本文是一篇供应链论文，本文主要围绕JL汽车公司供应链风险管理所进行，在对JL汽车公司供应链风险管理的现状描述后，本文参考行业内从4个常见的供应链风险因素进行研究和评价。
1绪论
1.1研究背景及意义
1.1.1研究背景
20世纪80年代日本汽车企业利用优秀的供应链管理能力打败了美国本土的汽车企业，从那时起供应链管理引起了相当多的企业重视。1997年，华为开始意识到供应链对企业的重要性，开始导入IBM先进供应链管理流程。通过供应链管理流程打通公司各个部门的壁垒以提升供应链运转效率。今天依靠供应链管理华为已经成为ICT行业的龙头，可以说从华为开始国内开始逐渐重视供应链管理的重要性。2005年联想并购IBM的PC业务，全盘接受了IBM的供应链管理体系，在今天越来越多的企业开始重视供应链管理，也越来越多的企业开始设立供应链管理部门，供应链管理已经是一个企业必须掌握的能力，企业与企业的竞争逐渐转化为供应链与供应链的竞争。
汽车供应链是指从汽车制造商到最终消费者的整个生产和分销过程中所涉及的所有环节和参与者。它包括了原材料供应商、零部件制造商、汽车制造商、物流公司、经销商等多个环节。随着汽车产业的发展，汽车供应链也在不断地演变和完善。20世纪初，汽车供应链主要以垂直整合为主，即由汽车制造商自己完成所有生产流程。这种模式在二战后得到了改变，随着全球化和市场化的趋势加强，汽车供应链逐渐呈现出水平化和多元化的趋势。现代汽车供应链已经形成了一个庞大的生态系统，其中每个环节都扮演着重要的角色。
近年来，随着新技术的应用和数字化程度的提高，汽车供应链也在不断地创新和发展。例如，通过物联网技术实现车辆之间的信息共享和协同，提高运输效率；采用人工智能技术优化生产计划和库存管理，降低成本；利用区块链技术保障数据安全和透明度等等。
1.2国内外研究现状供应链管理
从20世纪90年代开始就成为企业管理的热门话题。很多企业在发展过程中也在一直在不断学习供应链管理的相应理论，并在企业内部进行实践，追逐更加成熟和更专业的管理模式。随着当下用户需求的个性化和多样化发展，企业所提供的产品也变得越来越多样化，且服务体系更加完善，整体的供应链管理水平也有很大的提升。在全球经济一体化的背景下，大部分企业的供应链遍布全球，企业为市场提供的产品种类繁多，其销售渠道多样化且分布广泛。虽然整体供应链管理水平得到了一定提升，但市场环境和人的需求的不断变化，都使得供应链管理中的风险无法消弭，甚至在新时代表现出新的特征和面貌。对供应链风险管理国内外研究进行梳理，主要归纳为：1）以供应链风险要素作为研究对象；2）以特定行业供应链管理作为研究对象；3）以供应链风险识别和评价技术作为研究对象；4）供应链风险与供应链绩效的关系。
1.2.1国外研究现状
Waqas,U（2022）等人通过调研农产品供应链风险与供应链绩效之前的关联，证明了供应链风险越高会导致供应链绩效越差[1]。El,Baz J（2022）等人研究调查了供应链风险管理（SCRM）在新冠肺炎疫情背景下缓解中断对供应链恢复力和稳健性影响的作用。研究结果揭示了SCRM实践的中的作用，以及它们在促进供应链韧性和稳健性方面发挥的突出作用[2]。
Rinaldi,M（2022）等提出了基于新冠疫情的供应链风险管理的模型。文献中提出了传统供应链风险管理模型在新冠疫情背景下的局限性，并提出了基于流行病供应链风险管理的未来研究方向和建议[3]。
Pournader,M（2020）等讨论了基于新冠疫情可持续供应链风险管理、行为供应链风险管理以及供应链风险管理研究中的新兴方法和理论三个主要领域的研究和实践前景[4]。
Blos,M F（2010）等研究分析了作为风险驱动因素的外部供应链层面的竞争力，并提供了缓解这些风险的框架。缓解框架（也称为供应链连续性框架）深入了解了业务连续性规划（BCP）过程生命周期的六个阶段（风险缓解管理、业务影响分析、供应连续性战略制定、供应连续计划制定、供应持续性计划测试和供应连续性计划维护），以及运营结构、客户服务、库存管理、灵活性、上市时间、订购周期和质量。BCP流程生命周期和运营结构协同工作的目的是强调供应链如何应对中断风险，从而带来竞争优势[5]。
2相关理论综述
2.1供应链及其管理概述
“供应链”是由直接或间接的满足顾客需求的各方组成，不仅包括制造商和供应商，而且包括运输商、仓储商、零售商，甚至包含顾客本身。每一个组织供应链都涵盖接收满足顾客需求的所有职能。供应链是动态的，供应链各个环节都存在信息、产品、资金的流动。所有供应链的最终目标都是使整个供应链净价值最大化。
供应链是从客户的客户到供应商的供应商，供应链管理是对贯穿其中的产品流、信息流和资金流的集成管理，以最大化给客户的价值、最小化供应链的成本。它是一个综合管理、全局优化的思想，以摆脱单个公司、单个职能层面的局部优化，实现供应链条的全局优化为目标。在实践操作中，供应链管理由三大块构成：供应管理（寻源）、运营管理（加工）和物流管理（交付），跨越企业管理中的供、产、销三大块。简单地说，就是采购把东西买进来，生产来加工增值，物流来配送给客户。
供应管理和传统管理模式的区别，供应链管理的本质是使整个供应链价值最大化，而不是指供应链上某一个单一成员利益最大化，所以供应链管理的目标是将蛋糕最大使整个供应链上下游都受益，而不是靠赚取上下游利润为目标。这一点是和传统管理模式最大的区别。
供应链管理将战略合作伙伴关系作为其管理模型的基础。因此，供应链模型使得相关工作内容的共享更加透明，从而实现了团队间的协同决策。整合不同企业的优势，通过合作来提高工作效率；由于企业间信息交流模式的积极发展，合作成果有了很大提高。伴随着企业的不断发展，再进行现代化改造，就会取得更可观的成绩[28]。
供应链管理的目标是实现企业日常经济活动的正常开展，根据企业发展战略设置相应的发展目标、活动计划、管理系统，保证企业供应链管理与企业经济活动相适应，优化企业资源，让企业在链与链的激烈竞争中胜出[29]。
2.2风险及风险管理相关理论
2.2.1风险的相关理论
风险在中文中的源起和最早使用时间尚不详。英文词“risk”使用时间大致始于17世纪中期，在辞源上来自拉丁文“risco”（危险）和“rischiare”（陷入危险）。与威胁相似，风险也是尚未发生但可能发生的未来损失，也同样暗含了对未来进行处置和干预的要求。但风险与意图之间并无内在联系，有意或无意的行为造成损失的可能性都构成风险[30]。
风险事件的导因需要区分为外因和内因。确定外因和内因，需要一个参照，这个参照就是风险的当事人。当事人行为主体可以是管理主体，也可以是决策者。基于这个认识，可以将风险概念定义为：相对于某一主体（当事人、决策者）及其预期目标而言，一个由外因、内因和综合效应这三要素共同构成的动态因果过程。按照这个理论，风险当事人可以分为4个主体，即风险的制造者、风险的受益者、风险的受害者和风险的管理者[31]。
2.2.2风险管理的相关理论
关于风险管理的研究，西方国家学者于20世纪初就首次提出，直到20世纪中期风险管理才作为一门管理学科正式进入学术界研究领域。Mehr和Hedge的著作RiskManagement in Business Enterprise（1963）以及随后Williams和Heins编著出版的RiskManagement&Insurance（1964）标志着风险管理理论的正式诞生[32]。
国有企业在风险管理上往往存在三方面不足。一是信息沟通困难，部门与部门之间壁垒多，管理层与基层缺乏沟通。二是执行力相较于民营企业差距较大。三是风险管理能力不足，缺乏相关人才和技能[33]。
3 JL公司供应链风险管理现状分析··················13
3.1 JL公司简介及组织机构···················13
3.2 JL公司供应链流程·························14
3.3 JL公司供应链风险管理现状···················14
4 JL公司供应链风险的评价·······························19
4.1 JL公司供应链风险因子识别·························19
4.1.1物流风险····························19
4.1.2供应商风险·······························19
5 JL公司供应链风险管理的改进措施····························33
5.1供应商风险的控制措施·································33
5.1.1建立供应商风险评价模型及管理机制······················33
5.1.2供应商原材料风险控制改善··································34
5 JL公司供应链风险管理的改进措施
5.1供应商风险的控制措施
通过前文的分析和评价供应商风险在整个评价体系里占比最高，影响最大。供应商风险主要包含5个方面人员风险、原材料风险、管理风险、经营风险、质量风险。首先需要建立供应商风险评价模型并进行相应的管理，其次要进行5个方面供应商风险改进。
5.1.1建立供应商风险评价模型及管理机制
首先要建立供应商风险评价模型，评价模型包含财务、生产供应及质量、经营、相关方、法律5个一级指标，其中财务指标包含短期偿债能力、长期偿债能力、发展能力、现金流量、盈利能力、营运能力、员工工资、分供方付款、紧急付款、涨价10个二级指标。生产供应及质量包含生产稳定、供应及时、质
