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第六章 总结与展望
6.1 我国豪华邮轮配套产业空间布局与发展建议
基于我国本土邮轮配套企业均处于初期发展阶段的现实情况，进一步推动我国豪华邮轮配套产业发展，需明确重点任务方向，围绕具有龙头效应的重点企业、重点项目以及主要平台的搭建来展开。为此，本部分提出如下空间布局与发展建议：
（1） 以长三角地区为核心发展区域，各地区突出自身优势错位发展
根据本文第五章的研究，长三角地区在本文所构建的豪华邮轮配套产业综合发展潜力评价指标体系中得分最高，并由于其雄厚的造船工业基础，邮轮中下游产业的良好发展态势以及各地方间的联动与合作，因而相较于其他地区具有最高发展潜力。因此在我国豪华邮轮配套产业进行空间布局时，应当将长三角地区作为我国豪华邮轮配套产业的核心发展区域。
而对于珠三角地区、环渤海湾地区、湖北及重庆地区及全国其他地区的豪华邮轮配套产业，应当充分利用多年来船舶配套产业所积累的各项优势，生产具有自身特色的产品并提供相关服务。在发展过程中应当注重突出自身优势，防止结构性产能过剩及恶性低价竞争的现象出现。最终实现各地区错位竞争，共同推动我国豪华邮轮配套产业快速发展的目标。
（2） 打造各地豪华邮轮配套设备供应链，提高国产设备装船率
现阶段我国船舶配套产业国产设备装船率仅为 50%-60%，远低于世界先进国家的 80%-90%的水平。而我国豪华邮轮配套产业中的所使用的设备几乎都为国外产品，国产设备装船率不到 5%。
而根据本文第三章的研究，意大利、德国和法国的豪华邮轮配套产业全球领先的关键因素之一即为其国产设备装船率高。其通过几十年的经营形成了完备、稳定、成熟的邮轮配套设备供应链，建立了相应的供应商评价体系。且其邮轮配套产业的集群程度较高，大多数配套企业以总装厂为核心集中分布，既确保了配套产品的交付期，也有效降低了运输成本。
参考文献（略）
