本文是一篇运营管理论文，本文基于昆明A公铁联运港项目的落成，即将投入运营的实际情况，结合当前物流业发展背景，在公铁联运相关理论、运营管理相关理论的指导下，采用 PEST分析、SWOT 分析、市场调查分析等方法，分析昆明A公铁联运港项目目前的外部和内部环境，结合分析结果，对昆明A公铁联运港项目运营管理体系进行研究。
第一章 绪论
第一节 研究的背景及意义
一、研究背景
自互联网时代到来以后，我国整体经济发展的速度的大幅度提升，物流行业的发展也随之得到质的飞跃，作为国家十大振兴行业之一的物流业也迎来了新一轮的成长爆发期，在巨大的机会下，物流行业的潜在市场也渐渐浮出水面，有着无限潜力。而云南省作为中国独一能从陆路通过东南亚、直接沟通印度洋沿岸国度的省区，在连接中国、东南亚、南亚三大市场中具有极度明显的区位优势；其省会昆明市位于云南省中部，是云南省省会及我国西南地区中心城市之一，昆明市不仅是第三亚欧大陆桥的重要枢纽， 亚洲 5 小时航空圈的中心，“孟中印缅”经济走廊、“10+1”中国-东盟自由贸易区和大湄公河次区域经济合作圈的交汇点，也是我国“丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路”战略和长江经济带战略的重要支点和枢纽城市，在面向东南亚、南亚开放中具有重要的战略地位，起到前沿和门户作用。
2017年2月国务院出台的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》明确提出，将以昆明为支点，形成连接北京至昆明、临河至磨憨、上海至瑞丽、汕头至昆明运输通道，逐步构建衔接东南亚、南亚的西南国际运输走廊。2017年7月国家发改委、交通运输部联合下发了《面向南亚东南亚辐射中心综合交通运输发展规划（2017-2030年）》，昆明将作为国家建设的12个国际性综合交通枢纽之一，强化与国际人员的相互往来、成为重要物流集散、中转服务等综合服务功能，建设成为云南面向南亚、东南亚的辐射中心，昆明在区域综合交通中的地位得到进一步提升。
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第二节 国内外研究现状
一、国外研究文献
物流是一个现代化的概念，而物流园区更是以物流为基础的新兴产物，所以目前在国外已出版或公开发表的文献中对于物流园区的定义并不统一，通常将物流园区界说为“配送中心”、“物流中心”或“物流节点”。美国作为物流公认的发源地，1901 年 J.F.Growell 在美国当局报告“关于农产品的配送”中首次研究了产品配送的影响因素，开启了人类对物流研究的序章，20 世纪 90 年代以来，随着物流实践活动的高速发展，传统的物流理论难以满足新经济时代下物理理论研究的需求，因此美国物流管理协会重新定义了物流的概念，用“logistics” 代替“Physcial Distribution”，这一定义体现了现代物流产业的特点为：物流活动集成化、一体化。美国生产与库存控制协会（APICS：American Production and Inventory Control Society）为满足物流活动集成化和一体化的发展要求，在70年代开发的MRP技术上发展了DRP、LRP、ERP、POS 和EDI 等新技术，并在物流园区运营中得以广泛应用。
伊森兰（Isiam D M Z）2014 年通过对欧洲货运质量国际标准进行研究发现， 货运服务质量的提升并非标准化的唯一因素。但是随着港口在全球贸易中地位的日益提高，港口运输如何基于国际标准的要求与陆路运输实现衔接，应设计运输车辆等陆路物流与港口运输相结合以适应国际运输单元标准化的复合型运输中心。
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第二章 相关概念与理论综述
第一节 公铁联运港的概念与发展
一、公铁联运港的概念
目前，我国经济已经进入飞速发展的时期，物流业也成为我国大步向前走的一大行业，追求高效、低成本的运输方式已经成为各大物流企业、运输企业的诉求与目标。其中多式联运概念的提出，正符合目前国内物流业的诉求。结合我国自身情况，身为铁路大国，铁道交通的发展有很大优势，所以加强公路、铁路的联动，在我国势在必行，公铁联运的模式的推行十分重要。
从发达国家来看，类似公铁联运的概念由北美国家最先提出，称为驮背运输（piggyback transport）。在一开始是指将运载货物的公路拖车置于铁路平车上运送，故也被称为平板车载运拖车（trailer on flatcar，TOFC）系统。伴着TOFC 的出现，随之带动了拖车、集装箱与铁路平板列车相结合的产物的迅猛发展，例如，COFC（container on flatcar）和公铁两用车（road-railer）。COFC则是省去拖车而直接将集装箱置于铁路平车上输送；公铁两用车指的是一种卡车拖车底盘，既能适合于橡胶轮又能适合于钢轨卡车的系统。
目前，在我国和关公铁联运有关的概念，国家并没有统一的行业相关标准规范，其相关定义只是在《GBT7179-1997 铁路货运术语》、《GB8226-1987 公路运输术语》等单一运输方式术语中有所描述，其内涵广义是：强调公路与铁路之间的无缝衔接；狭义是：强调公路与铁路在接续转运中，仅使用某一种标准化的运转单元或道路车辆，且全过程运输中不对货物本身进行倒载。
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第二节 运营管理相关模式及相关理论
一、运营管理的含义和概念
运营管理就是对运营过程的计划、组织、实施和控制，是与产品生产和服务创造密切相关的各项管理工作的总称。从另一个角度来讲，运营管理也可以指为对生产和提供公司主要的产品和服务的系统进行设计、运行、评价和改进。在当今社会，不断发展的生产力使得大量生产要素转移到商业、交通运输、房地产、通讯、公共事业、保险、金融和其他服务性行业和领域，传统的有形产品生产的概念已经不能反映和概括服务业所表现出来的生产形式。
从运营的概念，延伸至物流园区运营方面，即通过资金、技术力量、人力资源、土地、物流设备的投入，通过运营者的管理，使得这些因素顺利转化为物流服务的过程，物流园区具体运营过程如下图所示（图 2.1）
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第三章 昆明A公铁联运港运营环境分析······················ 15
第一节 昆明A公铁联运港情况介绍······················15
一、昆明A公铁联运港发展情况·························· 15
二、昆明A公铁联运港现状·························· 15
第四章 昆明A公铁联运港运营主体及核心业务确定··················· 33
第一节 运营主体确定················· 33
一、国内物流园区运营模式市场调查及成果························33
二、市场调查结论················35
第五章 昆明A公铁联运港运营实施方案制定················ 55
第一节 昆明A公铁联运港项目运营团队建设·······················55
一、职能部门划分及主要职责·····························55
二、人力资源配备······················58
第六章 昆明A公铁联运港运营的保障措施
第一节 针对存在问题的对策
结合昆明A公铁联运港项目建设、经营过程中存在的各种情况，并结合上文分析，本项目可采取以下措施予以应对：
一、积极争取政府支持与政策优惠，营造良好发展环境
政府相关部门间的沟通需日益加强，积极争取政府及有关部门的政策支持与优惠，例如地方政府配套资金支持、税收优惠、政府相关部门便利高效的行政服务支持等，为联运港的建设及可持续发展营造良好的环境。
二、完善组织管理机构，强化制度建设与管理
建立健全合理、高效的组织管理机构，打造团结、协作的领导管理团队是联运港成功建设运营的根本保证，也是降低管理风险的重要举措。在未来运营过程中，联运港管理机构需要严格把控准入条件，准确掌握入驻企业的相关信息，加强对入驻企业经营业务与服务功能的监督与管理，制定并落实严格的规章制度。强化制度建设与管理，有效减少因入驻企业选择不当、管理不当而造成的功能异化、信誉缺失等问题，避免出现内部管理失衡、监管不力等情况。
三、恰当选择合作伙伴，降低风险实现双赢
选择与物流运作经验丰富或物流服务需求量大的企业合作，可以在一定程度上降低公铁联运港的运营风险。物流运作经验丰富的合作伙伴可以帮助联运港在较短时间内占领一定的物流市场份额，增强联运港的影响力与竞争力；选择上述类型企业作为合作伙伴，能够有效降低项目风险、实现合作双赢。
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第七章 昆明A公铁联运港运营体系研究结论和展望
第一节 研究成果
在我国“一带一路”战略不断推进的大背景下，加之“互联网+”、“物联网”等互联网技术的迅猛发展，当前我国物流业朝着信息时代，智慧物流时代大步向前，物流业的运作模式也逐步发生了改变，多式联运模式也应运而生， 随着我国铁路、公路路网的越来越成熟，其中的公铁联运模式也被推到了风口。物流行业的潜力也随之提高，市场份额必将增加，作为物流业发展的配套基础， 全国各个物流园区的建设如火如荼，园区的运营管理模式必将发生改变，得跟上时代的步伐，顺应潮流，提高创新能力，加强管理，对运营思路进行调整，企业方可以在严酷的竞争中得以生存下来，并逐步做大做强。
本文基于昆明A公铁联运港项目的落成，即将投入运营的实际情况，结合当前物流业发展背景，在公铁联运相关理论、运营管理相关理论的指导下，采用 PEST分析、SWOT 分析、市场调查分析等方法，分析昆明A公铁联运港项目目前的外部和内部环境，结合
