目 录
第一章 绪 论 1
1.1 我国城市结合部交通发展现状 1
1.2 城市结合部交通整合研究的意义 2
1.3 城市结合部交通整合研究的内容 3
第二章 城市结合部路网整合研究 4
2.1 城市结合部道路简述 4
2.1.1 道路的组成 4
2.1.2 道路的功能 4
2.1.3 城市结合部道路的特点 5
2.2 城市结合部道路线网分析 6
2.2.1 城市结合部道路线网结构形式分析 6
2.2.2 影响城市结合部道路网规划的因素 7
2.2.3 线网评价指标 9
2.3 城市结合部道路交叉分析 10
2.3.1 平面交叉的形式 10
2.3.2 道路平面交叉口处的交通特征 11
2.3.3 平面交叉口处的交通控制方式 12
2.3.4 平面交叉口控制方式的选择 12
2.4 城市结合部道路车道分析 14
2.4.1 车行道宽度 14
2.4.2 自行车道宽度 14
2.4.3 人行道宽度设计 15
2.5 整合建议 16
第三章 城市结合部交通流分析 18
3.1 交通流概述 18
3.1.1 交通流理论的含义 18
3.1.2 交通流理论的产生和发展 18
3.1.3 交通流理论研究的对象与方法 18
3.2 交通流特性 19
3.3 交通设施种类 19
3.4 城市结合部交通流分析 20
3.4.1 城市结合部交通流特点分析 20
3.4.2 混合交通流的基本规律 23
3.4.3 城市结合部交通流比较分析 24
3.5 整合建议 26
第四章 城市结合部交通现代化战略研究 28
4.1 城市结合部交通现代化的涵义 28
4.1.1 现代化的涵义 28
4.1.2 城市结合部交通现代化的涵义 29
4.2 城市结合部交通现代化的指导思想 30
4.2.1 可持续发展战略 30
4.2.2 智能化、信息化战略 31
4.2.3发展多种交通方式 31
4.3 城市结合部交通现代化指标体系 32
4.3.1 基础设施评价指标 32
4.3.2 交通质量评价指标 32
4.3.3 交通管理评价指标 32
4.4 城市结合部交通现代化指标体系的建立 33
4.4.1 原则 33
4.4.2 城市结合部交通现代化指标优化及评价模型 33
第五章 城市结合部交通管理 36
5.1 概述 36
5.1.1城市结合部交通管理现代化和ITS 36
5.1.2 国内外智能交通发展现状 39
5.2.1 促进城市结合部交通管理机制改革 42
5.2.2 发展信息化公交系统 43
5.2.3 实行“公交优先”战略 44
5.2.4 大力发展轨道交通 45
第六章 实例：成都市成华区道路交通整合研究 46
6.1 成华区道路网现状及规划 46
6.1.1 道路网现状分析 46
6.1.2 存在的问题 47
6.1.3 道路系统规划建议 47
6.2 成华区交通流整合研究 48
6.2.1 成华区交通流分析 48
6.2.2 整合建议 49
6.3 成华区交通现代化 49
致 谢 52
参考文献 53
第一章 绪 论
城市结合部交通是指城市内部各个行政区之间的交通以及城市周边市县与城市内部各个行政区之间的交通。城市结合部交通的通畅与否不仅关系到整个城市交通的好坏，更关系到城市所引领的区域经济的发展快慢。研究城市结合部交通，对整个城市现代化乃至全国实现现代化都有十分重要的意义。
1.1 我国城市结合部交通发展现状
改革开放20多年来，中国城市结合部交通获得了前所未有的发展。但是，一些城市所出现的交通拥挤堵塞问题也是空前严重的。目前，全国32个百万人口以上的大城市中，有27个城市的人均道路面积已经低于全国平均水平；90年代中后期，上海等城市中心区50%的车道上高峰小时饱和度更是达到95%，全天饱和度超过70%，平均车速下降到10km/h。为此，交通问题已经日益引发各城市政府的重视，并已成为民众关心的焦点。2000年，国家公安部、建设部更是联合发文，要求全国部分城市实施道路交通的“畅通工程”，力图通过行政手段促进道路建设和交通管理协调，推动城市交通拥挤堵塞问题的缓解。
当前中国城市结合部交通问题主要原因在于以下几点：
1. 道路容量严重不足
首先，我国目前大城市结合部的人均道路面积尚不及发达国家的1/3，基础设施尚且不足，更谈不上交通的通畅。其次，我国城市中占用道路和人行道问题一直得不到有效解决，城市结合部增加的道路面积，往往很快就被各种摊商、集贸市场和停车场相继侵占，使本来就严重短缺的道路面积更加紧张。
道路面积不足原本在于道路建设的滞后。这种滞后不仅使城市结合部现有的道路功能变得混乱而低效，而且造成的时间浪费和行车成本损失是巨大的。
2. 汽车增长速度过快
最近几年是大城市机动车增长速度最快的年份，轿车、客车、面包车、摩托车增幅年平均在15%以上。根据我国轿车增长分析，每当轿车拥有量年增长率超过20%时，必将引起当年以及随后几年城市交通恶化。80年代以来，我国第一次超过20%的是1985（33.3%）、1986（42.3%）、1987（27.0%）连续三年，第二
