本文是一篇工程论文发表，本文主要以成昆铁路广昆段高铁无线覆盖公网项目为实例，结合项目管理的相关理论知识进行应用研究，对项目的实施过程进行还原复盘，纠正了工程管理过程中不规范的管理方法。对实施有问题的关键环节用管理方法进行梳理研究，通过关键路法、PDCA 循环法及鱼骨图分析法的实施步骤找出问题症结，提出改进措施方案，给项目的遗留问题提供指导意见。同时通过论文的应用研究，对公司目前同类型项目的问题提供了研究方向和依据。最后，根据此工程的项目研究和实践，总结出了工程实施过程中的关键点，有一定经验分享价值。
第一章 绪论
1.1 研究背景
随着中国经济的发展、城市化水平不断提高，高速铁路对于保证城镇人口的大量流动，实现中心城市与卫星城镇的合理布局，发挥中心城市对周边城市的辐射带动作用，强化相邻城市的“同城”效应，具有重要作用。在这样的时代背景下，高铁建设增长迅猛，预计到 2020年，中国 200 公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过 1.8 万公里，将占世界高速铁路总里程的一半以上。与此同时，随着我国科技的快速发展, 现代通信技术也向着智能化、数字化、个人化、高速化和宽带化等多方面发展，人们对通信质量的要求越来越高[1][2]。电信企业高效、集约的完成高速铁路的无线通信覆盖，为广大的高铁乘客提供顺畅的网络服务成为了很迫切的需求。从某种意义上来讲，电信运营商的数字产品和高铁处于共同的历史发展阶段，都处于发展的初期，面临着重大的发展机遇和挑战。
高速铁路对于无线通信覆盖来说，特点是隧道具有空间小、封闭性强，列车移动速度快和业务量有突发性，无线通信系统会产生较大的多普勒频移，所用信道会发生快速变化，加上信号穿透列车后的大功率损耗，导致终端用户频繁切换和小区重选，这些变化会严重地降低移动通信系统的性能。要解决这些问题在无线信号覆盖的组网方式、隧道覆盖及小区划分等技术上做有别于其他传统场景覆盖（比如：小区、商场）的设计，而这样的设计给高铁无线通信覆盖项目的增加了工程量和管理难度。目前，全国大部分地区的高铁无线公网覆盖项目都是由中国铁塔各省分公司统筹三家运营商的建设，要在铁路局相关单位的规定时间内完成高铁的无线信号覆盖建设，相当于三个项目合并成一个项目进行管理实施，难度呈系数增长。
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1.2 研究意义
高速铁路无线通信覆盖组网方式、隧道覆盖、小区划分相比传统的覆盖场景（比如小区、商场）设计复杂使得项目施工工程量增大，铁路施工的环境及相关特殊要求对工程实施形成了阻力，且中国铁塔承建三大运营商的无线网络覆盖需求要结合各家不同的技术制式和组网进行组织建设，在限期时间内与高铁同步完成施工进入联调联试给此类工程管理带来了巨大的挑战。作为一种新的项目类型，目前并没有较成熟的项目管理方法来借鉴，还处于研究阶段。
作为一名云南铁塔的通信建设项目经理，项目管理是我工作的必修课，也将是我不断研究和实践的方向。通过有限资源的有效计划、组织、控制，确保工程项目过程处于受控状态，确保工程质量的实现，确保工程项目如期完成。有关项目管理的理论知识与方式应用不但是项目实施控制的重点之一，还是判断项目成功与否的关键因素。本论文将以云南铁塔成昆高铁无线网络公网覆盖项目为实例，结合项目管理相关知识进行项目应用研究，解决目前高铁无线通信覆盖工程管理的难题，使工程管理科学化、规范化，在铁路运行前圆满完成整体项目的施工及信号调试入网。探索出一套适合铁塔模式的高铁无线通信覆盖项目的管理方法，同时为地铁无线覆盖工程提供参考，为即将到来的 5G 高铁信号覆盖工程奠定项目管理基础。
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第二章 相关理论基础
2.1 项目管理概述
项目管理作为管理科学的重要分支，对项目的实施提供了一种有力的组织形式，改善了对各种人力和资源利用的计划、组织、执行和控制的方法，对管理实践作出了重要的贡献。同时项目管理是企业生产经营活动的基础，也是企业整体管理工作中的最终要的组成部分，企业若想在日趋白热化的市场竞争中获得领先地位，就必须优化项目管理[9]。
2.1.1 项目管理的定义
项目管理是运用各种相关的知识、技能、方法与工具，为满足或超越项目所有相关利益者对项目的要求和期望，所开展的项目起始、计划、组织、控制和结束的管理活动。这一概念包括三层含义：第一层，项目管理本质上是一场项目活动；第二层，项目管理的根本目的是满足或超越项目有关各方对项目的需求与期望；第三层，其根本任务是运用项目专项管理及项目所涉及的专项领域的知识、技能、方法和工具开展项目起始、计划、组织、控制和结束的管理活动[10]。
项目管理是通过项目经理和其所带领项目组织全部成员的努力，运用管理的系统理论和方法对项目及其资源进行统筹计划、组织、协调和控制的过程，旨在实现项目相关利益方对项目的需求和目标。项目管理的对象是项目，即为实现一个既定目标，在有限的时间、人员和资源的条件下，开展的一次性工作。项目管理是一种科学的管理模式，是在长期实践和研究的基础上总结成的理论方法，是现代社会工作中不可缺少的一种工作能力。
2.1.2 项目管理的特点
（1）复杂性
项目管理涉及到项目启动、计划、组织、控制和结束整个生命周期，需要对接和沟通的人员及单位非常多。在不同专业领域的项目管理所需要的不仅是项目管理的管理知识，还必须清楚相关专业的技术特点和工作流程。在项目管理中，由于项目自身的工作内容繁多，因此参与的主体极多，造成了项目管理的复杂性。在项目管理工作中，可能要管理的内容和沟通协调的问题工作量大，这也造成了项目管理复杂性的特点。最后，在项目管理过程中，各因素都是动态发展，这也造成了项目管理的复杂性。
（2）创造性
项目的管理对象本身具有一定的创新性，且同类项目管理也是一个不断优化和完善的管理模式和工作方法。因此在管理实践中，必须充分利用项目的建设材料、施工方法、实施环境等各种全新因素，发掘其创新的可能性，进行的发散性思维，勇于尝试和创新，实现项目的有效管理。
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2.2 项目进度管理方法
2.2.1 关键路径法
关键路径法(Critical Path Method)是通过计算所有项目活动的最早开始时间、最早结束时间、最晚开始时间、最晚结束时间以及浮动时间等参数，然后根据这些参数安排和编制项目进度计划的方法[10]。它是一个动态系统，会随着项目的进展不断更新。项目经理由此可以确定项目的关键路径、关键活动和工期，抓住项目进展的关键节点和制定出符合实际情况、可落地实施的进度计划。在使用这种方法计算时间参数时并不考虑各个项目活动的资源约束条件以及各种不确定因素，但是其结果同样能反应在有资源限制或其他因素的影响时项目能够安排的精度情况。这种方法中关键是找出项目的每条路径以及其中的关键路径，关键路径的灵活性靠浮动时间保障，而非关键路径的灵活性则是由项目最早和最晚时间的差来决定的。其通常做法是[12]：
（1）将项目的各项目活动按照项目开始到项目结束的顺序进行排列。
（2）用有方向的线段标出各结点的紧前活动和紧后活动的关系，让其成为一个有方向的网络图。
（3）确定出各个活动的最早开始时间及最晚开始时间，合理预估各项活动的工期，推算出最早完工时间、最迟完工时间及各个活动的时差。
（4）所有时差为零的活动组成的路线就是关键路径。
（5）分析项目的关键路径，从而控制项目的工期计划。
关键路径法主要是一种基础单点时间估计、有严格次序的网络图，它的出现为项目提供了重要的帮助，特别是为项目及其主要活动提供了图形化的显示，执行计划过程中，可以明确工作重点，对各个关键活动加以有效控制和调度。
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第三章 云南铁塔成昆高铁无线通信覆盖项目介绍 .............................................11
3.1 高铁无线通信覆盖知识体系 ..................................11
3.1.1 相关名词及高铁覆盖的特点 ...............................11
3.1.2 高速移动下的通信系统 ..................................11
第四章 云南铁塔成昆高铁无线覆盖项目管理................................. 21
4.1 项目启动 ............................... 22
4.1.1 项目查勘 ................................... 22
4.1.2 项目需求收集及分析 ...................................... 23
第五章 成果与展望 ......................................... 40
第四章 云南铁塔成昆高铁无线覆盖项目管理
高铁无线通信覆盖项目最重要的环节之一就是需求收集、查勘和立项采购。其中需求收集是关系到整个项目是否准确实施的重要节点，需要根据查勘和需求收集的整合结果进行整体项目的设计，涉及以下几个设计审查要点：无线规划是否能满足运营商覆盖要求，站点布局、链路预算和站间距是否合理；建设方案是否符合公司下发的各专业建设指导意见，包括但不限于以下内容：塔高、塔型，机房类型、面积大小等配置是否合理；外市电引入方案是否经过铁路引电、市电引电、交直流远供等方案的比选；电源配置是
