物流管理职称论文范文1：运输的可持续发展与绿色物流
1 可持续运输
1. 1 运输与活动系统的关系
运输系统经常影响社会经济系统的发展和变革, 而社会经济系统的改变又反过来影响运输系统。在运输系统分析中, 常用三个基本变数来定义有关的系统: T — 运输系统; A — 活动系统, 即一个地区或国家的社会与经济活动及环境系统; F— 在运输系统内流的模式, 图1 表示的是三种相互关系。三种变量的关系用语言可以叙述为: 运输系统内,流的模式取决于运输系统与活动系统; 流的模式随时间的迁移可以通过提供的运输服务方式, 通过提供这些服务所消耗的资源改变活动系统; 流的模式在一定时间内将引起运输系统的变化, 企业和政府将会发展新的服务或改革现行的服务。因此, 我们需要有效地利用运输, 协同政府、企业的活动, 达到社会的协调发展。............
2 物流
在50 年代中期从美国的“Physical Distribution”一词翻译过来的,他们认为: “所谓物流, 是将有形与无形的物质资料, 从供应者到需要者的事物流动。具体地说, 是包装、装卸搬运、输送、保管及通信等诸活动。最近, 美国物流管理协会又扩展了原有的物流领域, 将其修正为“物流是指为了符合顾客的必要条件, 所发生的从生产地到销售地的物质、服务以及信息的流动过程, 以及为使保管能有效、低成本的进行而从事的计划、实施和控制行为”。
现代物流的目的是提高企业的收益( 销售额的提高和利润的增加) , 即通过经营重要物资的时间( 快速送达) 、物流质量( 优良的运送、无差错运送) 、备货( 所需要的商品和数量) 、信息( 在库、断货信息、运送中信息、送达信息) 等物流品质的提高, 从原材料的调运开始到商品的生产, 以及最终顾客的让渡整个过程的物流成本的降低, 来实现企业的高收益。
现代物流在近几年的发展特点是: 随着流通业界大规模零售企业的成长、生产企业产品市场的日益开拓以及消费市场的成熟, 流通渠道之间以及渠道内的竞争日益激化, 从而使产销之间改变原来物流、信息流、资金流相互分离、追求局部最优化的状态, 转向更加紧密地结合在一起, 通过整体、有效控制和管理, 实现产品供应链全过程的价值和经营行为的最适化。此外, 物流活动跨产业化、企业经营的全球化以及世界经济一体化引发了国际物流活动的飞跃发展, 使得现代物流不仅仅是一种管理商品运输、保管的事务性活动,而是为了适应世界经济一体化和社会生产的极大复杂化的需要, 从生产经营实践抽象出来并精练提高而形成的一种新型生产、经营组织管理模式, 是为了满足顾客的需求, 对供应商、制造商、分销商、最终用户之间物质流、信息流、资金流进行有效控制与管理, 以确保经营活动能够有效、低成本进行的管理科学。
3 绿色物流
3. 1 物流与环境的关系
物流与社会经济的发展是相辅相成的, 社会生产与全社会的总货物运输量具有很大的相关性, 其表现是国民经济和社会生产的发展产生了对物流总量增长的要求, 同时物流成为国民经济和社会生产发展的重要支柱。同时, 随着经济的发展和经济结构的调整, 对物流服务的范围和质量要求不断发展, 现代物流一方面促进国民经济从粗放型向集约型转变, 另一方面又成为消费生活高度化发展的支柱。为了实现长期和持续的发展, 必须采取各种措施即可持续发展政策来维护自然环境, 改变传统运输对环境的破坏和不良影响, 在抑制物流对环境造成危害的同时, 形成一种能够促进经济和消费生活健康发展的物流, 环境共生型的物流管理即绿色物流就是这种政策和指导思想的产物。绿色物流的实现需要全社会的共同努力和探索。图 2 表示的是物流与经济发展、消费生活以及环境共生的关系。即在高度经济成长期, 经济发展最受重视, 因而物流与经济发展关系密切; 现今物流逐渐从产业物流转向产业与消费双方向物流发展, 物流的关联领域向消费生活扩大; 21 世纪, 则必须从环境共生的立场来推进物流管理的全方位发展。
3. 2 政府主导的绿色物流政策
发达国家是从发生源规制、交通量规制和交通流规制三个方面进行绿色物流政策主导的。发生源规制主要是对产生环境问题的来源进行管理, 造成环境问题主要物流形式是货车的普及、物流量的扩大和配送服务的发展导致一系列诸如交通阻塞、排气污染等环境问题。目前我国已经在汽车尾气排放、城市特定地域的车辆使用、车辆的更新方面进行严格的政策或法规限制, 尽管尚未系统地与物流活动联系起来, 但对于绿色物流的发展打下了非常有益的政策基础。
交通量规制主要是发挥政府的指导作用, 推动企业从自用车运输向商业用货车运输转化, 发展共同配送, 建立现代化的物流信息网络, 以最终实现物流的效率化。
交通流规制主要目的是通过建立都市中心地域环状道路、道路停车规制以及实现高度化的交通管制来减少交通阻塞, 提高配送效率。实现绿色物流, 最佳途径还是智能交通运输系统,在智能交通运输系统中, 无论是政府主导的政策, 还是以下将要叙述的民间及企业的绿色物流活动, 都被涵盖其内。当然, 就目前我国的国情而言, 短期内还不具备发展智能交通运输系统的条件。但是, 进行基础性的研究, 加强物流活动的科学管理, 还是有重要经济意义的。
3. 3 民间倡导和企业实践的绿色物流
民间绿色物流的倡导与政府规制的绿色物流同样重要, 而且是绿色物流的基础所在。民间绿色物流的工作推进主要表现在通过车辆的有效利用提高配送效率和货物积载率、通过运输方式的改变削减货车运行以及降低单位货车废气排放量等, 积极发挥企业在环境保护方面的作用。目前正在研究的课题和实践的做法有输配送计划化、共同配送、干线运输的效率化、物流的标准化、运行配送时间的缩短、物流中心的建设、转向铁路或海上运输、加强公害治理、提高车辆使用技术等。就改变我国交通运输的落后状态和解决国有运输企业特别是货运企业的困境而言, 这些课题是具有重要借鉴价值的。
参考文献;
[ 1] 宋华, 胡左浩 . 现代物流与供应链管理[M] . 北京: 经济管理出版社, 2000.
[ 2] 邵振一, 董千里 . 道路运输组织学 [ M ] . 北京: 人民交通出版社,1998.
[ 3 ] 帅晓姗 . 对与环境相适应的运输发展问题的讨论[ C ] . 综合运输,2000
物流管理职称论文范文2：广州市物流企业信息化建设的再思考
摘要：近年来，广州的物流业不断发展，物流企业数量大大增加，但与城市基础设施建设和其他产业发展比较，广州的物流发展还是相对比较落后的，整体呈现“散、乱、差”的特点。物流企业重复建设严重，没有进行资源整合和信息共享，作业方式比较落后。作为推动物流业健康发展的强大动力——物流企业的信息化建设，无论是在资源共享，提高服务质量，提高企业竞争力方面，无疑可以给物流企业带来质的变化。文章从信息化的角度出发，对广州物流企业进行信息化建设的必要性、存在问题以及如何进行信息化建设展开探讨。
物流（Logistics），根据美国管理协会NCPDM的定义，是指：“以满足顾客的要求为目的，对原材料、半成品、制成品及其相关信息从产地到消费地之间的流动和保管，以求最有效率的计划、执行和控制”。它包含两方面的意思，一是商品由生产者到消费者的流动；一是信息由消费者向生产者的流动。中国物流的发展，实际上可以分为两个阶段，一个是20世纪70年代到20世纪的90年代，物流的概念开始引入中国；一个是20世纪90年代末到现在，中国物流开始获得重视，规模大小不一，服务内容各式各样，服务质量参差不齐的物流企业开始大量涌现。经过20多年的发展，特别是80年代以后，通信卫星和计算机系统的发展，物流企业开始重视物流企业的信息化建设，把信息化建设提高到物流战略的高度。部分物流企业开始引入高科技手段，包括物流数据库（LDW）、物流信息系统（LIS）、供应计划系统（SPS）、存货计划（WPS）、运输计划（TPS）等，实现了向高度自动化，高效率的作业方式转变。物流信息化的优势——提高作业效率，减少运输和配送费用，减少库存，提高顾客满意度方面，渐渐获得人们的青睐。
物流的信息化，是指运用现代化的信息技术，对物流过程中产生的信息进行收集、分类、清洗、汇总、统计，跟踪甚至挖掘等，一方面可以对货物流动过程进行控制，优化作业流程；另一方面可以对收集到的物流信息进行共享和挖掘，获得更深层次的高质量信息资源，从而为企业整合物流资源，减低物流成本，提高服务质量和物流企业竞争力等提供帮助。
一、广州市物流企业发展的现状
（一）广州的基础设施建设
物流信息化建设的物质基础是基础设施建设。广州不仅是广东省的省会，而且还是珠三角的经济中心，华南最大的贸易港，东南亚地区大型的航空客流和物流中心。广州在地理上位于中国大陆的最南部，南临南海，毗邻香港跟澳门，具有天然的地理优势。在铁路建设方面，最近几年来，广州市建成了京广、广深、广茂、广梅汕等铁路，贯穿到广东省全境，与省内各条公路串联起来，构成广东省陆地交通网。在港口建设方面，建立了广州港、南沙港、新沙港和新港区等，其中广州港在2000年就完成了全港1.11亿吨的货物吞吐量，成为全国第三个跻身世界14个吞吐量超过亿吨的大港口。机场建设方面，建立了国内规模最大、功能最完善的民航中枢机场——新白云国际机场。在地理分布上，广州的物流布局可以分为四个部分：北部的新白云国际机场、铁路和公路，目标是打造成为广州的商贸物流中心；南部的南沙港，着力打造成为广州的仓储物流中心；西部的芳村，规划发展成为广州的商品物流中心；东部，则朝着广州的生产资料物流中心的目标迈进。作为珠三角最重要的物流中心，广州的物流产业可以分为两块，一是以加工、组装为主的
