本文是一篇项目风险管理论文，本次主题研究活动围绕共享电动汽车所展开，在知悉我国共享汽车行业发展概况的前提下，将 TM 公司作为主要研究对象，持续探究其共享电动汽车投放项目启动风险管理现状，参考常见盈利模式，通过对鱼骨图分析法和层次分析法的综合应用。
1 绪论
1.1 论文的研究背景与意义
1.1.1 研究背景
由于目前共享电动汽车停放区域的位置及数量与用户需求不尽匹配，导致大量需求用户在想要使用共享汽车的时候，无法在可接受的范围内寻找到车辆；当用户使用共享汽车到达目的地时，无法短时间内找寻到合适的停放区域来还车，但此期间车辆并没有停止计费。在这样的情况下，有些用户会选择将车辆乱停乱放在非共享汽车的停放区域，一方面会影响共享汽车存在价值体现，另一方面又会引发停车场秩序混乱，存在一定安全隐患。此外，一些共享汽车停放区域设置的位置离生活区和工作区、公共交通换乘点距离较远，给人们带来了极大的不便。伴随着以上问题的接踵而至，又会重创用户对共享汽车的信赖和使用积极性。由于共享汽车企业前期投入的资金巨大，盈收一般依靠用户交付的车费，资金回收缓慢。当用户在客观问题影响下而选择放弃共享电动汽车时，长此以往，共享汽车企业将会面临无法规避的资金压力，甚至会因此而陷入的被动发展状态中，面临被逐出历史舞台的威胁。以“友友用车”、“途歌出行”为代表的共享电动汽车就是最好的实例。通过对共享汽车企业的调研得知，目前企业对于共享电动汽车投放项目的选择仅考虑了停车场的租金高低以及周边的人口密度，想要合理的规划其位置及数量实际上还应受到当地的地理环境、交通状况等诸多因素的制约，而企业目前对于共享电动汽车投放项目的选择并没有一套完整的理论体系。综合社会大背景后发现，虽然目前共享电动汽车行业前景较好，但受制于项目效益和项目费用的风险的出现等诸多问题，用户所需无法得到切实满足，共享电动汽车的发展之路越走越窄。为了使共享电动汽车行业更好的发展，首先应当做的是通过对共享电动汽车的需求预测，了解到其具体的市场需求及不同需求区域的需求量，随后基于科学管理视角对项目经济效益、项目费用等做综合考量。在当代可持续发展的政策下，共享电动汽车投放项目选择时应遵循其原则，考虑多种影响因素，最为关键的是不同评价指标间客观存在矛盾和相悖之处，这一客观事实的存在导致问题难度增加。与此同时，要尽可能的保证其项目效益最高和项目费用最低，在城市中实现最优化，既能在最大程度上满足需求量、满足需求用户在可接受的范围内更短时间寻找到车辆，持续改善企业运营成本，为企业弱化资金压力提供更多可行路径。因此，共享电动汽车投放项目启动风险评价研究过程中，能够建立一套完善的评价指标与符合实际的优化项目选择方法，对未来企业的发展具有重大的意义。
1.2 国内外研究现状
1.2.1 国外研究现状
Ran Cuiling; Zhang Yanzi; Yin Ying[1]说明大规模采用共享电动交通有利于人们的日常通勤和环境，但会给电网带来过载问题，进而给充电服务运营和电力管理带来挑战。 以往的研究多集中在共享车辆规划的单一优化过程上，而不是将需求管理与日前规划操作相结合。 为此，我们尝试提出一个整合需求响应操作的混合整数规划模型，以进一步探讨需求响应对共享电动汽车规划操作的影响。首先通过两阶段模型的打造（即充电设施选址、车辆迁移），从整体角度出发，同时考虑了供方和需求方的不确定性。
Zhang Yuli; Qiu Robin G. [2]说明由于电动汽车共享(EVS)具有灵活性高、使用方便等优点，作为缓解交通拥堵和环境污染的有效途径，越来越受到世界各国的重视。需要注意的是，电动汽车分布点过于集中，不够均衡同样会抑制电动汽车作用体现。在本文中，我们提出了一个综合策略来缓解不平衡的问题，提高客户对电动汽车的采用。 构建了价格激励方法与出行选择策略相结合的综合策略，并基于该综合策略对连续出行过程中的不确定性出行需求进行了建模。 以提高电动汽车运营利润为目标，应用时空非线性混合整数规划方法制定了电动汽车出行定价与再平衡方案。
Michael R. Breault; Simon Cleveland[3]详细介绍了风险管理过程以及由单个项目执行的实践的有意干预的缺乏可能不支持项目组合级别上的最佳风险管理。 因此，项目组合经理的任务是识别跨项目的共同风险和机会，并且需要用超出项目经理权限范围的策略进行响应。 为了解决这个问题，本研究确定了现有文献中关于项目风险管理的项目组合方法的空白，推荐了在项目组合级别集体管理常见项目风险的技术，并强调了组织在项目级别培养有效的风险管理中的作用。
Rong Zeng; Chang Xu [4]通过实例分析了汽车零配件运输中存在的各种风险，建立了汽车零配件运输工程物流风险评价指标体系，并引入层次分析法，提出了更加合理的汽车零配件运输风险评价方法， 加强汽车零配件运输风险管理，为其他工程物流汽车零配件运输等提供具有一定意义的实践参考。
2 相关概念及理论
2.1 项目启动风险管理概念
本次主题研究活动在围绕风险管理工作进行讨论时，首要任务是知悉企业风险管理工作内涵，对常见影响因素做必要了解。企业的经营管理是由一个个规模和周期大小不一的项目组成，而这些项目对资源的需求是不会有完全统一的标准的，哪怕是类似项目同样存在客观不同。在实践活动中，项目极易遭受可预测风险带来的威胁。因此，在管理上述项目时需要加大对以下问题的关注和了解。
（1）对存在于项目风险和企业经营竞争战略间的内在逻辑关联做精准识别；
（2）项目风险的结果是一系列可能发生的结果，其包含可预测的风险结果和未识别出的各种不确定性，通过应对策略的制定和执行，将风险资本金的预算工作落实到位
（3）识别项目风险通常依靠定性分析技术——经验丰富者的专家依靠主观价值判断，这种判断是否可靠；
（4）项目风险会在多方面突显，消极风险和积极风险即是威胁也是机会，所以需要综合考虑。
2.2 项目启动风险识别概念
2.2.1 项目启动风险识别的定义
在企业生命周期管理活动中，风险识别的主要任务是通过数据分析和表外特征梳理，对潜在风险风险做必要了解。风险识别一向注重已识别风险的全面管理，旨在为企业管理层加强对不确定影响因素的了解和管控，有条不紊地面对危机事件等提供更多参考，促进其管理效果提升，抑制潜在风险出现。
在项目管理环节中，风险识别工作并非是一次性的，且不具有一蹴而就的作用。究其原因在于，伴随着项目持续推进，随着旧风险的合理规避，新的风险又会接踵而至。在这种情况下，原有的风险识别模式、识别实践经验并不适用。为提升风险识别效果，则需要选用相对统一的格式针对风险做统一描述，界定各风险定义，为后续风险分析、评估、应对等工作做良好铺垫。对于项目团队而言，应全身心投入到风险识别环节中，通过团队努力，尽可能将项目启动风险扼杀在摇篮中。
2.2.2 项目启动风险识别的范围
（1）识别风险输入、
成本管理计划。在整个项目内识别成本风险是基于成本管理计划中规定的工作流程和控制方法，预算是进度和资源投入控制的关键点。
进度管理计划。影响的项目进度及预期是基于进度管理计划，可以系统的了解可能因风险以及各种不确定性对项目进度的影响，控制资源的投入和平衡项目各个阶段的资源。
范围基准。以项目范围说明书为参考，实现对其中假设条件的精准了解，将客观存在的不确定性作为风险诱因，对其做精准识别和综合考量。 采购文件。如果项目需要进行外部菜头，识别风险过程的重要输入就是从检查采购开始
采购文件所具有的复杂度、完整性、细化程度等皆需要与计划采购活动及其风险等工作有着相互对应的关系。 事业环境因素。标杆资料、行业研究和公开的相关资料。
组织过程资产。从内容来看包括项目实践经验、文档管理、项目过程控制等等。
3TM 公司共享电动汽车投放项目启动风险因素分析与识别 ............. 10
3.1 TM 公司共享电动汽车投放项目背景介绍 .................. 10
3.1.1TM 公司共享电动汽车投放项目基本情况 ..................... 10
3.1.2TM 公司共享电动汽车投放项目启动风险管理的流程 ................................. 11
4 TM 公司共享电动汽车投放项目启动风险评价 ............................... 18
4.1 共享电动汽车投放项目启动风险评价指标体系构建 .......................... 18
4.2 指标选取的原则 ..................................... 18
4.3 评价指标设计 .................................... 19
5 TM 共享电动汽车投放项目启动风险应对 .......................... 31
5.1 共享电动汽车投放项目启动风险应对原则 .......................... 31
5.2 共享电动汽车投放项目启动风险应对对策 ................................. 31
5 TM 共享电动汽车投放项目启动风险应对
5.1 共享电动汽车投放项目启动风险应对原则
共享汽车有着资产为重的运营特点。截止到目前为止，该行业的盈利模式依旧处于无序发展状态中。本次主题研究活动围绕共享汽车行业针对其成本管控、盈利模式等展开深入分析，结果发现，伴随着共享汽车的应用率的提升，一方面能够降低机动车对环境带来
