（2）完善物流产业政策的支持。以物流园区为例，为了降低 JN 国际物流园项目的的经济风险，政府必须完成相关扶持政策，从而吸引各方对项目进行投资。如，制定合理的税收减免政策。在特定时期内，如果企业积极参与园区建设，可以减免其部分税费。选择灵活的融资方式、政策，针对积极参与园区建设的企业，应适当放宽其贷款限制条件。采用 BOT 方法，也就是以“建设—经营—转让”形式鼓励民间资本入驻园区。放宽境外投资限制，以“机会均等”原则为基础，确保外商享受平等待遇。
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第六章 结论与展望
6.1 研究结论
在建设物流园区以后，可以促进整个物流行业及周围经济的发展，因而会对社会及国家的发展产生重要影响。对于物流园项目而言，面临高回报、投资大的特点，因而在经营过程中存在较高的风险。怎样识别、区分及控制风险，是物流园建设项目首要解决的问题。针对 JN 国际物流园项目，本文对其进行了深入探究，通过风险识别和分析，针对项目的风险管理进行了全面研究。论文得出的主要结论如下：
（1）针对 JN 物流园建设项目，本文对其风险要素进行了深入分析，并选择合理的项目风险评价方式，在此基础上对风险评估系统的重要指标进行了评估：其中指标依次为市场、经济、管理、环境和技术风险。
（2）针对获取的指标影响因素，本文对其进行了深入分析。在此基础至上，细化了评价指标，并构建了该物流园项目的风险评估指标体系。在该指标体系中，包含多项指标。其中，共有五个一级指标：依次为市场、经济、管理、环境和技术风险在内的指标、此外，还可以将一级指标细分出来 20 个二级指标。
（3）针对 JN 国际物流园项目，综合利，用层次分析法、模糊综合评价法（即 FAHP评价方法）针对项目发展和建设中所存在所有风险展开定量评估，相关结果表明，该项项目所具备的风险水平处于可接受范围。其中，在五个一级指标中，经济风险因素指标最为重要，其权重占整个风险评价体系权重的一半。市场风险因素指标弱于经济风险指标，其权重占比为 1/4，权重比位列第二，影响作用比较明显。技术风险的权重比位列第三，因而也比较重要。管理风险及环境风险的权重比小，其中管理风险所产生的影响做小。
参考文献（略）
