传统内燃机汽车企业低碳转型对战略绩效的影响思考——以A企业为例

业获得新能源汽车补贴35.7亿元。2017年A企业营业利润率仅为0.41%，但好于2016年；净资产收益率为3.11%，低于行业平均水平8%;成本费用利润率低至0,42%，新能源乘用车业务投入过多且未形成一定的规模化效益所致，但是A企业获得新能源汽车补贴21.3亿元。2018年A企业营业利润率较差，为负值；净资产收益率为-6.11%，低于行业平均水平9.1%;成本费用利润率低至负2.93%，是2018年是经济下行压力所致，新能源汽车并未形成主要利润来源。2019年、2020年、2021年、2022年连续四年营业收入均有不同程度下降，由于公司严控营业成本，各项指标转正，但是严控成本以至于未能有效释放销售能力，营业收入并不理想。从以上指标可以看出，目前行业现状是新能源汽车业务前期投入大，即使国家对A企业支持力度较大，但盈利能力有限。

第六章研究结论与政策建议

6.1研究结论

在双碳背景下，我国汽车行业必须在低碳技术创新之路深入发展方可在市场竞争中立足，实现可持续发展。本文以可持续发展理论、战略绩效管理理论、环境规制理论为理论基础。以A企业传统内燃机汽车低碳转型为例，总结出A企业低碳转型发展的动因和方式，运用平衡计分卡理论对其战略绩效影响进行研究，探索出低碳转型的影响路径，得出以下结论：

第一，在国家使命引导下，低碳化和零碳化经济发展是全球性的，必须在国家指导下进行，现已上升至国家层面。环境保护税的实施对A企业节能减排有很大的促进作用，缴纳税费逐年降低，提升了A企业的盈利能力；天然气等清洁燃料能源使用成本下降，用户满意度指数（CACSI）稳步提升。绿色工厂建设在生产环节发挥主要作用，A企业环保成果显著，2018年至2022年，单位产值综合能耗逐年降低，“工业三废”排放量大幅下降，可持续发展效果明显。因此，探索出A企业低碳转型在国家使命引导下可行路径为全链绿色工厂节能化提升企业环保能力。

第二，在技术发展推动下，A企业确立优先推广天然气内燃机汽车，积累了丰富的产业经验，在此次低碳转型过程中，天然气汽车发展稳健。天然气等清洁燃料汽车具有压舱石的作用，稳定了营业收入，抛开新能源汽车影响因素，天然气等清洁燃料汽车提升了企业发展能力。技术创新发展引领绿色转型，环保技术的改造和推广应用，使A企业能源消费量大大降低。A企业“科研平台+重大专项”方案的有效执行，技术专利数量增加同时员工满意度得以提升，员工创新能力和企业管理能力协同发展。因此，探索出A企业低碳转型在技术发展推动下可行路径为建设重点科研平台和推进科技重大专项增强员工创新能力。

参考文献（略）