1引言
1.1研究背景
1.1.1白俄罗斯是“一带一路”的重要交通枢纽
白俄罗斯位于新欧亚大陆桥的战略位置。从中国到西欧有八条铁路集装箱运输路线穿过白俄罗斯。白俄罗斯每年运输量增长很大。这些贸易路线帮助提高中国和德国之间的货物运输速度（通过哈萨克斯坦，俄罗斯，白俄罗斯和波兰）。从中国运往德国需要大约17天的时间。相比之下，海运需要大约三周的时间多。但铁路运输的运费成本高出约60-70%。随着铁路集装箱运输路线越来越多，2017年中欧铁路运输的火车通过白俄罗斯3000多次。
波兰的波美拉尼亚经济特区正在快速发展，它将与新丝绸之路相结合，德国的杜伊斯堡内陆港正在开发“杜伊斯堡一布列斯特一明斯克铁”路线。所以在未来几年波兰和白俄罗斯之间的过境运输量会增加很多。
为了应对未来的运输量增长，白俄罗斯正在继续在布雷斯特市和格罗德诺市等城市修建大型转运中心和物流枢纽。中国甘肃国际经济技术合作公司即将开始在格罗德诺市地区建设自己的运输和物流综合体，该地区靠近白俄罗斯和波兰之间的过境点。
目前，每年有超过1亿吨货物通过白俄罗斯。过境量增长支持白俄罗斯交通运输产业（白俄罗斯交通运输产业占GDP的6%）。基于目前的贸易量，以及白俄罗斯对运输和制造业基础设施的持续投资，白俄罗斯成为丝绸之路经济带的重要节点。
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1.2研究意义
1.2.1理论意义
（1）本文的研究主题与我国目前的发展方向紧密相连。目前，基础设施投资，特别是交通基础设施投资占比最高（占白俄罗斯政府所有投资的30%左右）。白俄罗斯在“一带一路”合作框架下使用中国贷款，实现了基础设施、交通设施现代化。
（2）中国一白俄罗斯合作是实现中国境外“一带一路”倡议和“改革开放”政策实施的突出典范，是中国与全球社会和市场融合的重要一步。最典型的案例是中白合作的立法基础，尤其是中国一白俄罗斯工业园区“大石头”。邓小平推行的改革开放已经40周年了，其间中国积累了丰富的经济改革的经验，可以为世界经济的发展提供重要的参考。习近平在2013年提出“一带一路”倡议后，白俄罗斯是最早支持这一想法的国家之一，并希望借助中国的支持来开始改革自身经济。
中白工业园区“大石头”是中国以外最大的实用中国自由经济区框架的项目。这是2010年习近平和中国政府其他代表访问白俄罗斯时提出的想法。习近平在2015年5月访问白俄罗斯时表示，白俄罗斯对于“新丝绸之路”经济带的发展具有独特的优势，因为它位于欧洲的中心，同时也在丝绸之路上。中白合作越来越密切，成果丰硕，将为其他国家成为榜样，更有利于他们更加积极地参与到“一带一路”合作框架中来。显然，中国一白俄罗斯合作不仅具有经济优势，而且具有政治优势，且双方都对深入有益的合作感兴趣。
（3）论文数据可以用于确定中国投资，中国为白俄罗斯提供的信贷，基础设施的发展等方面，特别是通过白俄罗斯增加国际货物流量之间的相互关系等运输问题。
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2文献综述
2.1一带一路相关研究
“一带一路”经历了从中国倡议到国际共识的巨大转变，正在成为世界上越来越多国家和政治领袖们探索全球经济治理新模式的平台。伴随这种转变以及“一带一路”建设所取得的成就，相关研究已经深入到除了基础科学领域外的几乎所有学科。本文根据中国知网（CNKI）数据分析了近5年多来“一带一路”研究文献的特征，而后总结了与地理学密切相关的“一带一路”核心议题的研究进展。结果表明：（1）自2014年以来“一带一路”相关研宄的论文数量迅速上升，由2014年的1000多篇飙升到2017年的20000多篇；（2）文献比较庞杂，以宏观性、战略性和一般性文献为主，舆论性很高，基于深入研究的高水平学术文献少，还不能很好地支撑“一带一路”建设；（3）对外直接投资、互联互通、“走出去”、全球化、全球治理、命运共同体、人民币国际化等主题得到的关注较多；（4）地理学在“一带一路”的战略内涵和理论构建、地缘政治经济分析、“中欧班列”、海上航运战略支点、海外投资模式、经贸格局及其经济影响、资源环境问题等方面研究较为深入。“一带一路”正在成为包括地理学在内的学术界的热点研宄领域，涉及的研究议题十分广泛。
总体而言，“一带一路”目前已经从中国倡议转变为国际共识，由理念传播到全面行动。相对于其快速的发展以及所取得的国际影响而言，学术界的研究显得滞后，特别是一些具体议题的仍需深入研究。
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2.2跨境物流理论研究
（1）跨境运输方式、范围和程序
目前跨境运输主要采用散杂货和集装箱两种运输方式。运输一般从世界各主要港口海运到中国港口（如：上海、大连、青岛、天津新港、连云港等）换铁路运输，经中国铁路口岸站（二连浩特、满洲里、丹东、凭祥、阿拉山口等口岸）到蒙古、俄罗斯、朝鲜、越南、中亚五国（哈萨克、乌兹别克、土库曼、吉尔吉斯、塔吉克）的运输，以及从香港经中国内地各铁路口岸站到中国周边国家的运输（包括相反方向的运输）。
运输程序为：1）接受客户询价。如有客户询问从国外运往上述国家或地区过境运输业务时，应了解如下信息：①货物品名和数量；②运输的方式．即是散杂货运输还是集装箱运输；③起运港及所到国家和目的地车站；④预计运输时间；⑤单位名称、电话、传真、联系人；⑥我方接货地点：即是从起运港接货还是从中国的港口接货。2）报价。将上述情况尽快告知国际物流部，待测算好运价后，即可向货主报价。
（2）国际联运计划根据过境货物在国外港口起运的时间，提前在中国港口提报到相应国家的国联运输计划，并通知国际物流部，以便协调。
（3）过境运输特性
随着国际贸易规模的不断扩大和区域内经贸合作的不断深入，过境运输需求呈现出快速增长的趋势，且过境自由已成为WTO多哈回合贸易便利化谈判重要内容，对过境运输需求的分析就显得格外重要。本文重点分析了过境运输的特性和过境运输需求特性，并在此基础上建立了过境运输需求函数。
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3“一带一路”对白俄罗斯物流管理水平的影响...............12
3.1引言................12
3.2“一带一路”对白俄罗斯物流人才的影响................12
4“一带一路”对白俄罗斯物流设施设备的影响...........23
4.1引言.............23
4.2“一带一路”对白俄罗斯物流基础设施的影响.............25
5“一带一路”对白俄罗斯物流量和流向的影响..............30
5.1引言..............30
5.2白俄罗斯的物流运输品类介绍..............30
5“一带一路”对白俄罗斯物流量和流向的影响
5.1引言
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6结论
国际物流的发展是白俄罗斯经济发展最有希望的发展方向之一。白俄罗斯正在从西向东、从北向南的运输路线上，也是欧亚经济联盟的成员。在世界经济发展的现代趋势下，国际物流发展的优先方向将是优化物流链，降低成本，加快货物从制造商向消费者的交付期。白俄罗斯没有出海口，所以在中国－白俄罗斯－欧盟的航线上铁路运输是主要的。两条国际运输走廊穿过白俄罗斯。
（1）优惠贷款为白俄罗斯从中国进口商品提供了利好。从2015年中国开始提供给白俄罗斯“一带一路”框架下的优惠贷款促进了白俄罗斯设施，工业，动力工业的发展。同时这些贷款很有影响对白俄罗斯货物进口量从中国。转而货物进口量增加会影响中白之间的货物运输量。由于贷款是附带条件的，白俄罗斯只能用贷款购买某些类型的商品。这严重影响了白俄罗斯从中国进口的货物运输结构。（“一带一路”框架下的中国银行贷款占白俄罗斯在工业和物流领域所有外国投资的份额增加到9%（2018年））
（2）电信合作使两国在电信行业优势互补。中白两国通信电信合作态势良好，白俄罗斯在电信基础设施上改造升级，电信设备需求旺盛，以华为、中兴为核心的中国电信企业在白俄罗斯均有一定的市场基础，中白两国在电信制造业上具备极强的互补性。对于电信服务业，白俄罗斯拥有日益开放成熟的电信消费，中资企业在助力白俄电信运营商增值服务、软件外包等方面具有广阔的市场。白俄罗斯物流信息服务市场有很良好的动态。
参考文献（略）
