本文是一篇MBA论文范文,本文以 A 汽车集团为例,通过借鉴国内外相关的市场经验和管理经验,探讨了如何在当前的市场形势下建立服务项目的经营运作,文章的具体工作内容总结如下。 根据汽车服务行业的运行特点及当前汽车后市场服务项目的发展现状,针对 a 汽车集团后市场服务体系的核心业务进行剖析和阐述,从主流业务和边缘业务两部分构建了 A 汽车集团汽车后市场服务体系,详细地分析了汽车换乘服务过程中所涉及到的零部件更换、配件采购、汽车金融、汽车保险及相应的培训工作。
1 绪论
1.1 研究背景及意义
1.1.1 研究背景
所谓的汽车后市场,主要是指汽车在销售出去以后所涉及到的汽车零部件更换、材料保养以及其他的售后维修构成的市场,这个市场具体涉及到汽车零部件经销企业和制造企业、汽车维护保养的相关企业、汽车的保险及相关的金融服务企业机构,这些机构无一例外都是在汽车内销售之后行使职能[1,2]。随着我国汽车市场的不断壮大,无论是汽车销售还是销售以后的各项服务所涉及到的相关企业竞争都越来越激烈,使得整个行业的利润被不断摊薄,并且随着我国汽车市场不断扩大,销售势头居高不下的情况下,汽车后市场服务也必然开始炙手可热起来,其市场增长速度飞快发展,尤其是汽车的维护保养所涉及到的市场更是一片红海、竞争激烈[3-5]。随着我国汽车产业化进程的不断加速汽车的后市场服务对汽车的消费者们购车也会产生直接的影响,所以在这一背景下,加强汽车后市场服务的相关完善工作显得尤为重要。同时,我国近些年来的人均汽车保有量相比前几年大幅度提高,汽车后市场服务所涉及到的相关企业机构也越来越多,但其服务水平和服务质量与西方发达国家相比,仍然存在着不小的差距,只有一些少数的品牌具备市场的综合竞争力和一定的品牌价值。
尽管汽车后市场服务存在着巨大的提升空间,但由于汽车保有量的基数十分巨大,目前随着我国经济从高速增长向高质量增长转变,汽车的销售成长率和生产的数量与前些年相比,仍然逐步放缓,同时随着一些国际的汽车制造厂商和服务机构进入到国内市场中,势必会使这个领域的发展更加严峻。
1.2 研究内容及研究方法
1.2.1 研究内容
文章深入的分析了汽车后市场服务项目的运营运作,针对当前汽车后市场的发展状态及 A 汽车集团后市场服务项目目前的情况进行深入的了解,以此为中国汽车后市场服务行业的优化及健康发展提供坚实的基础。文章为推动 A 汽车集团汽车后市场服务项目的经营运作转型,建立高效完善的运营运作有着重要作用,其主要框架分为六章:
第一章 本文写作所使用的研究方法、本文所探讨领域的研究背景、本文所研究的目的及研究意义。
第二章 对于汽车后市场的相关理论进行概论,就该市场的独特性、所提供服务的内容、方式、经营措施等方面做出分析与阐释,并对于供应链方面的理论也进行了大量研究,以为本文的撰写提供依据。
第三章 对 A 汽车集团的经营情况和其汽车后市场服务内容做出综述,并以国内外的相关研究成果,就这一市场所涵盖的范畴提出有关项目的经营运作,包括汽车的维修保养、金融业务、配件采购、租赁、企业培训、保险等方面的内容。
第四章 对 A 汽车集团汽车后市场在服务方面所采取经营方式的应用效果、经营效果的各种效益进行研究。
第五章 阐述了 A 汽车集团后市场服务项目经营运作的保障措施。
2 相关概念与理论综述
2.1 相关概念
2.1.1 汽车后市场服务
汽车后市场服务主要有七个不同分工业,它们是[10-12]:1、汽车养护,这部分主要是国内所兴起的汽车美容、快速修理、汽车用品销售、汽车改装等经营内容;2、汽车保险;3、汽配和快修;4、金融业务;5、运动与衍生文化;6、互联网业务;7、租赁和二手车。
针对以上市场划分情况,对该领域的经营项目,目前学生们主要有如下三种看法[13-15]:首先,汽车后市场服务主要是为了汽车卖出以后,其清洗打蜡等日常业务、汽车改装业务、汽车养护和一些小的配件业务;同时,部分理论研究者将该领域的划分进行了更宽泛的阐释,即汽车售出后的所有服务都属此列;其次,还有一部分理论研究者将汽车产业链中的汽车金融服务、保险代理服务、维护保养服务及救援等服务都归属为汽车后市场服务项目。
中国在该领域的业务一直是行政主管部门进行政策性监管与引导,一直以来后市场服务项目的显著特征都是政策性[16]。但由于近些年来汽车后市场服务的相关企业越来越多,及政策的调整和舆论不断发生变化,广大汽车后市场服务项目的企业战略和营销手段也发生了深刻的变革。一些中国同业者对此的认识有部分偏差,将汽车后市场领域和汽车配件市场或汽车维护市场看做是一样的,并且经常造成企业的定位和盈利,被限制在产品销售上面,例如对所售车辆提供一些配件更换或维护保养等服务,而忽略了汽车的金融保险等相关的轻服务[17-19]。
我国目前汽车后市场服务正在处于迅速发展的阶段,尽管我国是一个人口大国,但在短期以内仍然不会出现过度消费的现象,并且随着我国十八大以来“”厉行节俭、反对浪费的号召被不断的落实,文章将汽车后市场服务项目做出如下定义:所有围绕消费者在完成了汽车购买以后所进行的服务都属于汽车后市场服务的范围。在这一范围中,涵盖汽车的零部件和材料的相关服务、汽车用品的相关服务,同时也涵盖了汽车的维修保养、售后服务和相关的改装及消费过程中所涉及到的一系列金融服务等[20]。上述服务在交易过程中买卖双方形成了一个完整的交易体系。所谓的汽车后市场服务,主要是相对于汽车前市场服务来说的,汽车前市场主要是完成汽车销售过程中所涉及到的各种交易。
2.2 汽车后市场服务项目的国内外研究现状
2.2.1 国外研究现状
我国在后续的俱乐部市场发展过程中,也会遵循国外的发展运作,重走国外的发展道路,所以研究国外成熟的汽车后市场服务项目及相关学者的学术成果尤为重要。
Houben(2007)认为,随着汽车工业的快速发展与其相关的维护保养、销售、出租和改装美容等一系列的市场服务也会越来越完善,Reiter J(2019)也同样认为,美国的汽车后市场服务也是从混乱到完善逐步发展的[30,31]。
Omar A(2018)统计,美国是目前世界上最大的汽车后市场,Rubber(2012)经过调查以后,发现美国人口大约有 3 亿人,但是汽车保有量高达 2 亿多,但每辆汽车的行驶期基本在八到九年之间,这些汽车每年能行驶三千亿英里以上,每辆车大约是一万英里以上,美国的驾驶员登记在册有 2 亿多人。Rivža 认为,2019 年美国汽配服务企业的总数有将近 4 万个,生产总值已经突破 1.50,000 亿美元,而不断对汽车后市场的开发与拓展,该领域的总营销额在 GDP 中的占比不断增长,并且随着汽车后市场企业规模的不断发展,近些年每年的平均增长率高达 4.5%,吸纳就业人口 800万人以上,尤其是汽车维护保养的就业岗位吸纳的就业人数更多[32-34]。
Rivza B、Beer A 及 Aboltins K(2018)的统计指出,德国登记在册的各类机动车数量为 6000 多万,并且 2020 年将会增长 5%左右,所涉及到的汽车后市场规模也有 300 多亿欧元,直接吸纳就业人数 50 余万人,约占整个汽车工业规模的 45%左右,并且德国每年所产生的新市场份额已经超过 1000 亿,且持续多年在 3.6%以上的高增长率上[35-37]。
Tim(2019)指出,2019 年日本的汽车保有量总计 5400 多万辆,并且这些汽车在维护和保养过程中所涉及到的市场也成为了世界上最大的汽车后市场之一。Guelfi S(2019)指出,日本的将近 9 万家汽车维护保养企业覆盖面十分广泛,其中有技术十分领先的维护保养专业机构,同时还包括专业的整车制造商授权的维护保养企业,其市场年均超过五万亿日元。
3 A 集团汽车后市场服务项目经营现状与问题探查 ................................. 9
3.1A 汽车集团简介 ............................... 9
3.2A 集团汽车后市场服务项目经营现状 .......................... 10
4 A 集团汽车后市场服务项目经营运作改进 .................... 19
4.1 指导思想和原则 ................................ 19
4.2 总体方案设计 .................................... 19
5 A 集团汽车后市场服务项目经营改进的保障措施 .................... 32
5.1 完善组织结构 ..................................... 32
5.2 加强财务管理 ..................................... 32
5 A 集团汽车后市场服务项目经营改进的保障措施
5.1 完善组织结构
为了更好地实现上文所制定的经营运作,A 汽车集团组织架构使其内部协作更为紧密、更加有序协调,更好地促进各项措施在不同部门的具体落实。企业组建了 ERP实施小组,该小组对总裁直接负责,然后下属不同的职能部门必须无条件配合该小组的各项工作,从而促进 A 汽车集团完成科学化和现代化的企业转型,最终提高企业的运行效率、信息流通速度及经济效益。
6 总结与展望
6.1 总结
为了更好地应对汽车服务市场的不断变化对我国汽车消费行业的挑战,国内的汽车后市场服务项目必须加强服务体系的改进,积极的建立与我国国情符合的经营方案运作。本文以 A 汽车集团为例,通过借鉴国内外相关的市场