本文是一篇项目风险管理论文，本文以风险管理理论和研究方法为工具，对地铁盾构施工项目的施工风险管理问题进行研究分析。在把握地铁项目发展特征、发展规律的基础上，明确其风险管理的特殊性，并全面深入的研究分析项目风险的成因及影响因素。完成风险应对。
第1章 绪论
1.1 研究背景及研究意义
1.1.1 研究背景
我国经济高速迅猛发展，人们的生活水平越来越高，条件越来越好，城市建设速度也随之进入了超速发展阶段。越来越多的居民融入城市，我国的汽车拥有量越来越多，这使得城市机动车与非机动车之间的矛盾日益增加，路上的车与人互相造成干扰，普通的交通方式落后于出行需求。为顺应需求，解决包括交通越来越拥堵，交通事故越来越多等一系列问题，各大中城市纷纷拓宽视角，开始将城市交通网转向地下，因而越来越多的地铁建设项目应运而生。地铁交通具有很大的优势，诸如准时、安全、速度快等，地铁交通项目的快速发展在现阶段使得城市的交通拥堵问题得到了显著改善，而且也帮助整个城市交通网络得以快速发展，在城市的发展之中起到了越来越重要的作用。到2017年6月，我国已经有29个城市建成地铁并且投入使用，全国更是有超过八成的百万人城市开始了地铁的建设准备工作。北京、上海等特大城市更是形成了较为完善的轨道交通网，如图1.1（a）和（b）所示。而且，根据预测，现在我国的地铁建设仍然保持着较快的增长势头，甚至可以达到一百到一百二十公里每年的增长速度，根据估计，到本年年底，我国的轨道交通总长度可以达到六千公里，投资金额可以增长到七千四百亿元，如图1.1（c）和（d）所示。
..........................
1.2 国内外相关研究现状
1.2.1 国外相关研究
（1）项目风险管理领域的研究成果。在社会经济快速发展的过程中，各项事务日益复杂，整体风险也不断攀升，风险管理与防控能力也随之增强，出现了丰富的理论研究成果。国外风险管理学者 Thomas 指出，对于工程项目而言，风险是客观存在且无处不在的，风险的不发生并不意味着项目风险管理的完全成功。对于项目而言，尽可能降低风险水平、有效控制项目风险有利于促进项目的成功[1]。Khan、Abbasi 等人将风险管理定义为一类特殊的建设工具，其用途在于对风险进行监督与控制，以最科学合理的方法及手段实现风险管理目标[2]。Boehm 认为，对于整个项目工程，项目管理将从始至终存在于整个过程之中，通过风险的评估与控制降低其对工程项目的不利影响。风险管理的过程具体可分为：一是在分析和认知风险内涵的基础上，对其影响因素及具体的影响作用进行把握；二是根据风险分析结果制定针对性的风险监督、避险等策略，关于风险管理的相关内容与完善的环节，目前还没有达成共识，存在多种不同的理论观点[3]。Levin 在案例研究工作的基础上，对项目风险管理的完整过程进行了细分，提出了若干不同的管理环节共同实现风险管理目标[4]。Kuchta 将风险认知与识别确定为项目风险管理的第一任务，在识别风险的基础上具体开展影响因素分析，明确关键因素并针对性的制定管理策略，结合科学的监督机制确保管理效果，实现风险防控目标[5]。El-Sayegh 综合运用定性研究与定量分析方法，对风险管理的重点进行分析论述[6]。Abdelgawad 等在肯定风险管理对项目建设发展重要性的基础上，进一步研究分析风险的内在规律，明确其影响因素并提出最佳解决策略，实现最佳风险管理效果[7]。Tah、Carr 等构建分析模型对项目风险管理问题进行研究，力求构建最优模型，并投入使用[8]。
（2）铁路建设项目风险管理的相关研究。具体到铁路工程项目领域，技术创新也持续发展。对于发达国家而言，先进的技术充分保证了其工程项目的建设水平，相关学者也就铁路建设项目风险管理进行了大量研究。例如：Shahnaz 等采用因素分析法对铁路建设项目施工现场的风险进行了检测和分析，最终得出了五个关键性因素：现场工作环境、作业人员的安全问题以及安全监理机制将有效识别事故风险，并针对性的进行防范和控制，科学完善的安全管理制度等将共同构成项目风险管理的完整内容，其中安全管理、安全监督工作的重要性尤为突出[9]。Suh 等以铁路项目风险管理与绩效之间的关系作为研究对象，提出了基于风险管理绩效评估体系（SPE）[10]。其所开展的问卷调查结果表明，铁路工程项目施工企业面临各种不同的施工风险。影响风险状况的因素大致包含两大类型：一是与施工过程有关的现场风险，可以分为经济类的风险，材料中的风险，社会环境中的风险，以及物资类的风险等等；二是组织结构风险，是施工企业自身管理制度的具体体现。
............................
第2章 施工项目风险管理相关概念及理论基础
2.1 相关概念
2.1.1 风险的概念
Witllet 最先对“风险”的内涵进行了论述。在其著作《风险和保险的经济理论》一文内，他将“风险”概念表述为客观发生的、主观上不愿的、不确定其发生可能的要素。此后，不少学者纷纷对风险的概念内涵进行分析和论述，形成了许多不同的说法[21]。
目前各理论观点对风险的定义各异，本文根据风险的共性特征，定义风险为：在特定时空条件下，具有复杂性、不确定性、难以预测性，会对目标产生阻碍，导致预期目标与实际结果之间出现偏离的事件。该偏离情况具体可通过以下两项参数指标进行表达：一是可能性，即预期结果与实际结果发生偏差的概率；二是程度与方向，即实际结果同预期结果之间偏差取值大小与差值符号。
2.1.2 风险管理的概念
风险管理是一个有效控制风险造成影响的过程，具体包含对风险类型的识别、分析、搭建评估体系，对风险做出应对等内容，风险管理能够尽可能降低风险造成的损害[22]。风险管理在工程项目领域中的应用，是指在项目进行当中，包括项目管理者、施工部门等全体参与人员，意识到风险的重要性，考虑适当的方式对项目中蕴含的风险完成识别、预测、评估、监督，并根据评估分析结果来采取合理的应对、处置措施，确保项目顺利开展的过程。
（1）风险管理的目标。对于济南地铁M标段盾构施工项目而言，目标是通过风险管理，在项目开展过程当中，首先确保项目的安全性，之后采取恰当的处理方式，能够将可能出现在项目当中的风险所造成的损害减少到能够接受的水平，从而获得最大程度的建设施工安全。在可能的情况下，在保证安全的同时，确保优质的工程质量、恰当的项目时长、合理的资源投入。
（2）风险管理的范围。风险管理的覆盖面较为庞大，具体而言，有如下内容：首先，对可能影响到项目参与者的人身安全和精神健康方面的内容进行管理；其次，对项目实施造成的环境负作用进行管理。最后，对第三方的危害进行管理，比如盾构施工项目在实施过程中可能会经过交汇管道，撼动沿线的建筑地基等。
...............................
2.2 施工项目风险管理的内容
对于项目建设发展而言，风险管理属于一种动态性的、系统性的、完整性的管理体系，具体可分为风险的识别、分析、评估、应对及监控等不同方面的内容[23]，其完整流程详见下图 2.1 所示。
2.2.1 风险识别
风险识别是风险管理的第一步，是整个项目风险管理系统的前提和基础。它以系统的观点为依据，贯穿整个项目建设始终，其中包含工程项目所涉及的每个方面，将复杂的事务分解成比较简单的、直观的、便于分析管理的基本单元，调查和识别工程建设中潜在的和客观存在的各种风险类型，并对其可能发生的时间、地点、成因进行筛选、分类。简单地说，通过风险识别要解决三个问题[24]：
（1）系统中可能存在哪些风险？（2）产生上述风险的原因？（3）风险发生可能导致的损失？
................................
第3章 济南地铁M标段盾构施工风险识别··························14
3.1 济南地铁 M 标段盾构施工简介·························14
3.2 济南地铁 M 标段盾构施工风险识别······················15
第4章 济南地铁M标段盾构施工风险评估························23
4.1 风险评估方法选择及风险评估流程·························23
4.1.1 评估方法选择·······················23
4.1.2 风险评估流程······················24
第5章 济南地铁M标段盾构施工风险应对················44
5.1 风险应对规划··················· 44
5.2 风险应对措施··························· 45
第5 章 济南地铁M标段盾构施工风险应对
5.1 风险应对规划
总承包项目管理部在开展项目施工风险管理工作中，首先应确定项目的施工风险等级，再根据施工风险等级确定与之对应的应对措施，对施工风险进行跟踪管理。并及时识别新风险，对其进行分析评估、开展有效监控，充分保证风险管理措施的执行。对于济南地铁 M 标段盾构施工而言，采取必要的施工风险应对措施，对于项目顺利开展具有重要意义。
但是，由于济南地铁 M 标段盾构施工面临的施工风险因素众多，若对所有的风险因素都采取应对措施，会消耗大量资源。为此，本文根据表 4.14 中关于轨道交通风险等级损害的标准，I 级风险予以忽略，II 级风险给予关注，不制定专门的应对方案；仅对 III 级和 IV 级风险制定相应的应对措施。具体如表 5.1 所示。
..............................
第6章 结论与展望
6.1 研究结论
近年来，随着我国城市化进程的不断
