本文是一篇战略管理论文，本文选择E机场管理集团为研究对象，充分借鉴前辈们战略管理研究理论，查阅多方资料，咨询企业高层，最后通过外界宏观环境分析，结合企业所在行业的特点以及企业自身的能力情况，利用SWOT分析矩阵，为E机场管理集团的发展战略做出了选择。
第一章绪论
1.1研究背景
航空交通运输是我国重大战略行业,已成为交通运输强国的重要组成和强大支柱,其发展水平也可用于评价一个国家的经济能力和工业化水平。民用航空在社会主义市场经济发展中,有着特别关键的重要角色和战略地位,同时是中国惟一能沟通世界的网络化交通运输方法,已成为全球交通运输市场的核心动力。“十三五”时期，中国民航在安全、规模、效率和服务方面取得突出成绩，行业的战略作用持续增强。“十四五”时期,是中华民族在全面建设小康社会的基础上,向着社会主义现代化强国目标发展的重要阶段,同时也是中国民航站在更高的历史点上,实现高质量发展的新转型阶段。
近年来我国自主研发的民用飞机产业正在快速发展，ARJ21支线客机在中国航空市场受到追捧，国产民用飞机的崛起激发了航空产业链的内生活力，在新的发展时期，如何让国产民机快速加入到成熟的航空运输市场？这一问题为民航业创造了新的发展空间。国产民机投入市场运营离不开专业配套的基础设施、专业的技术人员；航空器市场运营需要以机场为基础平台，除了专业的飞行人员外，针对国产飞机的维修维护人员更是出现短缺，满足航空器运行的维修设施更是长期存在供小于求的状态。目前市场上的维修机库数量本身无法匹配现在的维修需求。那么以国产飞机的培训、交付、维修为主要业务的领域有着巨大市场潜力，可以说是一个蓝海市场。
1.2研究意义
1.2.1现实意义
E机场管理集团（以下简称机场管理集团）所在地区资源优势显著，经济支撑航空发展的能力较强。机场管理集团通航至今快速发展，为地方经济发展贡献了超预期的力量；但是在经过发展的繁荣期后，突破旅客运输量级增长的战略已经不能持续发力，面临新的形势和挑战，考虑到行业发展阶段性特征，原有单一运输服务业务的运营模式，已经不再具备竞争优势。此时正是机场企业抓住先机，调整战略目标的最佳时机，也是在民航市场保持强劲的竞争力的关键时刻。机场管理集团在“十四五”战略规划中指出：着力发展航空产业，在扩大航空运输需求基础上，借助国产民机崛起之势，着力发展航空器维修、航空类专业培训以及通航产业[2]。因此必须借助新时代背景下的政策引导，另辟蹊径走转型发展道路，拓宽产业规模，丰富产业形式，延长产业链条，形成企业发展的新生命期，进而才能够在行业内占据领先地位，更加强劲有力的带动当地经济发展。
1.2.2创新意义
受多种环境因素制约，支线机场在市场竞争中面对干线机场的时候，经常毫无招架之力。打破干支发展不平衡的局面俨然是支线机场突破发展瓶颈的有效路径。基于航空运输的前提下，抓住政策利好的机会，全面剖析自身资源，将各类可利用资源深入融合，充分发挥各类生产要素的协同作用，走国产飞机产业化发展道路，以潜在竞争者身份进入新的业务领域；以独特的资源优势，在国产飞机产业市场中抢夺份额；进而打破原来的干支竞争，支支竞争的局面，形成协同发展的新格局，这为行业内的其他同类支线机场打开了发展的新思路。
第二章E机场管理集团发展现状评述
2.1 E机场管理集团简介
E机场管理集团成立于2012年12月，注册资本2.8亿元，是属地市政府出资成立的市直属国有独资企业。以E机场航空运输服务为主要业务，内设11个职能部门，下设机场公司等3家全资子公司，控股市所属旗县内3家通用机场公司，参股2家航空类公司。详见机场管理集团组织架构图2-1。
E机场公司是对方开放的一类口岸机场,以机场旅客运输为主营业务，目前机场飞行区技术等级4E级，可起降波音747-400及以下机型，航站楼建筑面积10万平方米，年设计旅客吞吐能力1200万人次，货邮吞吐能力10万吨。空港运输公司成立于2012年9月4日,注册资金2300万元，隶属于机场管理集团。现有公交客车30辆，旅游巴士28辆，箱式货车3辆，出租车30辆，租赁用车163辆。空港运输公司主要担负着机场地面旅客运输与城市公共交通运输的服务保障，同时兼顾货运物流运输服务保障和通勤用车等。空港实业公司成立于2017年7月，是一家专业的航空配套服务企业，公司注册资本500万元，是机场管理集团的全资子公司。以机场商务服务、商业管理、媒体运营管理、酒店管理、物业服务、智慧停车管理六大板块为主的非航产业。通用航空有限公司是江西省航空产业集团与E机场管理集团于2020年共同发起成立，以E机场为运营主基地，以短途运输为主营业务，目前运行3架8座的皮拉图斯12机型通用飞机。航空培训有限公司是在E机场航空技术服务公司（E机场的分公司）的基础上成立的，注册时间为2020年，主要以航空专业人员培训为主要业务。
2.2 E机场管理集团发展历程及现状
机场管理集团前身是E机场公司，于2005年经国务院批复同意开工建设，2007年7月建成通航。机场开航之初，委托于内蒙古机场管理集团进行管理。2009年10月机场改扩建工程开工建设，2013年1月投入使用。2020年，机场旅客吞吐量为137万人次，货邮吞吐量为5012吨。2021年5月，机场新建平行滑行道工程投用。经过不断探索，管理团队不断成熟，发展规划和路径不断清晰。2013年以E机场为主营业务，各分子公司辅助机场业务发展，组建成立了E机场管理集团，明确与内蒙古机场管理集团脱离管理委托，变更为自主管理。
2018年E机场管理集团抓住机遇，与中国商飞、天骄航空签署了战略合作协议，就国产民机的业务进行深度合作。并在2020年完成了天骄航空第四架ARJ21型飞机交付保障，中国商飞研制的C919型客机转场及航线试飞等具体合作业务。战略合作伙伴的关系，成为E机场管理集团的发展新动力。2020年机场管理集团立足战略发展角度，借“十四五”战略部署之际，着手进行了企业资源优化配置，对分子公司进行整合，将合资的分子公司全部控股，变更为全资子公司运营，保留E机场作为主业不变，集团公司新设通航发展部、战略规划部2个新的职能部门，控股两家旗县通用机场公司。目前机场集团着力打造机场运营、航空产业、非航产业、通用航空四个板块，重点以航空运输服务保障能力提升和航空产业的辐射带动效应为路径，以实现助力经济社会高质量发展为目标。
第三章E机场管理集团发展环境分析..........................10
3.1宏观环境分析...........................10
3.1.1政策环境分析..........................10
3.1.2经济环境分析...........................12
第四章E机场管理集团资源和能力分析...................25
4.1资源条件分析.....................................25
4.1.1有形资产资源...................................25
4.1.2无形资产资源........................26
第五章E机场管理集团发展战略选择.........................34
5.1 SWOT分析..........................34
5.1.1优势分析（Strengths）......................34
5.1.2劣势分析（Weakness）....................35
第六章E机场管理集团发展战略实施的保障措施
6.1战略实施措施
将一个目标战略转化为行动并获得好的结果，需要实施措施与实施途径相吻合。成功的战略在配置公司资源、建立增强竞争能力、推行支持策略、经营业务活动方面都要有出色的表现。本章节将基于E机场管理集团的战略实施路径，提出制定合理的战略计划和具体实施措施，来实现公司展望和预期目标。战略的制定过程基于各种能力为支撑和基础，那么实施过程就要对这些已有能力进行加强或者对未建设的能力进行构建。
6.1.1提升企业管理水平
E机场管理集团拥有的各类资源都缺少一个深入的、最大化的利用。提高企业战略资源的利用程度，发挥应有价值才能使企业战略目标达到预期。企业管理能力是发挥企业资源禀赋作用的重要手段。针对企业管理能力的提升，企业应从管理者的专业水平提升、内部监督激励机制建设、组织架构的合理性几个方面着手，进而实现资源优势得到充分发挥。
6.1.1.1提高管理者的专业管理能力
管理人员对战略的实施过程进行领导是战略实施能否成功的关键因素之一。E机场管理集团作为一个管理型机场企业，管理的能力和水平直接影响着公司战略的实施进展和效果。集团成立时间不足十年，管理者普遍存在年轻化的状态，在业务的经验和知识储备上仍有上升的空间。民航运输业具有一定的特殊性，专业知识的储备和积累是十分必要的。国产飞机的一体化战略需要专业的航空技术人才，更需要专业的民航管理者，管理者在民航界内的专业水平直接影响本身的解决问题能力。因此E机场管理集团应该聘用专业的、职业的民航专业管理人才充实管理队伍，或者雇佣长期咨询专家和顾问指导监督战略的实施工作，既可以帮助提高管理者的专业能力，又可以使管理者更熟悉一线执行的情况，对下一步工作的实施判断更为精准。
第七章结论与展望
7.1结论
本文选择E机场管理集团为研究对象，充分借鉴前辈们战略管理研究理论，查阅多方资料，咨询企业高层，最后通过外界宏观环境分析，结合企业所在行业的特点以及企业自身的能力情况，利用SWOT分析矩阵，为E机场管理集团的发展战略做出了选择。在分析过程中，找到企业的劣势和发展面对的困境，对企业在
