本文是一篇工程管理论文，要建好一条高标准、低事故的高速公路，从设计阶段就做好充分的研判与分析。要充分了解现有营高速公路在建设、管理中存在的问题，高速公路交通事故产生的原因，对公路的筹建设计时，除了要严格执行规范，还要尽量结合实际路段的地形、人文、环境等因素，不断的完善设计，优化方案，将以研究得出的由工程因素诱发的交通事故解决方案，投入到建设之中，能通过建设过程解决的放在建设阶段，不能通过施工解决的问题，在后期辅以交通安全标志去加强引导。在建设过程中吗，现场管理人员要严把原材料关、工人关，规范施工工艺，严格质量管理，修筑一条好高速，造福于民，奉献社会。
第 1 章 绪论
1.1 选题背景与问题提出
1.1.1 选题背景
随着经济的多元化发展，我国的民生工程建设得到了迅猛发展，在此背景下高速公路也进行着多元化多维度地发展。高速公路经济是民生发展需求诞生的重要产物，是社会经济发展的结晶，由于高速公路“路况好、距离短、行车环境相对良好”等特点，无论是企业运输、班车出行、私人旅游，越来越多的人都选择高速公路出行。
但在其高速发展的同时，高速公路的一些问题也日益明显。据公安部统计，根据 1994 年到 2018 年的高速公路交通事故数及死亡人数调查数据来看，前十年交通事故起数呈现出大幅度上涨的趋势，且占总数的比例也在上升；后十五年事故数得到了相应的控制，事故总数呈现出下降的趋势，但在此期间，高速公路交通事故的死亡人数却大幅度上涨，并没有得到有效控制。
通过文献梳理发现，胡晓娟（2011）、滕敏（2018）、尼桑拉（2018）、杨春风等（2018）等人指出，造成高速公路交通事故的因素有很多，包括了“人、车辆、工程、环境”四个因素，并指出人是导致交通事故的主要原因，但工程的不完善等情况直接影响驾驶员的行为，导致高速公路交通事故的发生。建设较早的高速公路，无论是基建设计、道路优化以及局部路段的路况和标志，都已远不能满足日益增长的社会需要，很多高速公路都面临着路基防护、路面养护、改扩建等问题。因此，探究影响高速公路交通事故的工程因素以及如何加强高速公路交通事故的管理变得越发重要。
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1.2 研究目的与意义
1.2.1 研究目的
通过文献梳理发现，已有研究对高速公路交通事故的影响因素现状如下：对造成高速公路交通事故的工程因素还未开展研究，对于其工程因素的内涵和具体因素界定不清晰；如何避免造成高速公路交通事故的工程因素的对策建议未展开论述。因此，本文以作为连接川黔两省的重要通道和组成《四川省高速网规划（2008-2030 年）》中成都引入线的重要部分——成自泸高速公路为例，对导致其交通事故的因素进行详细的归纳总结，并提出相应的改善措施和建议。基于以上研究问题，本文主要有以下目的：
第一，整理四川省高速公路交通事故数据，探究影响成自泸高速公路交通事故的工程因素，基于相关理论和文献对其工程因素进行详细的分析和解释。
第二，基于造成成自泸高速公路事故的工程因素分析，就工程因素的“地形地貌、方案设计、道路质量和工程管理”四个方面对该道路提出预防对策。
1.2.2 研究意义
第一，丰富了国内对高速公路交通事故影响因素的理论研究。本研究基于文献梳理和现场调研，以成自泸高速公路为例，通过该高速公路交通事故数量和原因的统计分析，找出导致高速公路交通事故的工程因素，丰富了国内对高速公路交通事故工程因素的研究，具有一定的理论意义。
第二，为高速公路的建设和管理提供了相应的实践指导意义。基于本研究得出的工程因素原因，从实际路段的地形地貌、道路方案设计、道路质量把控、工程管理等方面为高速公路的建设和管理提供了一定的管理建议，为降低相同因素下的同种交通事故率，日后新建高速公路时提供了参考，具有一定的实践指导意义。
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第 2 章 概念界定与理论基础
2.1 道路交通事故的概念
同一概念在不同的文化背景下定义具有较大的差异性，针对道路交通事故的概念，美国法律将其定义为“发生在道路上的无法预料到的危险或有害事件”而在日本，该国法律将其定义为“因车辆在交通运行过程中所引发的物的损害或人的死伤”（潘祥，2016）。国外学者将道路交通事故定义为“道路交通系统中所发生的意料不到的有害的或者危险的事件，这些事件妨碍交通行动的完成”（张伟，2011）。
而根据我国《中华人民共和国道路交通安全法》的规定将道路交通事故定义为“在道路上行驶车辆因行为差错或意外情况导致人员伤亡或经济损失的事件”。根据以上定义可知，首先道路交通事故的构成要素包括：其次事故主体的其中一方必须是包括机动车或非机动车的车辆；事故发生地点必须是公路、城市道路等允许社会车辆通行的地方，包括高速公路、城市道路、小区内道路等；再次是必须要有一定的损害后果发生，包括经济损失或者人员伤亡；最后，事故的发生应该是事故责任中的一方或者双方存在过错或者意外。以上四个要素为判定事故是否为道路交通事故的基本要素。
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2.2 高速公路及高速公路交通事故的定义
（1）高速公路的定义
目前，世界各个国家对于高速公路没有统一定义，命名也不尽相同，但对于高速公路的认定都有以下特点：①道路中央设置隔离带；②双向各配备两条及两条以上车道；③完全控制出入口；④全部采用立体交叉；⑤对最低速度有所限定。在上世纪 60 年代初，欧洲经济委员会运输部会议上将高速公路明确定义为：“利用分隔的车行道，往返行驶的道路。两个车道中央用分隔带隔开，全部采用立体交叉，禁止与其他公路、铁路有平面交叉，确保车辆不能从路侧任何地方驶入，并确保汽车外的其他交通工具不能驶入”（滕威，2011）。根据我国交通部《公路工程技术标准》的规定，高速公路是指“能适应平均昼夜小客车通行量在 25000辆以上，专供汽车分道行驶并全部控制出入的公路”（公安部交通管理局，2011）。
（2）高速公路交通事故的定义
根据前文所述关于道路交通事故及高速公路的定义，本研究将高速公路交通事故定义为：“发生在高速公路上的行驶车辆因行为差错或意外情况导致的人员伤亡或经济损失的事件”，其中事故主体为人或车辆；发生地点特指高速公路；事故后果必须有经济损失或人员伤亡；事故原因包括行为过错或意外情况。
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第 3 章 成自泸高速公路概况及交通事故工程影响因素 ........................ 14
3.1 国内高速公路路网建设及分布情况 ............................ 14
3.2 成自泸高速路况综述 ........................... 17
3.3 成自泸高速交通事故统计及其分布特征 ......................... 19
第 4 章 成自泸高速交通事故中工程因素相关的成因分析 .................... 24
4.1 诱发成自泸高速交通事故的工程因素 ............................ 24
4.2 地形地貌影响下的交通事故的成因分析 ............................ 24
第 5 章 交通事故在不同影响因素下的预防对策研究 ........................ 34
5.1 针对地形地貌影响下的交通事故对策研究 ............................... 34
5.1.1 合理增设交通安全标示 .................................. 34
5.1.2 事故高发点的设置规范 ................................ 3
第 5 章 交通事故在不同影响因素下的预防对策研究
5.1 针对地形地貌影响下的交通事故对策研究
成自泸高速因地形地貌条件产生的最主要事故高发地点为成仁段的二峨山隧道和内自段的超高桥梁和陡坡与弯道的组合点，合理有效的设置交通安全引导标示，及时有效地提前提示驾驶员做好准备，尽可能的避免交通事故的发生。交通标识的设置必须满足能保证驾驶安全的功能，同时还要兼顾统一路段的外观与识别。基于上述功能要求，交通标志在设计与设立的过程中，必须充分考虑到道路的线性特征、地形地貌、绿化设置等，还要将驾驶者的行为特性和视认性条件考虑进来，综合各种因素制定设计原则。在路况复杂的行驶路段，若能合理的设置好交通安全设施，给与过往驾驶员清晰、准确的道路引导提示与安全警示，这将大大的降低交通事故的发生率甚至避免交通事故的发生。
5.1.1 合理增设交通安全标示
（1）实用与系统化
安全标识首先要保证实用性，能有效进行引导和提示的安全标示才是一个合格的设计，安全标志设计的时候，在满足了基本的安全提示效果下，可以在内容、图案上适当的加入人性化设计元素，从内涵上提升高速公路的综合服务水平。整个路段标志的设立要系统化，要通过系统性的统筹规划完成各个路段的优化工作。设计过程要充分考虑路线路形、气候条件、地形地貌等因素。
（2）标志设立要灵活、宽容、和谐
标志设立时，可以尽量提升外观性能和性价比，在实现公路的安全、便捷、视觉的高度统一的同时，满足标准规范及设计要求。标志的内容要以人为本既要具有功能性，又要保证最终自然的和谐，要从驾驶人员易于理解的角度设计标示，最小化驾驶者的疲劳感和心
