华公司煤炭生产单位、铁路运输与销售部门共同构成调运网络拓扑结构，其核心目的是为了达到公司利益最大化，通过改善销售、生产与运输方法，更加细致地帮助公司进行管理[14]。赵启兰与佟嘉明二者研究发现，采用层次分析法把多目标函数变成的目标函数，根据AHP对总时间最少、煤炭收购物价最低与物流费用最少进行核对，根据Lingo模型，证实了模型在途径中的可行性[15]。李毅鑫通过分析S能源公司煤炭运输策略3级体系找出了当中的缺陷，创建多目标整数规划模型，改善了经济利润、煤炭平均物流时间、运营成本与调运总量之间的协同关系[16]。李超研究HD公司的煤电运输体系，分析了该公司的铁水煤炭跨区运输，搭建确认库存最大作为上层目标，运输成本最少为下层目标的双层模型[17]，求解模型采用了粒子群优化算法，获得最佳运输办法，在分析煤电区间运输办法时，最低的成本作为目标函数，把煤炭运输与电力生产共同创建成混合函数体系。
3 YC货运中心煤炭物流业务问题诊断 ....................... 12
3.1 YC货运中心煤炭物流业务现状 ......................... 12
3.1.1 YC货运中心基本情况 ............................ 12
3.1.2 YC货运中心物流业务发展条件 ....................... 14
4 YC货运中心煤炭物流业务创新 ............................ 22
4.1 YC货运中心现有煤炭物流业务模式分析 ..................... 22
4.1.1 煤炭物流业务模式 ............................... 22
4.1.2 煤炭物流过程价值分析 ............................. 24
5 YC货运中心煤炭物流关键技术 ........................... 32
5.1 煤炭物流运作技术体系....................... 32
5.2 资源协同技术 .................................... 33
5.3 运输组织技术 ................................ 36
5 YC货运中心煤炭物流关键技术
5.1煤炭物流运作技术体系
原煤从矿口到下游用户的过程中，YC货运中心作为物流主体参与并提供相关服务，其运作技术体系作用于整个过程，各项技术支撑、衔接各环节，作用于各项物流服务，并与物流中的各生产要素相结合，最终使新的煤炭物流在质和量上发生积极的变化，如图5-1所示：
（1）资源协同技术，通过组织、业务以及信息方面的协同，建立稳定、快速高效的物流。
（2）运输组织技术，通过运输组织来提供铁路自身最具有优势的服务方式及内容，从而达到留住老客户吸引新客户的目的。
（3）信息集成技术，通过现有95306系统以及交易信息平台，将各方最需要的信息做到实时、动态共享，同时服务于整个物流流程。
（4）配套措施，从运作体系、经营理念、硬件设施以及信息设备方面入手，提供配套措施，为整条物流提供基础保障。
6结论与展望
6.1结论
宁夏作为煤炭产出省，拥有巨大的煤炭运输需求，而近年来宁夏的铁路煤炭货运量呈下滑趋势，对铁路货运的站段的YC货运中心在煤炭物流业务上进行分析，从物流业务模式以及物流过程的价值分析，指出及时性差、供需和运力关系处理不当、物流管理水平低、服务方式单一以及物流基础建设方面存在问题。针对以上问题，从业务诊断、业务模式创新以及搭建技术支撑体系3个方面开展研究。通过研究，得到以下研究结论：
（1）现有的煤炭物流业务模式已无法满足市场需求。现有的煤炭物流业务模式信息闭塞、服务方
