效率测算方面，流域综合技术效率均值还未达到有效状态，物流效率在空间上呈现出“东强西弱”的地理格局。上游综合技术效率水平最低且内部效率水平差距最大，九省区中综合技术效率最低的3个省区均位于上游地区；中游地区的整体综合技术效率水平呈上升趋势，但区域内仍存在水平差异，呈现出“两强一弱”的发展态势；下游地区是黄河流域中综合技术效率水平最高的地区，两省区效率均值均位于效率前沿面且效率起伏变化较小。在效率指数增长方面，九省区的物流产业全要素生产率呈增长趋势，物流生产力及其分解指数呈现缓慢波动上升态势，技术进步指数在近期展现出较强的发展劲头，但技术效率变化对黄河流域物流产业全要素生产率的带动作用还不够明显。
影响因素分析方面，黄河流域九省区人均GDP的增长没有为流域物流产业效率提升发挥出显著作用，但流域内城乡发展差距的扩大已经对黄河流域九省区物流产业效率产生了显著的消极影响。路网密度、物流运输效益、物流集聚度均对流域物流产业效率提升产生了积极影响，其中，物流运输效益对物流产业效率提升的作用最显著，路网密度的作用次之，物流集聚度的作用最小。
参考文献（略）
