本文是一篇MBA论文，本文在开展相应的研究过程中，对广西北部湾国际集装箱码头有限公司发展战略进行了研究。
第一章绪论
1.1研究背景及意义
1.1.1研究背景
全球化贸易产业繁荣发展及海上丝绸之路的开辟和拓展，推进了我国海上港口贸易的快速发展，从根本上改变了港口贸易环境，实现了全球各大经济板块的连接，由此构建了新型经济纽带。
战略经济纽带发展规划为构建经济利益共同体提供了保障，在我国港口规划中发挥了引领作用。随着港口行业经济结构优化调整，集装箱码头运输、港口运输等市场竞争日趋激烈，制定科学合理的集装箱码头发展战略至关重要，制定合适的发展战略有利于促进企业提高自身竞争力，抢占更多的外部业务市场份额。目前，经济全球化进程日益加快，国际航运业也呈现出快速发展的态势，因此港口在全球的运输体系内日益重要，并渐渐地发展为国际性以及区域性的经济物流中心，集装箱运输实际能力决定着港口的国际地位。自进入本世纪之后，集装箱运输行业在全球实现了繁荣发展，标志着港口运输进入现代化发展阶段。在经济贸易快速发展的大形势下，各地政府企业都将更多的资金用于港口建设，并针对港口发展制定了战略规划，我国港口呈现出快速发展的态势，特别是极大地提升了开发建设港口集装箱码头的速度，这代表着拟定和执行集装箱码头发展战略已经上升到了一个新的高度。
随着国内外经济逐渐复苏，2021年全国港口集装箱吞吐呈现恢复性高速增长的态势，2016-2021年间沿海的集装箱吞吐量逐年增长，到2021年吞吐量已经达到约24950万TEU，增幅1.6%。
1.2国内外研究现状
1.2.1关于企业战略管理的研究
Botha，Middelberg（2020）通过研究小型制造企业的财务绩效数据、竞争策略、战略态势、组织结构和环境敌意指出，在敌对环境中，小企业的业绩正相关于企业的竞争情况，如高度重视行业趋势的预测、企业的战略地位等[1]。Bozhydai（2019）研究目标选取了中小型建筑企业，对其发展战略进行了分析，明确了其发展过程中出现的问题，并指出了后续发展的重要策略[2]。Kalaman，Savenko，Dolynska（2019）以行业竞争期望为基础探究了组织战略背离的影响机制和决策动机，对其微观机制分析进行了拓展[3]。Bogachev，Onofriychuk，Korostova（2019）提出，现代组织应对现如今的短期目标进行战略管控的重要性，以及战略成功因素在组织运用外部环境资源时发挥的纠正作用高度重视，忽视存在的挑战[4]。Gorham（2020）提出，企业的可持续发展重点在创新、核心能力等条件，应该以自己的资源特色为基础，构成特别的战略项目组合[5]。Nassehi等人（2018）以安索夫的战略管理四要素指出了包含内外部资源战略层等在内的战略管理四层次[6]。Sergeeva（2018）提出，缔结联盟战略、目标积聚战略等都是企业广泛运用的管理战略[7]。Nassehi，Colledani（2018）阐述了企业核心竞争力的搭建措施，企业应切实搭建出学习型组织，对市场反应能力进行提高，更进一步地认知市场环境，对企业的活力进行提高[8]。Kadyrus，Donskykh，Tereshchenko（2020）指出，在搭建战略管理体系时必须面对包含社会层面、市场环境等因素在内的五个外在环境威胁因子[9]。Melese，Li（2018）提出，战略项常常欠缺部分明确资讯以供决策人员作出决策，在很大程度上影响了决策的质量，在评估时应对相对较新的咨询进行收集，为决策提供一定的支持[10]。
Reta等人（2018）将战略层次梳理总结为三个部分，即网路、资源、范畴，并基于战略层次变动的组合，指出了产品研发战略类型[11]。Albon（2019）则通过生存竞争力、资源投入等观点，评定了企业的生存竞争力，建立起企业持续性竞争优势并予以维持，构成了内部资源分配过程的指导原则[12]。Islam（2020）提出战略管理体系构建必须面对包含社会层面、市场环境等因素在内的五个外在环境威胁因子[13]。Jule（2020）提出，在技术持续发展的形势下，企业可对差别化战略、总成本领先战略综合运用，通过理论的角度进行大量的研究可促使其融合存在一定的可行性[14]。
第二章相关概念及理论基础
2.1集装箱码头
2.1.1集装箱码头含义
集装箱码头是货物进行水路联运的枢纽站及运输方式发生变动的中转地，所以，在航运发展、国际贸易发展过程中集装箱码头存在着极为关键的作用。集装箱码头主要是提供装卸集装箱的场地，并且对陆域及水域的划分界限明确，主要包含生活办公、货物运输等功能区，后者包含泊位、港池等港口基础设施。
2.1.2集装箱码头组成
集装箱码头的主要是为集装箱船舶提供靠泊服务，为集装箱船舶及货物提供装卸服务通常应包含以下设施设备来促使集装箱码头功能得以完善，生产需求得到满足：
（1）泊位，船舶靠泊的地方，由岸壁及泊位岸线组成。集装箱码头岸线安装护柱和防撞设施，船舶的电缆与护柱相连，船舶以此方式固定，并采用特殊材料防止船舶抛锚时发生碰撞。需要以有关安全要求和码头设计装卸能力为基础来对码头岸线长线进行明确。
（2）码头装卸作业区，亦称之为码头前沿。是指码头岸壁至码头前方堆场间的区域，该区域范围大小的设定应根据码头起重机跨度和其他所需机器类型所限定的条件确定各个码头不同的范围。
（3）集装箱堆场，是指码头中用于存放集装箱及集装箱货物的地方。堆场面积需要根据集装箱堆码标准、装卸工艺、船期密度及主要航线船舶大小来确定。
（4）集装箱货运站，设置集装箱货站的目的是为货物提供拆装箱、收发货物等提供作业场所服务，主要对进出口拼箱进行接收、拆装与交货。集装箱货站通常没有固定位置选择要求，可以灵活按码头实际条件设定，货站一般使用小型的设施进行现场作业服务。
（5）中控室，起到监控船舶装卸及集装箱拆装箱作业服务的作用，可实时对集装箱码头所有作业流程进行监督并指挥。
2.2理论基础
2.2.1港城互动发展理论
港城互动发展是指，为达成城市和港口共同发展的目标，在对城市和港口的系统间所有组织要素进行协调的基础上，促使港城关系理想化发展，最终构成城市支持港口的建设并鼓励其发展，港口反作用于城市，促进其经济发展的局面。针对城市发展，港口存在的促进作用可通过以下几点展现出来：
（1）可促进城市经济总量提高。在其集聚效应和辐射作用全面发挥的情况下，可促进保险、运输等行业的发展，吸引经济活动逐渐集中到腹地城市，促使城市的经济发展可获取到周边地区的支持。
（2）可促进城市产业架构升级。因为资源分布具有着天然的不均衡性，作为货物装卸和转运的关键联结点，港口可对所有的生产要素产生巨大的吸引力，构成人才流、信息流和资金流，支持城市产业架构升级。
针对港口发展，城市存在的支撑作用可通过以下几点展现出来：
（1）可促进港口吞吐量大幅度提高。港口的发展速度密切关联于所在城市的整体发展水平，运输需求取决于城市的发展情况。
（2）可促进港口基础设施建设。随着港口的发展，入驻不断增加，政府税收等也相应增加，政府会将财政资金返用去港口的基础设施建设，进一步支持港口发展。
（3）可促进港口的功能多样性发展。在城市经济的发展支持下，港口可从单一的货物装卸功能，逐渐向集航运金融、仓储物流等含多功能现代综合港口发展。
第三章广西北部湾国际集装箱码头有限公司内部环境分析..................12
3.1公司概况......................12
3.1.1公司基本情况..............................12
3.1.2业务情况............................12
第四章广西北部湾国际集装箱码头有限公司外部环境分析...............15
4.1宏观环境PEST分析.............................15
4.1.1政治环境（P）...............................15
4.1.2经济环境（E）..........................15
第五章广西北部湾国际集装箱码头有限公司发展战略选择及实施................................20
5.1 SWOT分析..........................20
5.1.1优势分析（S）............................20
5.1.2劣势分析（W）.................................22
第六章广西北部湾国际集装箱码头有限公司发展战略实施保障
6.1加强基础设施建设
（1）建设铁路集装箱换装站。随着集装箱吞吐量的增加，公路运输不能满足货物集疏运的高效率要求，并且随着环保要求的提高，公路运输限制性也增强。该公司应基于自身发展情况，在港区内规划建设铁路集装箱换装场站，以使铁路集装箱可直接在港区内进行装卸作业，并配备与之对应的先进装卸设备，使整个流程更加高效。
（2）完善配件设施建设。现阶段，广西北部湾国际集装箱码头有限公司的设计吞吐能力还处在设计范围内，但通过预测，其集装箱吞吐量在大约2023年将超出其设计能力，同时现如今该码头在开展超大型集装箱船舶装卸作业前，当前的岸桥设备已不能很好地满足实际发展所需，需耗费较长的时间来进行抹高作业，以达到岸桥作业高度标准。随着船舶大型化发展以及作业量的增加，该公司现有的配件设施满足不了发展所需，仍需要根据实际情况及时对港口总体配件设施进行完善改造，使其能够满足航运发展所需，使企业进一步提高自身竞争力。现阶段，该公司的10万吨级专业化集装箱泊位共计有2个，并还建设了2个预留泊位。在预留泊位的建设过程
