第一章 绪论
1.1 研究背景
建设物流中心是从集团企业整体利益出发，优化企业资源配置、降低企业运营成本、提升企业物流效率、减少企业资源浪费，顺应物流业发展趋势，实现企业物资“物畅其流”的重要手段。物流中心通过逐步配套完善各项基础设施、服务设施、功能建设，使其达到规模效益，从而降低企业的运营成本。区域经济学理论认为，无论是哪一个企业，他们在经济发展的初级阶段，由于受到经济实力的相对限制，其物流中心的发展都要经历一个过程。在这一过程中，由于物流中心的设立及规模化后集聚效应的产生又提高了企业的生产效率，从而促进企业的快速发展。
当前我国大多数集团企业通过优化内部产权结构，创新市场营销方式，提升产品及服务质量，集团企业取得了快速的发展。然而，不少集团企业面临着物流的问题，其中较为突出的问题是集团旗下各公司之间的物流资源重复建设，各自为政，物流信息化率低，导致企业物流运输不畅，物流成本居高不下，严重制约了企业的进一步发展。在这样的背景之下，很多大型的集团企业从企业的实际出发，建设物流中心，通过物资的统一采购和调配，优化了企业的物流运输效率，降低了企业的运营成本，促进了企业的发展。但是不少集团企业物流中心的建设忽视了前期建设的风险评估，导致了物流中心的建设难以有效发挥应有的作用。
FE 集团公司是一家处于发展中的集团性企业，企业位于北京市，主营仪表等业务的研发、销售与工程服务。近些年来，公司发展迅速，物流瓶颈问题较为突出，为了进一步整合物资调配，公司董事会决议成立集团物流中心。对 FE 集团公司物流中心建设可能面临的风险进行评估，一方面有利于为该公司建设物流中心提供意见参考，另一方面，有利于我国其他集团企业建设物流中心借鉴经验，具有一定的实际价值。
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1.2 研究意义
本文在以往学者研究的基础之上，将物流理论和城市规划理论以及经济学理论有机地结合，来研究企业物流中心建设的相关问题，为该公司的物流中心建设提供决策依据。
首先，FE 集团公司经过多年的快速发展，已经成为自动化行业仪表制造企业的标杆，企业的效益明显提高。然而随着企业的进一步发展，企业规模逐步扩大，其物资采购及配送成了企业在新时期发展的重要难题，为此集团公司决定成立物流中心。通过对物流中心建设可能产生的风险进行相应的研究，对于优化该公司物流中心的建设进程，并防范物流中心建设的风险具有一定的现实意义，从而为该公司物流中心的建设提供相应的意见参考。
其次，随着市场经济的快速发展，我国已经形成了数不胜数的大型企业集团。建设自身的物流中心对于降低企业的成本，提高企业的生产效率，无疑具有十分重要的现实意义。对 FE 集团公司物流中心建设的有关风险问题的研究成果，对于我国其他大型企业集团建设物流中心可以提供相应的借鉴参考。
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第二章 文献回顾及理论基础
2.1 文献回顾
2.1.1 国外文献回顾
Ramazan Kaynak（2010）的研究指出，物流中心就是指在一定区域范围内，所有有关运输、物流和配送的活动，包括国际和国内运输，通过各种经营者实现。这些经营者可能是建在那里的建筑和设施（仓库、拆货中心、存货区、办公场所、停车场等）的拥有者或租赁者。物流中心的发展也必须拥有上述的公共设施才能够实现发展和运作，物流中心的发展也将优先的选择与公共设施相对发达的区域设立。Yasanur Kayikci（2012）的研究指出，物流中心是一种交通便利发达、拥有独立入驻企业的物流经济区，他指出一个物流中心包括以下特征：（1）园区吸引入驻企业，企业间相互独立。（2）处在交通枢纽处，应该与两种或两种以上交通设施相连。（3）物流中心具有经济属性，是一种物流经济区。（4）物流中心内具有管理公司，加强各方面的合作。Ilshat Gafurov（2014）的研究认为，物流中心采用综合的运输方式，即将综合匀速中转站与交通运输企业聚集的区域相结合；物流中心为所有用户服务，是一个开放的服务系统。Ramazan Kaynak（2014）认为，物流中心是一个空间概念，一般是指多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流节点。XiangT.R.Kong（2015）的研究则指出，物流中心的运营应该由一个中立的组织或机构来组织，如物流中心管理公司，全面为入驻企业服务。
Baohua Wang（2009）的研究指出，物流中心的建设可以产生集聚效应。他的研究指出，在产业和经济活动中，在空间上产生一个中心，各区域内的要素不断地向这个中心聚集的过程，是导致城市形成和不断扩大的基本因素，物流中心的建设可以有效的发挥物资的集聚效应。Ye Li（2012）的研究进一步指出，物流中心的集聚效应也促使物流产业实现规模发展，有效地形成运输业、仓储业、装卸服务业等产业链条的联动优势和传递效能，通过辐射作用带动一个区域的物流产业实现整体协调发展。Nodir Jumaniyazov（2013）的研究则认为，物流中心建设是产生物流产业集聚效应的主要载体，也是现代物流产业发展的主要方向。通过物流中心建设发挥物流产业的集聚效应，可以实现产业规模的升级，相关企业在集聚地带的发展，使得企业单位产品的平均成本也随之下降，体现了集聚经济。
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2.2 相关理论基础
2.2.1 物流中心的概念、特征及功能
供应链的理论基础主要是价值链理论，该理论认为，企业的运作活动可以分成如下几大项：（1）产前物资准备活动：包括物料的采购、接收以及及时地运送到所需使用的生产场地等一系列购买、储备与搬运过程。（2）生产活动：包括加工、装配、包装等一系列生产过程，以及相关的在制品库存管理活动。（3）产后物资处理活动：包括产成品的仓储与配送活动，以及相关的订单处理与运输计划的制定工作。（4）市场营销活动：包括产品定价、促进销售、销售渠道选择的一系列的直接面向顾客的销售活动。（5）售后服务活动：包括安装、调试、培训、维修与提供技术咨询服务等一系列服务活动。在产品增值的整个过程中，上述的五大类活动均起到无法替代的作用，每类活动均是增加产品价值的活动，是整个产品价值环节上的不可分割的组成部分。上述活动所涉及的原材料供应商、生产商、批发商、零售商以及顾客形成了复杂的供应网络，也称供应链网络。因此，有必要对如何有效地管理供应网络进行深入的研究，从而产生了供应链理论。供应链理论的基本出发点在于，通过建立起有效控制供应网络中的物流信息流以及资金流的合理流动的供应网络管理体系，达到提高产品增值效率，获得更大的企业竞争优势的目的。由于研究领域的扩充，供应链管理理论所覆盖的工作内容远远超出了传统的库存管理工作的范围。
物流中心作为供应链管理理论中的一个节点，承担着企业或社会物资处理和调配的功能。供应链管理包含产前物资准备活动、生产活动、产后物资处理活动、市场营销活动等多个环节，而物流中心的建设则是属于企业物资的处理活动，物流中心的建设，就是企业物资的处理和调配，使企业的物流能够更加精准化。通过供应链理论，物流中心的建设应该对企业的分销商进行科学的物流网点链接，形成一个整体的功能网链结构。
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第三章 FE 集团公司物流中心建设概况....................... 14
3.1 FE 集团公司概况 ............................ 14
3.2 FE 集团公司物流中心建设方案 .................. 14
第四章 FE 集团公司物流中心建设实证评价................... 20
4.1 评价指标构建 .............. 20
4.2 评价方案实施 ............................... 24
第五章 FE 集团公司物流中心建设建议....................... 35
5.1 严格控制项目建设融资风险 ............................ 35
5.2 把握政府政策动向做好风险转移 ......................... 35
第五章 FE 集团公司物流中心建设建议
5.1 严格控制项目建设融资风险
防范融资风险。要做好资金的“开源节流”，既要严格控制项目建设成本，又要做好政府及银行的沟通与协调，确保政府扶植资金及银行贷款的及时到账。这就要求 FE 集团公司物流中心项目建设中，要做好资金风险监控体系，设定资金风险预警线，一旦出现资金情况低于预警线，即发出警告，做好相应的资金管控措施。另外，要加强与政府和银行的联系。要争取通过政府支持的 FE 集团公司物流中心产业项目争取到专项物流产业发展资金，争取获得更多的额外税费支持。另外要加大与银行之间的沟通与联系，通过国家近些年大力支持的物流中心建设中，从政策性银行获得融资支持。
另外，还有非常重要的一点，就是要严格控制项目成本，防止资金断裂。严格控制成本提高项目利润空间。对于现场的人员、材料、机械的管理都归于现场管理。项目建设企业要严格按照 IS09001 的管理文件规定，严格控制好原材料的摆放、配料、进出场等工作，杜绝在中间过程中原料所发生的不必要损耗；工程所使用的机械要做好保养，并合理安排使用，提高机械的使用效率，降低机械因为磨损所导致的维护费用；对于现场劳动力的管理要针对人员的技术和从业素质进行培训，推广使用新的技术、工艺，合理安排工人作息，增加劳动生产的效率，尽量杜绝和控制工序的返工，降低劳动力的使用成本和物流浪费。要重视项目开展的事前控制
