本文是一篇物流管理论文，本文基于供应链视角的研究，证明了我国物流企业存在的根本问题，是没有认清企业是作为供应链中一个节点的事实，因而在物流企业的供应链中，建立一个完整的、准确的信息共享平台是非常必要的。
第一章 绪论
1.1 研究背景
目前世界经济正在朝着全球化的方向发展，这导致各个行业、各个公司之内的经营环境产生了非常明显的改变，公司物流活动空间与数量越来越大。所以，企业只能不断加大资本金的投资，才能在这个竞争十分剧烈的市场环境下立足。因此，越来越多的公司都把物流成本控制当作公司管理的重中之重，努力把眼光放得更加长远，把原有的粗放型成本经营体制转变成精细型经营体制，这种变化是公司成长与成熟的主要体现。基于这一背景，各个公司必须全面掌握供应链环境当中公司控制物流成本的方法，通过有效降低物流成本，进一步提升公司的竞争力。
H 公司尽管不是出口型公司，但主要业务的供应链合作伙伴为大型互联网公司腾讯和大型央企中国联通。如何在这两家大型企业中寻求平衡点和利润点，难度很大但意义深远。H 公司的业务是为电信运营商提供定制化的泛智能终端，其中主要产品是与腾讯公司合作的定制化智能机器人，H 公司将腾讯公司的“智能机器人”产品二次定制成具有中国联通沃家固话能力的“联通定制版智能机器人”泛智能终端产品，并借助中国联通全国一万多个自有营业厅进行终端销售。整个项目周期长，需要协调好联通全国 31 省的终端产品需求量，根据需求给腾讯工厂下订单进行定制版产品的生产，再将产品分别物流发货至各个营业厅。其中，营业厅分布广、数量多、需求收集困难等问题直接导致物流成本加重，成本增加后 H 公司的产品销售价格竞争优势减少，直接影响了最终的销售数量。因此，物流成本过高已成为 H 公司收入降低的最主要问题，亟需找到有效的应对之道。
表 3.2 2019 年 12 月 1 日 H 公司库存半成品情况统计表
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1.2研究的目的及意义
1.2.1 研究的目的
物流作为一种新的概念引入到中国已有二、三十年的历史，但是被各企业重视时间并不长。我国的物流水平依旧处于初级结算水平，经营模式简单，达到的效果和收益都不是很理想。目前我国的全社会物流总成本占 GDP 的比重约为 15%，而国外物流发达国家的水平为8~10%左右。国内企业在物流成本的控制上，还处于一种探索阶段，主观成份居多。物流总成本的占比居高不下，说明了我国现阶段物的流成本控制理念还不够深入企业管理者内心，需要从根本上找出物流成本高的核心问题，以此助力企业管理者最大化提高企业利润。西方学者认为物流成本的降低潜力远比市场营销其他各环节大得多，原因是物流成本可占据市场营销成本的 40%-50%左右，物流成本的控制好坏直接影响了市场销售的利润[2]。
当然，国外的学者研究的依据主要为外国大型企业，尽管外国的研究成果令中国企业眼花缭乱，但是我国企业必须要警醒的是，这些外国的科研均是建立在国际大型企业的调研基础之上，而我国的物流业基本是由 50 亿美元规模以下的中小型企业组成。国际上已有的先进物流理念如何在我国特有的经济情境中合理应用，成为了一个急待解决的重大的课题。而国内的大部分物流方面的研究也主要是理论上的研究，即对物流概念的理解和作用的阐述，而真正意义上的与市场行为息息相关的供应链物流研究即实践上的研究并不多见。一个企业能否良好地发展与企业内部的各个环节都密不可分，尤其是市场营销环节。物流作为营销环节中的重要组成部分，深入研究探讨有着十分重要的意义。因此，本文将 H 公司当作案例，针对中国体量最大的中小企业物流成本控制做出研究，结合市场、财务角度，对于供应链背景下 H 公司的物流成本控制领域做出探究，希望可以对于 H 公司乃至别的公司的物流成本控制问题的解决有所裨益。
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第二章 基本理论概述
2.1国内外研究现状
2.1.1 国外研究现状
Khalid Bichou 与 Richard Gray（2004）在论文当中指出，物流成本和供应链管理就实质而言本属于一个综合性办法，通常用来对于公司各个部门进行管理，以此来减少成本与提升顾客满意度，一般通过功能、过程与供应链间的成本进行权衡分析[3]。
Evens G N（2008）在文章当中指出，目标成本法是一种保证供应链中的上下游企业实现对产品质量、功效和利润既定目标的有效方法[4]。
Ellram Landcooper M（2009）在论文当中指出，探讨了如何对供应链各节点的物流成本进行控制的方法,构建四个子模型来对供应链每个节点进行物流成本控制,子模型分别是生产控制子模型、物料控制子模型、配送子模型和产品库存子模型[5]。
Heckert（2010）在论文当中指出，为控制供应链物流的运行成本，对采购、生产和运输可能的提前期做了分析,从而保证订单取得成本、库存持有成本和运输延迟成本之和最小[6]。
Handfiel（2010）在论文当中指出，成本控制在产品周期中具有控制作用，最初从产品的设计方面，到产品的加工、产品的生产、产品的销售，以及最后产品的回收利用，每个环节都可以进行成本控制。在这一过程中，供应链中总的成本应该得到最优的控制[7]。
Jiang M（2011）在论文当中指出，介绍了物流成本的内容及供应链管理与物流成本控制的关系，探讨了在供应链环境下通过控制库存、运输成本、管理成本等有效降低物流成本的途径和方法[8]。
Woo Y,HsuS L 和 Wu S（2012）在论文当中，从两个角度来分析成本，第一是物流过程中的成本主要分布在设计、库存、订货、采购原材料、包装、运输，仓储几个方面。第二是对成本进行划分，可以分得两部分，分别是系统总成本，系统总成本包括实施、流程协调以及数据方面的成本；其次是合作机会所带来的成本，包括不稳定的成本以及合作伙伴变化的成本。应用中，可以从不同的角度对成本进行归类，针对性的调整成本[9]。
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2.2有关概念界定
2.2.1 物流成本的概念与构成
物流成本是指与物流相关的费用，包括开支、花费，或物流活动的最基本的费用。物流成本是以物流活动的整体为对象的。物流成本是进行物流管理、物流合理化的基础[21]。如何降低物流成本是物流部门的传统课题，把物流管理的历史叫做降低成本的历史也绝非言过其实。在竞争加剧的市场背景下，如何使企业效益最大化是所有企业家们最关心的问题[22]。
中国在 2006 年颁布实施的国家标准《企业物流成本计算与构成》(GB/T 20523-2006)中指出：“物流成本是企业物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，包括货物在运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工、物流信息、物流管理等过程中所耗费的人力、物力和财力的总和以及与存货有关的流动资金占用成本、存货风险成本和存货保险成本。”该定义的物流成本包含两方面的内容：一是直接在物流环节产生的支付给劳动力的成本，如机器设备购买和维护的成本以及支付给第三方的业务合作成本；二是在物流环节中因持有存货等所潜在的成本，如占有资金成本、保险费等[23]。
现代物流成本则贯穿于企业经营活动的全过程，包括从原材料供应开始到将商品送达到消费者手中所发生的全部物流费用[24]。按物流成本产生的主体的不同，可以分为企业自身的物流成本和委托第三方公司所发生的物流项目费用即委托物流费。如果按物流的功能，可以对物流成本做如下分类：
物流的运输成本。主要包括企业中与物流运输相关的人工费用，如运输人员的工资、福利等；企业中与物流相关的营运费用，如营运车辆购买成本/折旧、燃料费、公路运输管理费、车辆保险等等；其他费用，如差旅费等。
物流的仓储成本。主要包括企业用于建造、购买或租赁仓库设施设备的成本和企业各类仓储作业带来的成本。
物流的装卸与搬运成本。主要包括企业与物流装卸搬运相关的人工费用、机器购买成本、维修费、能源消耗费以及其他相关费用。
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第三章 H 公司物流成本控制现状与存在问题 ......................16
3.1 H 公司简介.......................... 16
3.2 H 公司物流成本的构成现状 ....................... 16
第四章 H 公司物流成本控制优化路径设计......................27
4.1确定优化路径设计的总体思路.............................27
4.1.1 供应链环境下各物流成本控制范围及公司的确定 ............................. 27
4.1.2 供应链环境下物流成本控制业务流程的调整与改进 ............................. 27
第五章 H 公司物流成本控制优化的对策建议 ..............................39
5.1建立成本控制观念，健全成本控制体系..................39
5.1.1 建立成本控制观念 ................ 39
5.1.2 健全成本控制体制 ....................... 39
第五章 H 公司物流成本控制优化的对策建议
建立成本控制观念，健全成本控制体系
5.1.1 设定企业成本控制目标，建立成本控制观念
对于 H 公司来说，建立起科学的供应链物流成本控制观念能够很好的改善目标物流成本管理效率。详细来说，当前大部分公司在进行物流成本控制的时候，一般不会从整体上着手，没有一个总体控制观念，所以制约了公司的发展速度。因此，H 公司在进行供应链基础上的物流成本控制
