4.1.1 组成要素复杂性与多样性.......................... 30
4.1.2 结构具有多层次性与非均衡性.......................... 30
第 5 章 京津冀城市物流网络的协同发展对策 ...................... 42
5.1 协同运作，完善京津冀城市物流网络协同机制.............................. 42
5.2 资源整合，促进京津冀城市物流产业转型升级............................. 44
第 5 章 京津冀城市物流网络的协同发展对策
5.1 协同运作，完善京津冀城市物流网络协同机制
根据 4.5 小节所分析的京津冀城市物流网络正处于轴辐式扩展阶段，未来想要更进一步科学发展还需有较为合理完善的京津冀城市物流协同工作机制。当前完善京津冀城市物流网络协同机制的目的在于：通过开放的网络系统的运作模式，促进该地区物流要素的协同化、规划化和集约化运行。通过建立物流企业联盟协同运作机制和供应链协同运作机制，实现对京津冀地区物流活动协同运行的管理保障，以便有序完成物流目标。
为实现京津冀地区城市物流网络的协同发展，可以构建一个物流企业联盟来提高物流的运输效率，进而实现整个物流网络价值的提升。构建物流企业联盟协同运作机制是对物流企业的纵向集聚，物流联盟中的各个企业可以利用联盟来整合各自有限的物流资源，打通物流市场，扩大物流服务的业务范围，在设施设备的利用、物流管理方式的选择、物流系统的构筑等各个方面进行优势互补，创新合作方式，通过物流企业联盟不断扩展京津冀城市物流的广度、宽度和深度，未来必然对该地区物流网络的协同发展起到重要推动作用。除此之外，还可通过协调供应链全链条中涉及到的包括生产、运输、包装、配送等环节的物流企业来建立供应链协同运作机制。物流企业的供应链是指将原本各自独立运转的企业根据关联性原则聚集为一个具有共同效益性质的企业关联体, 建立供应链协同运作机制是物流相关企业的横向集聚。供应链的运作效率是由各环节相互之间协作效率影响的，只有实现高度协同的供应链才能够高效运作。所以可通过推动京津冀城市物流供应链链条中各节点企业的协同发展来实现增强供应链的整体协同，利用多方协作提升供应链条的信息互联互通程度，使参与供应链的企业在同步化过程中得到更多收益。
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结论与展望
研究结论
本文在阅读、学习、参考国内外相关文献后，利用网络理论、物流协同理论和增长极理论等，对京津冀城市物流网络的协同演化进行了深入研究，得到以下结论：
（1）在京津冀城市物流网络结构中，运用社会网络分析方法对其进行剖析，发现京津冀城市物流网络整体联系密切，宏观上呈现出以北京、天津为轴心的“双核”轴辐式物流协同发展格局，网络协同化效应显著。与此同时，随着北京非首都功能等政策的推行，北京市物流枢纽的地位正在弱化，其紧邻的周边节点，诸如天津、唐山等节点的物流业集聚态势日益增强。微观上看，京津冀城市物流网络的基础运输道路向着大型化方向发展，次级节点建设呈现出多属性和多元化的特点。
（2）运用复杂网络理论中具有生长和择优连接机制的基础无标度网络模型，构建了基于节点赋权吸引力城市物流网络演化模型。通过对该模型的分析可知，一个物流节点的度数，权重及吸引力影响着新节点与它相连接的概率，影响因素的不同取值会使得物流网络向着不同的方向演化，城市物流网络中多层次网络特征的出现，正是由于城市物流网络结构演化时具有的节点吸引力和边权等择优连接特性所决定的。
（3）从城市物流发展规律角度出发，对城市物流网络结构的演变规律作了详细总结：先分析了以城市群为特点的城市物流网络的协同演化规律，基于经济和社会等多方面因素的影响，城市物流网络经历“从分散到集聚，再扩散再集聚”的多阶段演化，其内部节点地位的升迁变化也是网络演化的具体表现形式。城市物流网络的演化可具体分为：低水平阶段、极化发展阶段、轴辐扩展阶段、高水平均衡发展阶段四个阶段。现阶段京津冀地区的物流网络呈现出多层次结构，在政策因素的主导作用下，正向着多极化和均衡化方向演变。
（4）基于上述城市物流网络的协同演化规律及京津冀城市物流网络的实际演化进程，本文分别从三个方面提出了京津冀城市物流网络的协同发展对策：协同运作，通过建立物流企业联盟和供应链协同机制进一步完善京津冀城市物流网络协同机制；资源整合，将京津冀基础物流资源和物流信息资源集中共享加速促进京津冀城市物流产业转型升级；多措并举，重点发挥政府部门在制定政策和推广标准化物流体系方面的管理协同作用。
参考文献（略）
