5.1.1把握政策实施强度
根据假设5的结论，政府补贴对治理压力和绿色供应链管理有调节作用。所以企业在受到政策法规和市场环境等方面的压力时，政府对企业实施财政补贴、税收减免和政策优惠等政策不仅要注意政策实施的特点还要注意政策实施的强度。过高的政府补贴会使企业获得过高的超额利润，降低企业积极性，不仅不利于企业实施绿色管理实践还会降低税收优惠等政策的激励作用，因此政府要掌握好政府补贴的“度”，协调好治理压力和企业实施绿色实践之间的关系，要充分发挥政策的积极效应，合理调节政府补助和税收优惠的比例，使二者达到“最优组合”。因此，政府在制定补助措施时要附带时限，对在时限内实施绿色管理的企业提供补贴。为鼓励企业积极实施绿色管理实践，适度加大税收优惠力度，发挥税收优惠在激励企业实施绿色管理实践方面的重要作用，税收优惠作为间接激励的手段，应用范围广且企业的灵活性更高，具有更强的激励作用。
结论及展望
本研究以资源基础理论、循环经济理论和制度理论等理论为基础，深入分析了外部治理压力、绿色生产和协作对航运企业绩效的综合作用，考察了政府补贴的调节作用。应用AMOS22.0和fsQCA3.0等软件对理论模型进行检验，并利用SPSS22.0软件使用回归分析方法检验政府补贴的调节作用。
（1）根据研究结果我们得出以下结论：
将本研究的结果与之前的研究进行比较，我们发现制造业的绿色供应链管理实践同样也适用于航运供应链企业。总体研究结果表明，采取积极的环境战略的企业，比如绿色供应链管理实践可以获得更好的效能。我们发现治理压力对内部绿色生产和外部绿色协作的影响存在显著差异，但在政府补贴的调节作用下，上述结果不存在显著差异。在这方面，治理压力可以被认为是内部绿色生产、环境绩效和经济绩效的促进因素，也是企业追求内部绿色生产并加强外部绿色协作的有效途径。通过分析政府补贴对治理压力、内部绿色生产和外部绿色协作的调节作用，可以了解哪些绿色创新更容易受到政府补贴的影响。
之前很少有学者研究内部绿色生产和外部绿色协作的差异，分析它们对环境绩效和经济绩效的不同影响。可能的解释是对中国制造企业的研究主要是早期的学者，企业尚未实施外部的绿色供应链管理实践。相比之下，本文的研究发现，大多数航运企业都成功地实施了外部绿色实践，如与供应链管理成员进行绿色合作时，绿色合作实践水平较高的领导者和积极主动实施绿色管理的航运企业表现更好。治理压力对推动航运企业实施绿色生产与协作起着至关重要的作用，通过提供补贴或减税等形式的财政激励来鼓励环境管理，不仅可以带来生态和环境效益，还可以带来经济效益。虽然治理压力对绿色生产与协作的短期效益可能不是特别明显，但长期效益可以累积。政府补贴将使航运企业在经济效益和环境保护之间取得平衡，并进一步确保绿色供应链管理合作伙伴的“双赢”机会，最大限度地提高环境和经济绩效之间的潜在效益。
参考文献（略）
