本文是一篇战略管理论文，本文以可持续发展理论、战略绩效管理理论、环境规制理论为理论基础。以A企业传统内燃机汽车低碳转型为例，总结出A企业低碳转型发展的动因和方式，运用平衡计分卡理论对其战略绩效影响进行研究，探索出低碳转型的影响路径。
第一章绪论
1.1研究背景与意义
1.1.1研究背景
全球气候变暖，世界生态环境面临严峻挑战，在“双碳”目标背景下，我国汽车行业必须向低碳、绿色转型。由于清洁能源产业链快速发展，汽车“低碳化、信息化、智能化”发展思路日益清晰，在低碳转型阵痛期内汽车厂家生存与发展并存。改革开放以来，由于我国经济高速发展，我国汽车工业进入“市场换技术”的快速发展时期。据公安部统计，截至2023年底，全国乘用车、商用车和摩托车等各类机动车保有量达4.35亿辆，其中汽车3.36亿辆，基于现有内燃机汽车保有量，传统内燃机汽车企业低碳转型已成为我国实现“双碳”战略的主要任务之一。因为新能源汽车使用的电池在生产和回收再利用环节均具有较大的环境污染问题，所以以全生命周期理论讨论新能源汽车低碳化、零碳化问题尚存争议。鉴于此，我国传统内燃机汽车企业通过技术创新向低碳化、零碳化转型是一个时代课题，天然气、氢能等清洁燃料内燃机汽车研制及产业化更有利于我国汽车行业可持续发展。
传统内燃机汽车燃烧柴油、汽油等化石燃料，尾气排放污染较大且能源储量有限，从环保角度来讲，传统内燃机汽车已经严重影响到该行业可持续发展问题。由于新能源汽车快速发展，世界各大车企在低碳转型的“人”字路口左右徘徊，基于现有汽车动力性能、节能减排技术、驾驶体验等方面的考量，绝大多数内燃机汽车厂家认为内燃机汽车具有不可替代的作用，决心继续研发更高性能的内燃机满足时代需求。从低碳技术发展来讲，天然气内燃机汽车逐步走向主流，天然气、氢能等清洁燃料内燃机有望替代传统内燃机汽车成为未来低碳、零碳发展动力之方向。从能源转型发展角度来讲，天然气产业链的发展，绿电制氢技术的实现，氢燃料内燃机备受关注；氢燃料内燃机已成为未来全球汽车企业研发零碳排放内燃机的发展方向，具备广阔的发展前景。2022年3月23日，国家发展改革委、国家能源局发布了《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》明确了“氢是未来国家能源体系的重要的组成部分”，也标志着国家层面首次明确了氢的能源属性。
1.2文献综述
1.2.1低碳转型的相关研究
1.产业低碳转型
低碳转型是一个长周期的社会技术范式的深刻变迁，呈现出技术、产业、市场、政策、文化和社会等多要素在多维度共同演化的、复杂的动态关系[1]。在“双碳”目标导向下，生产生活方式绿色低碳转型成为中国提升核心竞争力和国际影响力的重要指标[2]。低碳转型是一个生产资源朝着“绿色化”配置的过程，市场机制在引导企业积极开展绿色低碳转型方面有重要作用[3]。产业链绿色低碳化是产业链现代化的内在特征,要在产业链涉及的所有环节、所有主体全面推行低碳运行模式,整个产业链绿色低碳化转型最关键的是结构(产业结构、产品结构、能源结构、区域结构)和创新(技术创新、管理创新、制度创新、文化创新)[4]。人类社会已经过两次能源转型，目前处于第三次能源转型的初级阶段[5]。中国能源低碳转型面临较为严峻的压力，一方面是基于能源需求和供应供给结构现状，国内尚未达到碳排放峰值，意味着能源消费将持续增长，能源需求仍面临较大的上行压力，而传统能源发电依旧占据我国发电产业的主导地位且短期难以改变;另一方面，中国的可再生能源技术和可再生能源制度创新的不足使可再生能源发电的成本较高，仅依靠政府补贴易于形成“搭便车”效应[6]。能源安全问题核心是石油安全[7]。当前我国能源清洁低碳转型面临可持续供应、社会性、地缘性、制裁性等四方面风险[8]。低碳转型是对经济增长增加碳排放的约束[9]。绿色化转型遵循“绿水青山就是金山银山”理念，在资源环境约束条件下构建有利于资源节约和低碳发展的新型增长模式，现有研究主要从转型过程和转型绩效两个视角界定绿色转型的内涵[10]。我国正积极推动能源低碳转型以减少碳排放，作为一种清洁、低碳、资源丰富的能源形式，可再生能源储能产业正逐渐成为实现能源低碳转型的关键战略性新兴产业[11]。
第二章相关概念界定与理论基础
2.1概念界定
2.1.1低碳转型
“低碳”是指较低的二氧化碳、臭氧、氧化亚氮、甲烷等温室气体排放，主要是较低的二氧化碳排放。“低碳”的内涵涉及低碳经济、低碳社会、低碳城市、低碳社区低碳家庭、低碳生活、低碳文化等多个方面，核心是低碳经济和低碳生活；企业是社会财富的创造者，同时也是消耗资源和影响环境的主体，企业低碳转型是从高碳排放的生产方式、产品结构等方面转向低碳和零碳排放的发展模式，从而实现经济增长和环境保护协调发展。汽车产业具有生产链系统丰富、就业人数较多、需求侧价值大、制造业关联度高等特点，在我国经济发展中突出作用明显，但二氧化碳以及有害气体排放严重，汽车工业的低碳转型对低碳经济和低碳生活有重要的正向影响。
2.1.2平衡计分卡
平衡计分卡是一种可度量的、多角度的绩效评价方法。在绩效管理中，财务性指标是结果性指标，而非财务性指标是决定结果性指标的驱动指标。自20世纪80年代末平衡计分卡经历了萌芽时期、研究时期和推广应用时期三个阶段，是战略绩效管理的有力工具，其理论体系也在不断地丰富与完善，得到了全球企业的广泛地认同。平衡计分卡方法打破了传统的只注重财务指标的业绩管理方法，既强调指标的确定必须包含财务性和非财务性，也强调了对非财务性指标的管理，它从企业财务、客户、业务管理、人员的培养和开发四个方面来建立衡量体系。通常企业在成长及发展过程中牵涉到的一些关键指标和因素，均可用该方法进行评价[56]。
2.2理论基础
2.2.1可持续发展理论
为了防止人类赖以生存和繁衍的地球环境及资源继续恶化和耗竭，1980年，《世界自然资源保护大纲》在中国、日本、美国、英国、苏联等35个国家首都同时签发，可持续发展在该大纲中最早被提出。可持续发展概念正式提出是在1987年发表的报告《我们共同的未来》中。从20世纪90年代初中国首次把可持续发展纳入我国经济和社会发展的长远规划至今的三十多年间，政府和企业越来越关注可持续发展，并做了大量工作积极推动我国经济和社会的可持续发展。可持续理论是关于自然、科学技术、经济、社会协调发展的理论和战略，是人类对工业文明进程进行反思的结果，是人类为了克服一系列环境、经济和社会问题，特别是全球性的环境污染和广泛的生态破坏，以及它们之间关系失衡所做出的理性选择。自工业革命以来，随着工业化程度提高、城市化进程加快、植被破坏、特别是煤、石油等化石能源的开采和使用，大气中二氧化碳、甲烷等温室气体的含量急剧增加，导致以气候变暖为主要特征的全球气候变化。二氧化碳全球排放量大、增温效应高长，是对气候变化影响最大的温室气体。
对于企业来说，可持续发展主要是在生产经营过程中，能够减少污染排放、保护环境、节约资源，同时注重员工、社区等各方利益相关者的权益，积极承担社会责任[57]。刘思华认为，“绿色经济”的实质是“可持续发展”，它是“可持续经济”的总称，其核心是“生态与经济的和谐”[58]。要实现汽车行业的可持续发展，须从高能耗、高污染、高排放的发展模式转向低能耗、无污染、零排放的发展方向，优化经济发展的同时兼顾生态环境。这是汽车企业低碳转型的必然趋势，更是促进我国经济可持续发展的重要环节。
第三章 传统内燃机汽车企业低碳转型现状与趋势 ............................ 15
3.1 传统内燃机汽车企业低碳转型现状 ......................... 16
3.1.1 汽车产业减排方向明确 ............................. 16
3.1.2 汽车低碳技术发展迅速 ............................... 17
第四章 案例介绍 ......................... 21
4.1 A企业简介 ................................... 21
4.2 A企业内燃机低碳转型动因 ........................... 21
第五章 传统内燃机汽车低碳转型对A企业战略绩效影响 ............... 29
5.1 低碳转型对财务层面的影响 ............................. 30
5.1.1 低碳转型对盈利能力的影响 ........................... 30
5.1.2 低碳转型对发展能力的影响 ............................ 31
第五章传统内燃机汽车低碳转型对A企业战略绩效影响
5.1低碳转型对财务层面的影响
财务维度的指标可以直观显示出公司整体的盈利情况与运营情况，与公司的经营状况息息相关。本文采用盈利能力、发展能力和环保能力作为一级指标进行评价。
5.1.1低碳转型对盈利能力的影响
盈利能力是指企业获取利润的能力，企业的盈利能力越强，则其给予股东的回报越高，企业价值就越大。同时盈利能力越强，带来的现金流量越多，企业的偿债能力得到加强。本文选取营业利润率、净资产收益率、成本费用利润率指标来分析低碳转型对A企业盈利能力的影响。A企业2016年-2022年营业利润率、净资产收益率、成本费用利润率指标来衡量A企业盈利能力，具体如表5-2。
从表5-2和表5-3数据来看，2016年营业利润率较差，为负值；净资产收益率为8.42%，低于行业平均水平9.9%;成本费用利润率较低。A企业2016年开始投入新能源乘用车整车及核心零部件项目，投入资金较多并未形成有效产能，但是A企
