其次建立供应商风险管理机制，针对一级风险供应商需要限期整改且不得推荐新项目，如在限期内依然无改善，则开发替代供应商。针对二级风险供应商要限期整改，如在限期内依然无改善，将不得推荐新项目。针对三级风险供应商将不得推荐为优秀供应商。一级风险供应商评审周期是每三个月一次，二级风险供应商评审周期是每半年一次，三级风险供应商评审周期是每一年一次。供应商风险等级变更需要经过采购总监会、管委会批准。
最后建立可视化数字化管理系统，系统通过供应商实时数据，自动生成供应商风险等级并进行管理。
6结论与展望
6.1研究结论
习近平总书记2020年3月29日在浙江考察调研时强调：“要确保全球供应链开放、稳定、安全，保持国际供应链畅通，保产业链供应链稳定。”2020年新冠疫情发生以来，各种黑天鹅事件和供应中断事件层出不穷，供应链风险再次被人们关注，汽车产业作为供应链管理的典型，本文主要围绕JL汽车公司供应链风险管理所进行，在对JL汽车公司供应链风险管理的现状描述后，本文参考行业内从4个常见的供应链风险因素进行研究和评价，最终研究结论如下：
通过调研得到了近几年JL公司供应链风险管理中的问题，例如供应商原材料缺少导致的供应中断，需求的突然增加导致无法满足客户的交付要求等。随后运用层次分析法和模糊评价法得出JL公司目前供应链风险处在中等水平，其中供应商风险和需求风险比较突出。
通过制定供应商风险评价模型及对供应商人员、管理、经营、质量、原材料提出了改进措施。结合JL公司的实际情况创新提出了供应商风险评价模型和管理机制。
针对近几年汽车市场变革快，经济下行导致的市场需求波动，从两个方面提出了解决方案，一个是提高预测的准确性，一个是针对企业实际存在的牛鞭效应制定了相应的措施来降低需求波动带来的风险。
参考文献（略）
