（2）政府方可以与房地产开发商联合开发城市快速路和沿线房地产项目。政府方提供城市规划用地和一部分财政支持，房地产开发商按照规划要求联合建设城市快速路和沿线房地产项目。一方面，政府可以减少对城市快速路建设的财政支出，将政府财政资金更好更高效的利用在其他基础设施建设中，同时，城市的规划用地与城市快速路及沿线房地产开发更加的紧密贴合，有利用充分协调和合理利用城市资源；另一方面，房地产开发商便于拿地建房，抢占房地产开发建设的地理优势，并将这种优势转化为房地产营销策略。
第 6 章 结论与展望
6.1 实证研究结论
近几十年来，我国各个城市为了缓解交通拥堵开始着力建设城市快速路。城市快速路作为一种省时、高效的交通方式，不仅提高了城市交通的通行效率、节省时间成本，而且对于优化城市布局、协调城市资源以及带动沿线经济带发展有突出贡献，尤其在沿线房地产开发建设方面，发挥着举足轻重的作用。本文对 C市三纵两横城市快速路与沿线房地产价格进行研究，综合国内外研究得出的结论，划分城市快速路影响半径为 1Km，统计 C 市城市快速路沿线 1Km 范围内的房地产数据资料，通过设置实验组和对照组，构建双重差分模型，剥离了原始价格差异和宏观政策因素的干扰，根据模型的回归结果分析城市快速路开通这一政策实施的有效性以及作用，同时对模型进作平行趋势检验和稳健性检验。为了验证城市快速路对沿线房地产价格的影响效应，将 C 市城市快速路对沿线房地产价格的影响作空间和时间效应研究。具体研究结论如下：
（1）根据本研究的双重差分模型回归结果：did 大于 0 且回归系数显著，模型通过了平行趋势检验和稳健性检验。可以认为 C 市城市快速路对沿线房地产价格的影响是有效的，并且这种影响是正向效应。
（2）在 C 市城市快速路对沿线房地产价格影响的空间效应分析中，本文选取了 C 市东部城市快速路以及沿线房地产价格为研究对象。对距离东部快速路1Km 范围内的房地产年平均价格增长率（剥离了 C 市年平均增长率）绘制等高线地图。通过对东部快速路沿线房地产平均价格各年的年增长率进行分析，分别得出以下结果：
①在东部快速路规划期，政策的开放给东部快速路沿线房地产价格提供了增长的契机和动力，并且距离快速路越近，沿线房地产价格的增长率越高。
②在快速路开工建设期的交叉路段，距离快速路越近的区域受到建造噪音与环境污染的影响，其房地产价格比距离较远区域的房地产价格的增长率低。在非交叉区域，与东部快速路距离越小，房地产价格增长率越高，同样表明了随着沿线房地产距离东部快速路越近，这种冲击效应越强烈。
参考文献（略）
