5.1.2 秦港二公司煤二期煤炭物流模型的仿真目标 ........................... 34
第 5 章秦港二公司煤炭物流效率仿真实验及提升策略
5.1 秦港二公司物流系统分析及仿真目标
5.1.1 秦港二公司物流系统分析
秦港二公司煤二期码头建成于 1983 年，是国家重点建设项目，煤二期码头的建成投产使秦皇岛港由机械化迈向了自动化，开启了一个全新的时代。秦港二公司煤二期码头年设计吞吐量为 2000 万吨。公司煤二期码头现在拥有十万吨级 2 个。煤炭堆场 6 个，堆场堆存能力为 85 万吨。其中煤二期主要装卸设备包括 2 台翻车机、3台堆料机、4 台斗轮取料机、2 台门式斗轮堆取料机、2 台装船机以及皮带机等设备，如表 5-1 所示：
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结论
本文章的研究是结合现代港口发展，根据离散事件理论、Petri 网，结合秦港二公司物流系统的实际情况进行的。首先是对秦港二公司煤炭物流系统进行 Petri 网模建模，之后根据 Petri 网模型建立了秦港二公司物流系统仿真模型，通过与实际数据作为对比，得出主要结论如下。
（1）文章首先对港口物流及港口物流效率的定义进行了叙述，港口物流理论在我国虽然起步较晚，但是也得到了飞速的发展。我国的煤炭流向使得我国在渤海湾地区的煤炭港口较为集中，竞争压力较大。秦港二公司作为将煤炭作为主营业务的公司，提升港口物流效率及港口物流质量显得非常重要，针对目前公司的生产作业流程，找出了作业现场中存在的问题以及影响物流效率的因素，对其进行分析解决成为了必然。
（2）针对提出的有关影响公司物流效率的问题以及对离散事件系统的分析，建立了秦港二公司物流系统的 Petri 网模型，并依照现实数据为依据，建立起了秦港二公司物流系统的仿真模型，，通过对实际数据的计算，得出秦港二公司煤炭物流效率偏低问题。针对这一问题，以仿真模型为基础，提出了改变调度计划，得出提高物流效率的方案。在经过反复测试得出的可行性范围内，通过降低列车到港时间间隔，增加到港煤炭数量，同时降低船舶到港时间间隔，减少在港等待船舶的数量。合理进行调度配置，从而提升秦港二公司的物流作业效率。
本文在以下方面进行了创新，首先优化秦港二公司物流系统，对秦港二公司物流系统进行细化梳理，针对秦港二公司物流作业系统，建立了秦港二公司物流系统带有 colour 及时间的 Petri 网模型，对秦港二公司物流系统进行较为直观的展示，之后还建立了秦港二公司的物流系统 MATLAB 仿真模型，对可能影响物流效率的因素进行仿真分析，并依照实际生产条件，对仿真结果进行优化，得出优化仿真结果，以及提升物流效率的方案。但是由于秦港二公司物流系统的多样性和 MATLAB 仿真条件的制约，对作业现场内可能进行的配煤作业、清场作业等复杂作业情况以及现场内进行取样检验时间等情况也没有进行考虑，对铁路的天窗期，由于天气等原因造成的封航以及设备的维大修造成的影响作业效率的因素没有进行考虑，这一点还有待提升。
参考文献（略）
