基于生态效率的物流仓储业绿色化转型路径探讨

源结构优化和增加投资。技术进步包括生产性技术进步和环保性技术进步，任何一方面的提升都可以提升生态效率水平[103]。由于本文技术进步率和全要素生产率含义相同，所以在方案设置中设为增加全要素生产率；能源结构优化包括提高新能源的使用和减少传统化石能源使用。调整能源结构，降低化石能源的使用可以降低碳排放进而促进产业生态效率[104]。本文中能源结构优化路径包括风力、太阳能等新能源比例上升和化石能源比例下降；增加投资能够带来先进技术，可以提升生态效率[105]。投资路径即增加对物流仓储业的投资。为了使模拟效果明显且方便对比，本文设置的绿色化路径方案冲击力度为原有状态下的10%，见表5-1。由于绿色化路径方案的冲击为静态冲击，且冲击原理、方程和数据基础不变，故冲击力度大小不影响对物流仓储业绿色化转型路径选择的研究。

结论与展望

（一）结论 本文对物流仓储业绿色化转型及生态效率等有关文献进行了梳理，结合技术创新理论、可持续发展理论、系统工程理论和一般均衡理论，提出物流仓储业绿色化转型路径和相关辅助政策假设，并构建物流仓储业绿色化转型CGE模型进行方案验证与模拟，根据生态效率指标在模拟中的变化情况探讨较优的路径。主要结论如下：

（1）在绿色化转型路径方面，技术进步、能源结构优化及增加投资均使物流仓储业生态效率有着不同程度的提高。其中，减少化石能源消费比例对于物流仓储业生态效率提升效果最好。虽然降低化石能源消费会增加能源使用成本，进而导致资源效率下降，但同时排放的二氧化碳大量减少，使得环境效率大幅提升，从而促进生态效率的大幅提高；技术进步也使物流仓储业生态效率有着较大提高，且对于物流仓储业的资源效率和环境效率都表现出正向促进作用；投资虽然对于其生态效率有推动作用但较小。

（2）在辅助政策方面，碳税政策和CCUS补贴政策均促进物流仓储业生态效率提高，而环境税政策对其生态效率有抑制作用。其中，CCUS补贴政策对物流仓储业促进作用最大。这是由于CCUS技术的直接目的便是减少或固定二氧化碳，使二氧化碳资源化和市场化，而补贴政策使得部分技术成本外化为政府成本，虽然政府消费力相应下降，但也提升了企业的经济产出，整体上促进了物流仓储业生态效率的提升；碳税政策虽然对于其生态效率有促进作用，但促进作用有限，这是由于虽然使二氧化碳减少使得环境效率提升，但同时也抑制了企业经济产出；环境税的增加使得其生态效率呈现下降趋势但不显著。

参考文献（略）