TM公司共享电动汽车投放项目启动风险评价探讨

的污染，另一方面有助于交通压力的有效缓解。在当前阶段，我国政府先后出台一系列的方针政策和指导方案，给该行业带来了巨大的潜力。基于辩证思维进行分析，一个新兴行业在初始探索阶段中定会存在各种无法避免的客观问题。譬如，运营商实践经验匮乏。在后续经营活动中，作为参与主体的共享汽车企业应注重获利途径的多元化发展，持续压缩其购置成本，通过企业管理模式的升级优化，抑制管理漏洞出现。以上即为本次主题研究活动中的重点。项目启动风险管理因共享经济因受众广，较易形成规模经济，且在提供者和受众之间主要竞争点是服务，而作为服务提供者的企业则是重资产运营，另一方面共享经济潜在进入者进入的结构性障碍较小，但是受到的行为障碍则较大——价格战。因此选择如下的应对策略：

（1）在识别出消极风险时的应对策略

首先用规避消极风险，是指用来消除风险。在项目启动阶段如果发现了可以消除的风险，那通常情况下项目发起人和项目管理团队可以改变项目章程以完全消除威胁。项目的发起人和管理者也可以改变策略或缩小范围等把项目结果从风险的影响中分离出来，最坏的结果是终止项目启动。其次，尽可能避免消极风险出现，将由此带来的负面影响降至到最低。

（2）在识别出积极风险时的应对策略

首先选择开拓积极风险。是为了确保项目启动阶段的目的能够实现而消除与它相关的不确定的方法。比如项目启动阶段的技术评估和进度评估，为了加快进度可能需要投入更多的资源得以实现。其次，提高积极风险，促使其向着最大化方向发展，以此促进应对策略实用性提升。

6 总结与展望

6.1 研究结论

本次主题研究活动围绕共享电动汽车所展开，在知悉我国共享汽车行业发展概况的前提下，将 TM 公司作为主要研究对象，持续探究其共享电动汽车投放项目启动风险管理现状，参考常见盈利模式，通过对鱼骨图分析法和层次分析法的综合应用，主要得出以下研究结论：

（1）以共享电动汽车的效益和成本风险因素考虑，构建了共享汽车的项目投放的层次分析模型，分别是项目是否可盈利的风险因素：投放地建设安全事故风险、交通通行通读风险、技术变更费用增加风险、投放项目是否可持续发展风险和电动汽车是否可便利同房风险；项目费用增加的风险因素：投资费用持续攀升、实施费用提高不下、维修费用一路走高。

（2）项目经济收益和费用差异直接决定着盈利模式作用体现，这是共享电动汽车企业在选择投放项目时着重要考虑的的核心风险。

（3）通过分析 TM 公司，为推动国内共享汽车行业稳健发展提出改进意见。其中包括将可持续发展理念融入至共享汽车盈利活动中，健全市场监管，持续优化服务质量，不断扩大共享汽车应用范围，为营运资金提供更多保障。

参考文献（略）