本文是一篇工程管理论文，本文以D船厂PB项目为例进行深入分析，并将掌握到的各类数据与组织管理、项目计划管理等理论相结合，针对PB项目当前暴露出的问题，提出应对措施进行阐述。
1 绪论
1.1 研究背景
自然能源的开发已经成为当前全世界范围诸多国家在发展经济过程中，重点关注的主要环节，自然能源的开采总量也在人们对自然能源的需求量急剧增长的同时，实现了大幅度提升，人们的油气勘探范围也得以拓展。究其原因在于，仅仅在陆地开采石油、天然气已经不能满足人们的经济发展需求，只有从陆地转向海洋、从浅海转向深海，才能够尽可能地令自然能源开采量与世界经济的快速发展格局相匹配。在过去的10年里，数据显示新发现的油气田中有60%位于海上，因而，海上资源已经成为各国家广泛关注的重要资源。同时值得注意的是，从所掌握的数据上来看，预计深海区域将承载未来全球油气储量40%。开采海上油田对油气回输的要求十分苛刻，这为海洋工程船和相关配套装备企业带来了严峻的挑战，这种挑战也是海洋工程船和相关配套装备企业得以迅速发展的活性泵。加之油气勘探范围的变化，油气勘探业务格局也发生了显著的改变，海上油气、深海油气成为了广受投资者及相关企业青睐的投资项目，近五年来分别增长接近40%、50%。投资总额巨大增幅和市场的迅速扩张也对海洋工程装备提出了更高的要求，浅海转向深海的勘探范围转变，也是令海洋工程装备的工作量提高到了一个新层次的主要因素之一。
我国作为积极参与全球经济活动、为全球经济发展格局健康化作出重大贡献的大国之一，同样也顺应着当前船舶行业的发展变化。当前，中国海洋工程装备制造企业进入快速发展时期与国家政策的支持是分不开的。国家正是通过出台包括《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》[1]、《高端装备制造业“十二五”发展规划》、《中国制造2025》等一系列保障政策来达到指明企业发展方向的目的。同时也肯定了海洋工程装备和高技术船舶的经济价值及社会价值。
1.2 研究的目的和意义
海洋工程船在功能、系统等方面的要求与普通民用船舶而言相对较高。项目组的职能也比应比船舶产品更广更深，不仅聚焦于生产，也统筹管理设计、采购、质量、安全与商务等。现代管理理论体系中包含计划管理，制造企业综合生产计划和综合人力需求管理、资源符合平衡管理等也正是得益于计划管理的日趋完善，从而得以构建起更加行之有效的管理模式。同时，值得注意的是，生产计划与企业管理息息相关，企业在控制生产进度的过程中，必须要参考生产计划实现控制，而海洋工程装备建造的复杂性则对生产计划提出了更高的要求，这就导致了传统的生产计划模式——即以既往经验为依据制定的粗线条计划，仅仅通过指定大节点方式来强行定制项目开工时间的方式难以满足企业现今发展需求，更是与企业发展标的显著不符。如果仅仅依靠坚持传统生产计划模式来帮助企业控制生产进度，那么很有可能导致各生产组织关系难以调节，资源配置效率难以发挥至最大，也会导致生产资源不平衡现象的出现和加剧。
因此，灵活的生产计划成为了当前企业发展过程中的制胜一招。基于此，现代海洋工程装备建造模式多采用柔性生产模式[3]，这是因为只有运用灵活的生产计划才能够令企业在计划实施过程中实现资源的平衡利用，才能够帮助企业组织建立起更加行之有效的生产秩序。同时，值得注意的是，过去那种以经验管理生产的模式，其劣势已经暴露无遗，因此建立新秩序来实现管理常态化是势在必行。只有如此，才能令管理为各个生产项目的完成保驾护航。由此可见，生产计划管理体系如果不能适应现代海洋工程的生产模式，则必将遭到抛弃。生产计划管理体系只有在运行的过程中得以不断改进，才有可能提高海洋钻井平台生产计划管理的科学性。在此背景下，我国海洋工程项目大多已经将建立行之有效的生产计划管理体系这一目标，纳入到了行动总标的中去。
2 文献综述
2.1 相关理论
2.1.1 项目计划管理的工具
生产计划与生产任务息息相关，是企业在生产过程中需要参考的重要依据。作为一种预先规定，涵盖包括生产产品的品类数量、质量等标准，以市场需求为基准发挥效用。计划制定、计划实施与控制作为生产计划管理的两个主要板块，是构成生产计划管理的两方面主要内容，计划的稳定与否与这两方面内容存在着千丝万缕的联系。计划即管理，工程项目的计划对项目能否达成预期目标有着不可替代的影响作用，只有以发展、动态的目光关注工程项目的全部环节、全部活动，并由行之有效的计划系统来尽可能地对项目可能存在、可能暴露的短板予以揭露与修正，才有可能令工程项目完成符合标准、高效有序。基于此，本节将进一步阐释核心生产计划管理理论。
（1）MRP、MRPⅡ、ERP
IBM 开发的物料需求计划（Material Requirement Planning， MRP）系统作为计算机技术突飞猛进的产物，在上世纪70——90年代横空出世，而该系统在企业中的应用，更是极大地影响了企业的发展格局，自此使得企业生产效率得以一日千里。Orlicky指出，MRP的出现是顺应时代的。由于企业内部物资互相独立，因此，如何管理这些独立的物资成为了企业在发展经济过程中遭遇到的重大阻碍，而能够基于库存信息进行相关数据处理的MRP，则极大地降低了企业管理物资的难度，帮助批量生产企业提高了自身的生产效率[4]。通过经年累月的发展，国内外学术界、相关企业都已经对 MRP的有效性给予了肯定，MRP在多品种、中小批量产品生产过程中的应用情况也得到了很大程度上的改善与普及，作为成效颇丰的管理系统，其应用原理即一方面在系统中预设提前期、批量等参数，另一方面采用裕量设计来塑造生产秩序。但同时值得注意的是，MRP在实践应用中也暴露了一定的短板，一方面，裕量设计造成了在制品库存增长，另一方面MRP对能力约束考虑不足情况始终存在，因此，MRP所制定的生产计划往往陷入了难以执行的困窘局面。
2.2 海工项目生产计划管理研究现状
截止到目前，国内外对海工项目生产计划编制技术的研究成果较少，通过梳理整合现有的研究文献和时间数据可知，当前海工领域计划编制技术的研究主要可以分为两大类1、计划管理理论和方法，2、海工项目调度优化技术研究。
孙培东、曹武从海工项目计划编制流程入手，深入地分析了海工项目计划编制流程的在海工企业中的重要性和应用情况[26,27]。梁春华基于采购视角出发，认为网络计划技术这一工具应当被应用于采购工作中去，这是因为应用网络计划技术来寻找到采购计划中的关键控制点，能够有效地提高 采购管理的质量[28]。陈俊宗以FPSO项目为研究例子，提出——在面对各类计划时应当“具体问题具体分析”，并结合项目管理理论，有针对性地介绍各类计划的编制，旨在深入浅出第阐述项目计划的重要意义[29]。韩文民指明了倒排计划在船厂生产过程中所具备的适用性、科学性，并结合具体实践，介绍了一艘58000吨散货船的船台搭建计划管理中，倒排计划发挥了包括均衡瓶颈资源利用在内的不可忽视的巨大效用，基于此，他认为，关键链法的应用不仅是有必要的，也能够在计划定制层面削弱资源冲突产生的可能性，达到缩短工期的效果[30]。于逢平等人则更加注重海工项目计划管理组织的重要性[31]。邓航提出的进度测量模型是其将聚焦的目光锁定在网络计划法基础上，并通过充足调试后得出的。他认为如果网络计划在项目计划编制过程中得以应用，那么就有可能令海工项目取得良好的效果[32]。唐建伟在研究中，首先确定了单元活动工期，并以定额工时为前提，对自生式平台分段建造计划进行改善和优化[33]。余建星等指出如果想要多个导管架项目的调度管理中实现资源的合理调度，就应当将基于蚁群算法的资源调动方法来削弱资源动态调度问题对项目施加的负面效应[34]。曹法兴则提出了智能优化算法在解决海工项目工期最短优化层面的重要性[35]。万青霖，颜行，颜彬同样针对具体项目（某海洋工程的941项目），提出了基于其对网络计划技术和约束因素对企业项目计划的编制研究而得出的计划优化建议[36]。刘婷将项目生产计划、进度管理作为两大影响项目生产进度的因子，并认为这两大因子相互影响，并基于此，提出了计划动态优化方法[37]。代秋影，代津津将生产计划、项目计划管理作为两大影响项目精益管理问题的因子，并认为这两大因子相互影响，并基于此，提出了解决项目动态优化问题的方案[38]。聂祥,李清,于津伟,杨安海,韩睿,陈力等认为针对海洋工程项目内容的研究不可一蹴而就，需要结合项目结构分解、关键路径等研究方法对其展开分析 [39]。苏翔在对造船企业的计划管理研究中提出，应当在项目控制过程中应用关键链技术[40]。
3 D船厂PB项目生产计划管理现状分析 ..................... 13
3.1 PB项目概况 ................................ 13
3.1.1 D船厂简介与发展历程 .............................. 13
3.1.2 PB项目组简介 ............................... 14
4 D船厂PB项目生产计划优化 .......................... 33
4.1 项目生产计划调整原则 ................................ 33
4.2 生产计划编制的优化 ................................... 34
5 改进方案的保障措施 ................................ 53
5.1
