第1章 绪论
1.1 选题背景
随着社会的发展和经济进步，石油已成为现代化发展所需的重要能源，是世界各国必不可少的主要能源和战略资源。近年来，随着国内经济的稳步增进和城市化进程的逐渐加速，交通运输、制造业、航空、化工等行业的发展以及我国汽车时代的逐步到来，使得我国对石油能源的需求量越来越大。目前，中国大陆已成为世界上排名第二的石化产品消费市场。据国家发展与改革委员会统计，2015年国内成品油表观消费量为2.76亿吨，同比增长 1.2%，呈现了良好的上升势头。中国大陆庞大的市场为企业提供了良好的成长环境，但也引来了世界上各大能源巨头企业的激烈竞争，BP、壳牌等跨国企业通过与中石油、中石化两大国有公司合作投资，建设了西气东输和大型炼化工厂等项目，在我国的能源市场占据了一席之地。外资企业的优势在于进入行业时间长，不仅具有较大的资源优势，还积累了先进的管理理念和经营经验。随着能源市场中国有企业、国际能源企业和国内民营企业的参与，激烈的市场竞争下一些综合竞争力不足的企业利润空间被压缩，企业面临生存危险。面对石油能源行业日益激烈的市场竞争，部分国有企业进行了资源重组以提升企业竞争力；民营企业也通过积极改进已有的产品生产、销售、配送和服务等物流供应链中的一系列环节提升竞争力；市场竞争格局从粗暴占领市场份额转向供应链优化和提升客户服务满意度方面。国际能源巨头企业虽然利用已有的技术、产品和经验优势占领了一定的市场份额，尤其是在高端成品油市场基本实现了一家独大，但在这种竞争条件下，也开始对现有的产品生产、销售和服务模式进行分析总结和优化，以实现企业更长远的发展。在成品油销售市场份额固化的情况下，企业现有的利润增长点由原来的市场扩张和销售增长转变为节约现有总成本，由于企业物流供应网络不仅在企业现有总成本中占据了较大的部分同时还关系到企业的服务水平和客户满意度，因此对企业已有的全国物流供应网络进行优化是实现企业利益增长，提升企业竞争力的有效手段。
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1.2 选题目的和意义
随着现代管理思想的进步和管理理念的发展，企业逐步认识到企业物流对于提升企业竞争力的必要性。在顾客导向日益明显的市场环境中，企业的竞争力和驱动力已经由生产成本和销售渠道的控制转变为通过分销和配送服务为顾客提供的附加值。因此，面临石油行业竞争越来越激烈的市场环境，企业为了降低成本，需要满足产业集群并整合已有资源，实现生产资源和产品在物流网络中高频、快速、大量地流动，从而通过提高顾客满意程度来增强企业竞争力，提高企业市场占有率。目前，在成品油生产、销售和配送一体的企业中，产品的物流配送成本在企业总成本中占有较大的比重，而物流运输成本又在物流配送成本中占据了较大的比例，因此为了实现企业物流供应网络总成本的降低和提高企业利润，首要目标是降低企业物流供应网络中的运输成本，而与运输成本最直接相关的是配送网络构建的合理性和需求分配的合理性，这些因素不仅影响到物流运输成本的高低，还关系到物流服务成本和客户满意度。在企业物流供应网络构建过程中，物流节点如生产工厂和配送中心的选址以及如何决策产品的生产和配送以满足客户的需求是关键环节，为节点选择合理的地址同时优化物流配送网络的需求分配对于降低供应网络成本、提升企业利润及核心竞争力有着重要的作用。由于历史原因，石油相关产品的生产与销售企业的全国物流配送网络是随着销售市场的扩张一步步建立起来的，物流配送网络中工厂、仓库和配送中心等设施的选址以及各需求点的需求分配、配送网络构建都未经过统一、合理的优化，因而物流供应网络总体成本较高，企业的整体物流供应网络存在较大的优化可能。面对日益激烈的市场竞争，企业迫切希望降低物流成本，而物流成本的降低不仅要考虑到对已有的物流网络进行合理的优化，同时还要考虑自身业务的发展和销售市场的扩张所带来的新建设施选址等问题。
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第2章 现有理论与研究现状
2.1 成品油物流供应网络相关概念
物流的概念最早在美国由美国物流管理协会于 20 世纪 30 年代开始定义，原来是指“货物的配送”。现代物流的定义经过多次修改最后确定为：物流是产品、信息或服务从供给地向需求地的有效率、有效益的正向和反向流动和储存进行计划、执行和控制，以满足客户的需求，现代物流活动是供应链流程的一部分[1-2]。物流活动包括一下构成部分：货物的运输、储存、包装、装箱搬运、流通加工、配送以及相关信息处理一系列活动，具体包含客户服务、需求量预测、订单处理、配送、库存控制、配送、物流节点的选址布局、搬运装卸、采购、信息处理。简单地说，是指在指定的时刻，在指定的地点，提供客户指定的产品服务或信息，即 7-Right：合适的产品、合适的时间、合适的地点、合适的成本、合适的条件、合适的方式以及合适的消费者[3]。这七个方面表明了现代物流的基本活动流程，表明在物流供应网络优化中物流成本和物流服务水平的重要性，物流供应网络优化过程就是实现以上几个要素的过程。物流网络中的配送指的是根据客户的需求，在合理的地区内对产品进行生产加工等操作并在客户指定的时间范围内送达客户需求的地点。物流配送不是单纯的送货，而是需要将客户的需求通过合理的分配实现效率最大化的过程，是分配与送达的结合。物流供应网络是一个多层级的结构，由物流关键节点和节点之间的联系构成，物流供应网络是目前西方国家广泛采取的先进的物流机制，通过企业内专业的物流部门合理组织、分配客户需求进行生产和配送活动，实现物流供应网络总成本最低和客户服务水平最高的物流方式，具有较大的优势[4]。
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2.2 成品油区域配送模式
传统的成品油配送模式为包括三个层级的被动配送方式，企业一般按照行政规划分层级进行销售和配送，企业中生产部门、销售部门、配送部门并未经过统一的管理和规划，配送过程中成本高且配送效率较低，经常受人为因素影响，导致物流配送网络整体无法实现成本最优化和服务水平最大化[7]。物流区域配送模式打破了传统配送模式的限制，根据经济发展水平和消费水平等划分区域并建立了区域配送中心（RDC），产品直接由工厂运输至各经济区域的区域配送中心，再经各个区域配送中心配送到客户，采取主动配送的方式减少了成品油物流配送网络层级，如图 2-1 所示。区域配送模式大幅度提高了配送效率，同时降低了物流成本。自从我国开放成品油销售市场，国内能源市场面临激烈竞争，采取区域配送模式是实现成本最低化和效率最大化的最佳选择。与传统配送模式相比，区域配送模式具有多方面的优点：合理分配需求和资源，减少物流配送成本，提高客户服务水平的同时提高市场占有率，增强企业核心竞争力。而随着区域配送模式的发展，在但在实际研究过程中，也发现了推行区域配送模式带来的问题，成品油的区域配送模式也存在进一步优化的可能。
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第 3 章 X 企业供应网络优化问题解析......15
3.1 企业物流供应网络介绍........15
3.2 企业现状分析......17
3.3 企业发展问题解析.......18
3.4 本章小结.....20
第 4 章 企业供应网络优化模型与算例分析.......21
4.1 需求分配模型......21
4.2 选址模型.....23
4.2.1 目标函数............23
4.2.2 参数定义............24
4.2.3 模型建立............24
4.3 联合优化模型......26
4.4 算例分析.....28
4.5 本章小结.....35
第 5 章 企业供应网络优化模型灵敏度分析.......36
5.1 新建工厂产能分析.......36
5.2 需求波动分析......38
5.2.1 整体需求波动分析.....39
5.2.2 多类产品需求波动分析......40
5.3 区域配送中心服务距离分析.........41
5.4 本章小结.....43
第5章 企业供应网络优化模型灵敏度分析
随着市场竞争日益激烈，企业面临的市场环境也更加多变。在上述几个模型中，企业面临的市场环境认为是固定的，客户对不同产品的需求量来自于历史需求数据汇总，而实际情况中客户需求不是一成不变的：企业自身的发展策略会带来市场份额的变化；在激烈竞争的市场环境中，企业的竞争对手采取的竞争对策也会影响企业自身所占市场份额。除此之外，模型中的单位运输费率、单位储存成本都与企业议价能力有关，因此企业的物流运输成本和仓库储存成本也会发生波动。面对以上市场需求量变化、单位运输费率等变化情况，仅依靠上述几个确定模型已不能为企业提供可靠的决策支持。企业需要了解以上各种情况发生时，企业整个物流供应网络的总成本和相关决策变化情况以及多种情况同时发生时的总成本和相关决策变化情况，在此基础上做好各种应对措施。因此文章选取企业可能遇到的波动情况，分析单一因素波动和多因素同时波动时物流供应网络的成本变化和决策变化情况，包括新建工厂产能变化、单位运输费率变化、市场需求量变化情况。由上一章中三个情境下模型的优化效果对比分析得知，联合优化模型的优化效果较好，因此本次灵敏度分析都是基于同时考虑选址决策和需求分配决策的联合优化模型进行的。
总结
