1 引言
1.1 研究背景
民航JS西南设计公司成立于1995年，前身为民航西南机场设计研究院，隶属于民航西南地区管理局，2001年，民航管理体系改革，民航JS西南设计公司从民航西南地区管理局分离出来并被合并至首都机场集团JS板块，性质由事业单位改制为国有企业。民航JS西南设计公司具有甲级工程设计、甲级工程咨询的技术型国有企业，主要业务范围是民用机场的咨询、设计及施工现场服务。
随着全球经济的发展，我国综合国力的提高，民用航空得到迅猛发展，根据民航“十三五”发展规划及2030年远景目标纲要，提出了要将我国发展为民航强国，预计“十三五”期间中国民航基建将会大幅增长，特别是通用机场建设。因此说，民航JS西南设计公司遇到了前所未有的机遇期。
随着国家“走出去”战略引导，民航基本建设市场由垄断逐步放开政策的实施，很多国内外综合实力比较强的设计公司也加入到了民航基础建设市场竞争的阵营，比如国外的机场设计公司有荷兰阿姆期特丹机场规划咨询公司、美国兰德隆与布朗环球服务公司、法国巴黎机场公司（ADPI）等在中国拓展业务；另外国内的一些综合实力比较强的建筑设计院也纷纷成立机场设计所，如中铁二院民航设计所、中国建筑西南设计院等，民航JS西南设计公司将迎接来自行业内外，国内外的多重竞争，面临巨大的挑战。
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1.2 研究的目的与意义
民航JS西南设计公司立足于云贵川藏渝等地区，经过二十多年的积淀，在山区、高原、高高原机场②的建设上积累了一定的经验，取得了一定的竞争优势，也树立了一定的品牌效应。在国家宏观政策的调整下，民航设计咨询市场将逐步由垄断走向完全竞争，如何应对市场放开后的竞争对手，如何保持核心竞争力成为该公司不得不考虑的问题。
作为传统的国有企业，在国家行业保护主义的羽翼护佑下，民航JS西南设计公司缺乏竞争能力及竞争意识，管理手段还相对落后，管理流程也很不规范，根本不足以应对市场放开后竞争对手的挑战。改革，成为民航JS西南设计公司的唯一出路。在国家将信息化上升到国家战略的背景下，竞争对手纷纷大力发展信息化，提升其信息化程度，如果该公司一直原地踏步，不发展或者是缓慢发展都会导致落后，因此，民航JS西南设计公司走信息化的道路非常必要且紧迫，通过信息化的建设规范企业管理, 提高经营效率，提升设计质量，增强企业竞争力。
目前民航JS西南设计公司无相应的信息化系统，管理还全部停留在传统纸质审批阶段，这种管理模式不仅效率低下，而且浪费大量人力财力；公司正在开发一套信息化管理系统，然而在系统开发及试运行中仍存在很多问题，目前无法达到预期的效果，本文试图找出民航JS西南设计公司在信息化建设中存在的问题并提出解决方案，希望使其信息化建设顺利进行。
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2 企业信息化建设理论思考
2.1 企业信息化概念及其与企业管理的相互关系
2.1.1 企业信息化的概念
企业信息化是指企业将现代信息技术运用在生产运营等各个方面，通过建立应用系统，调整企业业务模式和组织结构，实现企业自动化生产、现代化管理、科学化决策、规范化流程及合理化配置资源，进而缩短产品生产周期、提高产品质量、降低成本，优化服务，最终提高企业经济效益和市场竞争力。
2.1.2 企业信息化的意义
第一，企业信息化能提高企业的管理水平
信息化是企业生产、经营管理最有力和最高效的工具和手段，对建立现代企业管理制度将起到积极推动作用。
现代企业拥有大量的信息资产，它们彼此之间以“信息孤岛”和封闭系统的形式存在，进行信息化建设能有效解决“信息孤岛”问题，通过将企业的生产过程，资金流向，销售等经营过程以数据形式传递，同时利用各种信息管理系统形成有用的信息资源，使各条线的人们能及时掌握各类信息，提高对信息资源的利用，满足企业各部门各成员的信息需要；进行信息化建设能够实现公文审批等无纸化、网络化、快速化、便捷化，真正实现办公自动化管理；此外，进行信息化建设能够为高层管理者的管理决策提供数据支持，便于管理层快速准确的做出企业的决策，提高工作效率。
同时，信息化建设将大大加强总分公司、分公司与分公司之间，企业与市场之间的联系与沟通，进而实现资源共享、技术交流与支持，经验借鉴等。
因此，信息化建设是企业发展的内在需求，同时也要求企业在管理模式、运行机制等方面进行完善和创新。
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2.2 企业信息化建设分析的理论方法
2.2.1 PEST 分析模型
国家宏观环境对企业来说非常重要，它不仅可以影响企业，也能影响企业所处的行业、市场。宏观环境分析可以采用PEST模型进行各种因素的分析，PEST方法中的P为政治与法律环境因素，E为经济环境因素，S为社会与文化环境因素，T为技术环境因素。
（1）政治与法律环境
政治与法律环境因素主要是指一个国家或地区政府的政治因素和法律环境，政治因素主要包括政治体制、外交国防政策、经济制度与经济政策等等。法律环境包括与企业经营密切相关的各种法律和法规，例如税法、公司法、环境保护法、知识产权保护法、竞争法等。
（2）经济环境
经济环境因素主要是指影响企业经营活动的宏观经济状况， 主要包括经济体制、经济结构、经济发展状况、居民收入水平等。
（3）社会与文化环境
社会与文化因素是指特定历史时期社会发展的一般状况，包括人们的宗教信仰、社会价值观、文化传统与风俗习惯、收入分布、人口增长率与年龄分布、生活方式变革、社会福利等。
（4）技术环境
技术环境主要是指一个国家或地区的整体技术水平、技术政策、技术创新能力、国家对技术进步鼓励和保护政策、技术转让率、技术更新速度与生命周期等。
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3 民航 JS 西南设计公司信息化建设的必要性.....................11
3.1 民航 JS 西南设计公司外部机遇与挑战并存......................11
3.1.1 国家宏观环境................11
3.1.2 行业环境...........13
4 民航 JS 西南设计公司企业信息化现状及问题........................20
4.1 民航 JS 西南设计公司企业信息化水平低下.......................20
4.1.1 在信息化制度和机构方面.....................20
4.1.2 在信息化基础设施方面.........................20
5 民航 JS 西南设计公司企业信息化建设的对策..................26
5.1 顺应形势，提高认识，积极开展信息化建设...........................26
5.1.1 顺应时代要求，利用政策优势，积极推动信息化建设................26
5.1.2 加强与集团沟通，争取信息化建设主动权...............26
5 民航 JS 西南设计公司企业信息化建设的对策
5.1 顺应形势，提高认识，积极开展信息化建设
5.1.1 顺应时代要求，利用政策优势，积极推动信息化建设
我国政府高度重视信息化工作，十八大报告中，有十几处提及信息化相关概念，并明确指出要大幅提高信息化水平。民航JS西南设计公司应充分利用目前国家大力推进信息化的大好形势，积极进行信息化建设。
5.1.2 加强与集团沟通，争取信息化建设主动权
民航JS西南设计公司作为民航JS集团的分公司，在业务、资金、人事等方面受总公司管辖，没有相应的独立性，因此，在进行信息化建设时，首先需加强与集团沟通，让集团意识到目前建设信息化的必要性和紧迫性，同时，应争取集团方面的技术和财物支持，这样才能掌握信息化建设的主动权，顺利推进信息化建设。
5.1.3 坚持公司“一把手”主抓
信息化建设需要企业第一负责人亲自参与指挥实施。民航JS西南设计公司总经理在公司具有最大决定权，只有总经理高度重视信息化建设工作,才能真正确立企业信息化建设在公司发展中的重要地位。民航JS西南设计公司企业信息化建设工作将涉及到公司很多全局工作和部分企业改革工作,这些工作单由总工程办公室或总工程师是无法完成的；同时, 民航JS西南设计公司想要建成符合现在企业发展的信息化系统，还将涉及大量开发资金问题，如果总经理不对公司的信息化建设给予大力支持和高度重视,公司信息化建设就无从谈起。
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6 结论
民航JS西南设计公司作为传统的工程设计型企业，想要在日趋激烈的国内外竞争中占有一席之地，信息化建设是其必然出路。信息化建设能解决企业的近忧，同时有利于形成企业的竞争优势，保持企业的核心竞争力，使企业在竞争中立于不败之地。本文通过参考国内外文献，采用理论研究与实证分析相结合的方法，运用PEST、“波特五力模型”及SWOT分析方法，借鉴国内外大量企业信息化建设的成功经验与措施，在分析民航JS西南设计公司外部环境及内部管理的基础上，总结了公司进行信息化建设的有利条件，指出该公司进行信息化建设具有必然性和可行性，在分析了公司信息化水平低下的现状及问题的基础上，结合SWOT分析矩阵，提出了民航JS西南设计公司信息化建设的具体措施，推进该公司在由垄断走向开放这一特殊时期的信息化建设进程。
民航JS西
