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3 “一带一路”政策对区域跨境电商物流绩效影响的分析研究 ································· 19
3.1“一带一路”政策内容的分析 ···························· 19
3.1.1 税收政策 ························· 20
3.1.2 通关政策 ···························· 22
4 “一带一路”政策对区域跨境电商物流绩效影响的系统动力学模型构建 ············· 43
4.1 系统动力学建模原则及步骤 ···························· 43
4.1.1 系统动力学建模原则 ························ 43
4.1.2 系统动力学建模步骤 ······················· 43
5 基于 SD 模型的验证研究—以杭州市为例 ·························· 55
5.1 杭州市跨境电商发展现状 ······················· 55
5.2 杭州市跨境物流绩效的 SD 模型验证与仿真 ··················· 59
6 对策与建议
6.1 积极落实国家利好政策并出台与时俱进的配套措施
目前跨境电商已经成为国家经济增长的重要方式，在此方面国家出台大量政策积极鼓励其的快速发展。杭州市跨境电商的崛起很大程度上就是积极落实国家政策、借助现有物流基础和区位优势的结果。因此，建议各地政府在发展跨境电商及跨境电商物流的过程中，积极落实国家利好政策，并借鉴杭州市等跨境电商重点城市的发展经验。“积极落实”和“借鉴”不是生搬硬套，需要结合当地的经济社会情况、物流基础情况以及区位特点等，制定出因地制宜的措施。
其次，政策的制定也不是一劳永逸的，政策的效度具有时效性，且行业发展的各个阶段，对政策的需要是不同的。因此需要结合当地的跨境物流发展情况，做出必要的调整，以更好的刺激其跨境电商物流的发展。在跨境电商发展的过程中，我国各地政府应该密切监视跨境电商的发展状态，及时发现跨境电商在发展过程中存在的问题，并据此制定对症的政策。除此之外，跨境电商的发展不同于传统行业，市场需求变化快，市场品种繁多，且对时间的变化较为敏感。因此，政策制定的过程中应该兼顾时效性，以达到与时俱进的结果。再者，政策的制定需要具有长远的规划意识，这就需要政府能够主动且迫切的发现同行业其他地区优秀的政策实施方式和实施效果，再结合本地发展特点，以制定出长远的发展规划政策。
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7 全文总结与展望
7.1 研究内容及结论
近年来，“一带一路”战略的提出为我国跨境电商贸易的发展营造了一个良好的政治环境，在此方面我国出台了许多针对跨境电商的关、检、税、汇等的相关政策文件，以积极扶持跨境电商的快速发展，带动跨境电商物流的进步。从目前我国跨境电商物流的发展来看，总体上有了长足的发展，但是由于我国区域实际情况差距明显，导致各区域的跨境物流发展情况各不相同，故在各地政府在政策的制定和实施上不能够一概而论，也不能一部政策一劳永逸。但是政策对区域跨境电商物流绩效是如何进行影响的，却由于跨境电商发展时间较短无法根据经验得知，并且从相关文献的研究中发现目前关于政策对区域跨境电商物流绩效的影响机理、影响强度和作用趋势的研究比较少。
本文综合运用跨境电商和物流管理等理论和系统动力学方法对“一带一路”政策对区域跨境电商物流绩效的影响进行研究。首先，研读国内外核心期刊发表的重要文献，对“一带一路”政策、区域跨境电商物流绩效等的相关研究成果进行梳理分析；其次，对“一带一路”政策和区域跨境电商物流绩效的构成要素进行研究，并构建了区域跨境电商物流绩效的概念模型，同时明晰了“一带一路”政策对区域跨境电商物流绩效系统的影响机理；再次，在此基础上运用 vensim 软件建立了 SD 模型；然后，以杭州市为例，从杭州市统计年鉴、杭州市邮政管理局网站等收集到相关数据，并对数据进行分析处理、模型验证、分析预测以及灵敏度分析。论文的研究内容和研究结论总结如下：
（1）分析“一带一路”政策对区域跨境电商物流绩效影响。首先，本文通过登录中华人民共和国商务部电子商务和信息化司、跨境电商政策库、地方跨境电商网、电子商务研究中心等官网，收集“一带一路”战略下出台的政策，通过筛选得到 53 部相关的政策，经过进一步的政策解读和筛选分类获得 43 部政策文件，其中跨境电商相关的税收政策共有 21 部，跨境电商相关的通关政策共有 15 部，跨境电商相关的支付政策共有 6 部。通过对政策的解读和整理，了解了目前政策的主要作用方面和为后文确定政策力度取值做好铺垫工作；其次，在文献研究的基础上，构建了区域跨境电商物流绩效指标体系，该指标体系由三个一级子系统构成，分别为环境绩效、社会绩效和经济绩效子系统，各个一级子系统分别有对应的一级要素和二级要素共计 37 个，这些要素形成了区域跨境电商物流绩效系统的构成要素；接着，通过确定权重，可知经济绩效和社会绩效对区域跨境电商物流绩效影响最大，最后是环境绩效。在经济绩效子系统中，跨境物流产业投入影响最大，经济效益次之；在社会绩效子系统中，跨境物流基础设施影响最大、信息布设设施次之；在环境绩效子系统中，碳排放情况和空气质量优良的情况同样重要；然后，根据权重结果，取各个子系统中权重最大的指标作为中介变量；最后，明晰了“一带一路”政策对区域跨境电商物流绩效的影响机理。
（2）“一带一路”政策对区域跨境电商物流绩效影响的系统动力学模型构建。这一章构建了“一带一路”政策对区域跨境电商物流绩效影响的模型。首先，明晰系统动力学建模的目的、原则以及步骤；其次，以此为原则，构建“一带一路”政策对区域跨境电商物流绩效影响的概念模型以及界定边界；最后，构建了“一带一路”政策对区域跨境电商物流绩效影响的仿真模型，主要包括因果关系图和流图的建立。
参考文献（略）
