本文是一篇物流管理论文，笔者认为物流企业的发展水平是内部环境因素（资源、能力、知识等）和外部环境因素（包括一般环境、产业环境、区域环境等）相互作用的综合结果。外部经营环境的变化对企业发展具有潜移默化的影响作用，两者相互影响，密不可分，任何企业的发展都无法与外部环境脱离开来，不能忽视外部经营环境对物流企业竞争能力以及竞争绩效的深刻影响。1.大力发展国民经济。本文中的实证结果有力地证实了经济发展速度、产业发展水平以及政府政策对物流企业竞争绩效的促进作用。物流企业的发展依托于整个社会经济发展的时代背景，只有国家经济不断向前发展，居民消费能力不断提升，市场需求不断增加，物流企业才能实现盈利，才会产生竞争绩效。2.营造有利于物流发展的政策环境。政府的支持就是企业发展的坚强后盾，各级地方政府要积极营造有利于物流发展的政策环境。当地政府要对物流企业发展给予政策支持，通过政府的宏观调控作用，为物流企业发展提供融资、招工和技术研发等方面的便利。政府可以适当提高物流企业发展的补助标准，刺激大型物流企业继续做大做强，有针对性的引导地方特色物流企业发展。
第一章 绪论
第一节 研究背景与意义
一、研究背景
改革开放以来，国民经济不断发展，人均收入和支出水平显著提高，国内市场对物流的需求日益扩大。但是，伴随我国流通业的逐步对外开放,越来越多国外领先的物流企业如 UPS、FedEx、DHL、TNT 登陆我国的物流服务市场,力图在物流行业站稳脚跟，在物流市场分食“一杯羹”，这无疑对我国的物流企业造成巨大的压力。
我国物流企业正深陷“内忧外患”的泥沼，不仅面临来自跨国物流企业带来的威胁，同时在国内市场也存在激烈竞争。现阶段，国际间的经贸往来越来越频繁，采购、生产和销售逐步突破了地理的限制，全球化特征越来越明显。我国的物流企业起步较晚，大都根基尚浅，国内运营尚未完全成熟，在物流技术设备以及企业管理理念等方面上，很难与国际上大型的跨国物流企业竞争，这对我国物流公司的长远发展十分不利。
2014 年 9 月，《物流业发展中长期规划（2014—2020 年）》的出台，为我国物流业的发展格局指明了方向。未来几年，国家将进一步提高物流业的一体化运作能力，并大力推进网络化经营，大幅提升供应链的信息化管理水平。通过国家政策的扶持，我国的物流企业竞争能力将得到显著提高，大型的物流企业将继续做大做强，形成在国际市场上有较强竞争能力的物流服务品牌。
“一带一路”经济带建设发展战略的提出，为物流业发展带来新的契机。国家致力于建设以新亚欧大陆桥为主轴的国际物流大通道，打造“一带一路”商贸，构建物流国际合作新平台，形成国际物流合作新格局，一系列发展规划的提出，有利于国内物流企业不断学习引进外国先进的物流技术及管理理念，提高自身竞争能力。
2015 年 3 月，“互联网+”行动计划首次出现在李克强总理的《政府工作报告》中。7 月，国务院又印发了《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，对“互联网+高效物流”的发展提出殷切希望，为物流业发展道路指明新的前进方向，并确定其为 11 项重点行动之一。发展“互联网+物流”是国家推进物流产业升级、提高我国物流企业竞争能力的重要举措，这为我国未来物流业的发展开拓了广阔的平台，为提升我国物流企业在国际市场的竞争能力开出了一剂“良药”。
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第二节 国内外研究文献综述
一、国外文献综述
国外学者对物流企业竞争能力的相关研究起步较早，主要围绕影响因素和提升对策这两个方面展开研究。
（一）物流企业竞争能力影响因素的研究
Feurer R(1995)认为物流企业竞争能力的影响因素相对复杂，主要受股东和顾客等客户评价的影响，同时外部竞争环境对企业竞争能力会产生一定的调节作用；Cohen（1998)以层次分析法为基础，以数学模型为支撑，对企业竞争能力进行科学测量并评级，发现人力资源能力和管理能力对物流企业竞争能力的提升发挥决定性影响作用；Thomas（1999）认为企业之间的竞争归根结底是竞争能力的较量，这种能力并不是一种单一的能力，其内涵非常丰富，是企业在产出、反应、资源三方面能力的综合；Mo（2008）等选取 74 家物流企业作为研究对象，通过对样本企业的定量研究，得出企业服务能力、供应链管理战略、财务能力与企业竞争能力之间的影响机理，从而证实了企业服务能力、供应链管理战略、财务能力是企业竞争能力的核心构成要素；Heiko A vonder Gracht（2009）主张人力资本对物流企业竞争能力的地位是举足轻重、不容低估的；Ding（2009）认为传统研究方法对物流企业竞争能力的评价有失偏颇，独辟蹊径，依托多种定量方法，归纳得到一个更加综合、系统、全面的评价体系，通过对目标人群发放调查问卷的方式获取原始数据，实证分析结果检验了市场响应能力、服务增值能力对于企业竞争能力的重要性；Naim（2010）认为规避供应链风险的有效途径是建立健全企业柔性机制，通过实证研究进一步证实了柔性服务能力有助于物流企业竞争能力的提升；Deepika Joshi(2010)认为对于任何企业而言，客户才是影响其竞争能力的关键要素，物流企业更是如此。
（二）提升物流企业竞争能力对策的研究
Canen(2004)强调相对于本土物流企业而言，跨国物流企业竞争能力的提升需要考虑更多的因素，而最重要的是要学会“入乡随俗”，实现与当地文化传统、风俗习惯等地方特色的完美融合，实现与当地风土人情的无缝对接；Esper(2007)进一步强调知识的重要程度，物流企业竞争能力的提升离不开学习型组织的创建以及学习框架的建设；Ding（2009）在物流企业竞争能力综合评价结果的基础上，认为提高市场响应能力和服务增值能力才是物流企业赖以生存、发展和壮大的根本方式；Apicha Boonpattarakan(2011)在综合分析物流企业竞争能力影响因素的基础上，提出企业要从服务质量、营销能力和管理能力三方面入手来建设竞争能力；Sandberg(2011)以物流企业为研究对象，围绕操作能力、动态能力与竞争优势三者之间的关系展开了详细研究，最后提出物流企业竞争能力有望通过创建信息系统的途径得到有效提升。
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第二章 物流企业竞争能力对竞争绩效影响的理论分析
第一节 物流企业竞争能力理论分析
一、物流企业的相关概述
（一）物流企业的概念
国家相关文件中对物流企业的定义进行了明确界定，《物流术语》对物流企业的概念界定较为简单直接：所有从事物流活动的经济组织，都可以称之为物流企业。结合国内相关物流标准、专业文献资料以及物流的行业特点，本文认为物流企业是指在满足顾客需求的前提下，以最低的成本，实现产品（或服务）从产地到消费地的流动，通过运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等物流环节来提供物流服务的经济组织。
（二）物流企业的分类
根据不同的分类标准，可以把物流企业划分为不同的类别，如图 2.1 所示。
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第二节 物流企业竞争绩效理论分析
一、物流企业竞争绩效的概念
竞争绩效与竞争主体、竞争对象、竞争能力同时构成竞争的四个要素。竞争绩效，可以通俗地理解为竞争结果，就是各个竞争主体在同一竞争对象上的分配结果。而物流企业竞争绩效则可以理解为各个物流企业竞争主体对竞争对象占有的多寡、效率和可持续性上，任何一个企业的竞争对象归根结底不过是客户和市场。物流企业竞争绩效可以通过物流企业在时间、质量、成本和柔性等不同维度上的优劣或好坏来加以反映，常常表现为某一企业的产品（或服务）在市场上占有的市场份额的多少或大小，但其本质上表现为某一企业占有所有企业市场价值增值的份额和效率。
二、物流企业竞争绩效的评价
关于竞争绩效的评价及衡量，学者们尚未达成一致见解，而是基于不同的研究视角，各抒己见，提出多种竞争绩效的评价指标和衡量依据。许德惠等（2013）认为衡量企业绩效仅仅择取销售利润率、市场占有率、利润增长率等财务绩效指标是过于单一且片面的，财务绩效可以很好地反映企业的盈利水平，但企业的发展壮大并不是以利润最大化为唯一目标，首要前提是最大程度地满足顾客的多样化需求，及时响应市场变化，注重客户满意率的高低，所以，企业绩效必须包含运作绩效。 段小华和鲁若愚（2002）将企业竞争绩效的度量归纳为企业的获利能力、市场份额、顾客满意度以及忠诚度。作者强调四个指标的数值都是相对于最强大有力的竞争对手的水平而言，如果没有竞争对手的存在，也就不存在竞争绩效孰高孰低的比较，其中获利能力是衡量企业竞争绩效的核心指标。
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第三章 研究设计 ....................................... 18
第一节 实证研究思路 ...................................... 18
第二节 物流企业竞争能力综合评价模型与方法 ......................... 18
第四章 中国上市物流企业竞争能力综合评价实证研究 ......................... 26
第一节 综合评价 ....................................... 26
一、样本选择与数据来源 .................
