本文是一篇项目风险管理论文,本文挑选了 RB 公司 CMA 传感器研发项目作为案例进行风险管理研究，基于项目本身的复杂性高、投资额大、设变次数多等特征，通过对该项目中的风险管理问题进行了案例阐述和问题归类，应用项目管理、项目风险管理的相关理论对风险因素、风险内在机理、风险评估和风险应对都进行了一定分析，目的是有效地提高 RB 公司在项目风险管理方面的科学性和实用性，从而为被动安全事业部提高项目管理能力并实现 2024年达到 35%的市场份额战略提供强有力支撑。
1 绪论
1.1 研究背景与研究目标
1.1.1 研究背景
移动互联技术的不断更新，使人们步入了信息化时代，影响着人们的生活和工作。战略层次的项目管理是应对国际化和信息化的最好办法[1]。一直以来，项目管理在很多领域中得到了大量的应用，比较我国古代的长城、京杭运河等大型工程项目，还有生活中举办婚礼、策划旅游等也体现出项目管理的必要性。现代项目管理理论形成及推广源于美国的曼哈顿计划曝光后，项目管理伴随着科技发展及各学科的熔汇成为企业现代化管理研究的重要内容。
随着汽车零部件供应商的研发生产管理体系越来越符合整车厂对市场杠杆的需求，这也推动了汽车零部件产业链发展的系统化和全球化。所以建立完整的汽车零部件项目管理体系、产品项目研发体系、质量项目管理体系是满足对产品设计研发、生产验证、供货交付等项目全面监控的关键环节[2]。项目管理理论和方法的应用是为了确保产品从研发到生产，以及交付使用都能够满足客户在质量、成本、时间上的要求。作为汽车零部件的传感器以其开发成本低、适用范围广、产品兼容性强等优点快速占据了整车厂关于智能电子产品的设计理念[3]。
现在各国汽车行业高速发展，我国近年在汽车制造、新产品研发上也备受世界瞩目，汽车产品的研发模式与世界各大研发机构相接轨，目前我国汽车研发机构的研发模式主要有：在研发项目上我国有能力自主研发，在产品研发过程中不断积累经验，使设计团队得到锻炼，可以为企业储备大量的研发性人才；当我国目前在技术及人员上没有能力达到独立研发汽车产品时，研发机构将与世界及国内先进汽车研发机构进行合作，互利互赢，并通过研发合作从中提高自己的研发技术和研发管理水平。
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1.2 案例研究内容
主要研究内容分成五个部分
第一部分研究内容：项目研究的命题以及作用和意义
本文以 RB 公司轮速传感器项目风险管理作为研究命题，对传感器项目风险管理在项目管理中的作用以及意义进行了阐述，通过对国内外传感器项目管理现状进行研究比较，对项目管理及相关理论进行讨论分析，结合企业的实际情况以及现有产品方面的优势，对项目进行有效的风险管理。项目风险管理需要对公司的经营现状以及发展前景进行分析[12]。深入研究当前产品在国际上具备的重要导航引领作用和投资、发展中国市场所涉及的具体项目风险管理方法。
第二部分研究内容：案例概况及其项目风险管理中出现问题的提出
本文以 RB 公司轮速传感器项目风险管理的实施方法为研究对象，以项目生命周期理论为基础，以及项目管理理论中的管理要素、管理体系、管理方法，在传感器项目管理中生命周期理论是主导[13]，它的理论内容是指导整个传感器项目的管理流程。如何将项目管理中的九大管理体系和五大管理要素合理应用于传感器项目风险管理中，并找出对风险的预测、评估以及处理策略方面出现的问题。
第三部分研究内容：风险管理中出现的问题进行剖析
通过介绍传感器工作原理、研发历程、公司传感器项目现阶段情况和管理方法，总结分析公司传感器项目的管理流程。经过研发项目的启动、开发、执行、控制以及实施、项目收尾等项目阶段的实际情况，完成对公司传感器的项目管理内容和项目管理流程的整体分析，并通过实践运用对以上文出现的项目风险管理中出现的问题进行剖析，找出项目风险管理问题出现的根本原因[14]。
第四部分研究内容：项目风险管理优化
根据对 RB 公司传感器项目风险管理现状分析，针对项目中出现的问题原因加以分析，从而制定出科学的项目风险管理程序、加强科研人员的风险防范意识和决策能力、明确职责共同制定整体计划、提高企业内部对项目风险管理的认识、扩充和完善项目风险管理体系、加强项目的风险评估和风险预测等相应风险控制优化方案。保证研发项目的管理可以得到严密、科学的实施，从而更好的推动项目目标能够顺利完成，更有利于对项目管理进行进一步的操作及研究。
第五部分研究内容：结论及展望
针对本文第二部分内容中所提到的项目管理中存在的风险问题进行汇总，得出了需要解决的四大主要问题，从而制定出相应的涵盖成本、质量和时间等方面的风险控制优化方案[15]，优化和解决目前公司传感器项目管理中存在的风险问题，可以同步拓展并应用到其它在研项目。希望该论文的主要研究成果对国内汽车零部件制造企业风险管理的发展提供一定的经验借鉴，从而提高我国汽车传感器的研发水平，同时由于风险管理研究具有可扩展性，也展望了仍然有些风险问题值得进一步深入研究。
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2 案例正文
2.1 企业介绍
1999 年，RB 公司在我国开始建立，该公司在汽车部件的研发和加工制造方面都处于全球领先水平，在汽车发展史上做出了很多业绩，以专业的技术和创新能力得到了世界的认可。RB 公司是 4 个产品事业部的业务场所：汽车电子事业部，底盘控制事业部，汽车多媒体事业部和设备制造事业部。RB 公司将成为中国汽车零部件生产及匹配中心。
RB 集团是世界领先的技术及服务供应商，位于世界 500 强第 75 名。该集团公司现有 40 万员工，主营业务主要在四个领域，主要涉及到汽车产品和智能交通、能源建筑、工业技术和消费类，主要有 RB 有限公司和全球 60 个国家的 440 个地区性的分公司。该公司的研发人员约有 5.5 万人，分布在世界 118 个不同的地区，从创建到现在的一百多年时间里，最早从硬件起家，比如汽车零部件，逐步做到软件和服务，并且越来越倾向于后者。把硬件产品的性能做到最好，方可以继续保证产品的优势，并不展拓展服务和软件方面的业务，也就是集团制定的 3S 发展策略——传感（Sensor）、服务（Service）、软件（Software）。其愿景是变成不可替代的、既做硬件又做软件及服务的科技巨头。
上世纪 90 年代，RB 公司在我国的苏州市建立起来，为中国区域内规模最大的子公司，园区的占地面达到了 28 万平米，投资额达到了 3.6 亿美元，现在园区内的员工已经达到 9 千人左右。具备完善而独立的研发中心，以及快捷的生产物流体系。当前，该公司组织结构由四个事业部构建而成，主要为产品生产、汽车配套电子产品销售、机器设备、汽车底盘控制以及多媒体部件。汽车电子事业部研发生产的电子产品可以为用户提供安全保证，实现多种的驾驶辅助作用，提高客户的驾乘满意度。底盘控制系可为我国汽车零部件市场提供安全、舒适的驾乘处理方案，从主、被动安全，再到驾驶辅助以及汽车助力器四个主要产品方向。汽车多媒体可以为用户提供智能化、人性化的解决方案，采取多种高效率的办法来提高汽车娱乐系统、导航系统、驾驶辅助以及车载信息系统的匹配。ATMO 事业部是 RB 公司中的物资供货商，可以提供汽车零部件产品的生产、装配、组装的设备和生产线。
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2.2 项目介绍
RB 公司 CMA 轮速传感器研发项目是一个全球平台化项目，该平台共 8 款车型，于 2014 年 6 月正式定点给 RB 公司。项目目标是打造全球第一款汽车安全完整性等级为 D 的轮速传感器，整个项目开发周期为 26 个月（从前期的产品设计到最终批量生产），质量目标要求达到 0 PPM 的 0 公里质量目标，同时需要严格按照沃尔沃的 APQP 流程和阶段性 PPAP 来管控整个项目。整个项目的预算是 140.8 万人民币，RB 管理层要求利润率需要控制在 10 个百分点以上（项目定点时是 9.3 个百分点）。由于当初轮速传感器赶上更新换代，国内还没有产线，所以生产工厂只能设在国外母公司，客户国内国外都有，RB 内部也是国内开发和国外生产，所以项目开展需要五方沟通，项目组织架构图如图 2.4 所示。项目开发期间客户发起的工程变更高达 16 次，然而 RB 公司内部设变报价流程繁琐、开模周期较长、组织架构复杂，所以项目周期一再延误，当然时间周期上最终客户是同意的，因为每次设变都涉及到很多零部件变更，还有比 RB 公司设变周期更长的供应商，最终首款车型整整晚了一年才上市（从 2016 年 11 月推迟到 2017 年 11月），修改后的项目时间计划如下图 2.5 所示。
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3 案例分析 ...................................... 24
3.1 理论基础 ................................... 24
3.1.1 项目风险管理理论 .................................... 24
3.1.2 汽车产品开发项目风险管理 ............................ 25
4 RB 公司汽车传感器研发项目风险管理改进方案 ................... 33
4.1 制定科学的项目风险管理程
