本文是一篇旅游管理论文，本文基于旅游碳排放量作为非期望产出指标，对 2015-2019 年辽宁省 12个地级市（不包含沈阳、大连副省级城市）旅游生态效率进行测度，并依据非期望产出的 SBM-DEA 模型和 DEA-Malmquist 模型，分别从静态和动态两个层面对 2015-2019 年辽宁省 12 个地级市（不包含沈阳、大连副省级城市）的旅游生态效率进行测算和实证分析。
第一章 绪论
一、研究背景及意义
（一）研究背景
1.全球气候变暖背景下旅游业与气候变化的密切联系
联合国政府间气候变化专门委员会（IPCC）在第五次评估报告结果中明确表示，人类的活动所产生的二氧化碳的大量排放是对全球气候系统的影响最大，是引起气候变化的最主要因素。随着全球气候变化研究的兴起，旅游业与气候之间的关系已经从气候对旅游的限制和影响、旅游要适应气候的变化等方面发展为现阶段的旅游业能源消费与旅游碳排放对气候的影响等问题。世界旅游组织（UNWTO，2008)[1]研究结果显示，旅游业相关行业部门产生的 CO2排放占全球碳排放总量比重达到 5%—14%。2020 年，UNWTO 最新报告显示，全球旅游交通 CO2排放量预计在 2030 年达到 19.98 亿吨。因此，在全球气候变暖亟需节能减排的大背景下，要进一步加强旅游业与其他行业的合作，实施旅游业的转型升级，实现旅游业低碳增长。
2.低碳经济发展趋势下我国应对节能减排的积极举措
传统观点认为旅游业低能耗、低污染产业，这是基于旅游业环境污染较少、对生态环境破坏较小的传统认知。但近年国内外学者通过对世界各地旅游业生态效率进行核算分析，部分学者提出旅游业是一个能源密集型行业，因为旅游业涉及的旅游交通、旅游住宿、旅游活动、旅游餐饮等各个环节都需要消耗能源，这一观点的提出直接颠覆了“旅游业是无烟产业”的传统观念。
为顺应全球低碳经济发展趋势，国家大力倡导低碳旅游。2016 年 10 月 27日，《“十三五”控制温室气体排放工作方案》提出我国要走低碳发展之路。 2019 年度气候报告显示，2018 年中国成功减排 52.6 亿吨，CO2排放量比 2005年累计下降 45.8% 。在国家提倡节能减排的发展趋势下，旅游行业要加快推进旅游业经济结构调整、转变旅游经济增长方式，加强旅游业节能减排工作，重视保护旅游资源和生态环境。
二、研究设计
（一）研究内容和创新点
1.研究内容
本研究共分为六章进行阐述，章节安排和各章主要研究内容如下：
第一章，绪论。该部分主要包括研究背景及意义、研究内容和创新点、研究方法、技术路线，同时对旅游碳排放、旅游碳排放量测算方法和旅游生态效率的国内外研究现状进行梳理。
第二章，相关概念及理论基础。对低碳旅游、旅游碳排放、旅游生态效率进行概念界定。同时对旅游碳排放和旅游生态效率相关理论进行梳理，主要包括低碳经济理论、旅游系统理论、生态效率理论和可持续发展理论。通过对理论的梳理和概念的界定，为研究辽宁地级城市的旅游碳排放和旅游生态效率奠定理论基础。
第三章，旅游碳排放及其测度方法。首先对“碳排放”进行阐释，同时梳理现阶段碳排放一般测算方法、阐述碳排放在国际经济社会发展中的重要地位，碳排放对旅游业可持续发展的现实意义；其次，对旅游业碳排放系统构成进行分析，确定旅游业碳排放系统的边界；最后构建该论文测算旅游碳排放和能源消耗的计算模型，将其作为第四章测算的基础。
第四章，辽宁地级城市旅游碳排放量与能源消耗测算与分析。首先对辽宁省旅游业碳排放现状进行分析；其次，通过查阅有关统计年鉴、各市国民统计公报以及网站数据，建立起论文研究的数据库；再次，根据第三章建立的旅游碳排放的测算模型、能源消耗模型和第四章收集到的数据，对辽宁地级城市旅游交通、旅游住宿、旅游活动和旅游餐饮部门的碳排放量和能源消耗量分别进行测算，最后进行求和汇总，得出辽宁各地级市的旅游业碳排放总量和能源消耗总量；最后对测算结果进行分析和总结。
第五章，基于旅游碳排放的辽宁地级城市旅游生态效率测度与评价。首先对当前旅游生态效率核算方法进行梳理和分析，在此基础上确立本文的旅游生态效率测度模型，即 SBM-DEA 模型和 DEA-Malmquist 生产率指数模型，并对本文的研究对象进行简要说明；其次，对当前国内外旅游业生态效率指标进行梳理和分析，依据指标选取原则，构建本文的指标体系，确定具体的投入指标和期望产出与非期望产出指标，并说明数据来源；最后，依据 SBM-DEA 模型和 DEA-Malmquist 生产率指数模型，对辽宁地级城市的旅游生态效率进行静态分析和动态分析。
第六章，结论和建议。总结本文研究结果，作总结性阐述；根据研究存在不足，提出研究展望，并有针对性地提出对策建议。
第二章 相关概念及理论基础
一、相关概念界定
（一）低碳旅游
1.低碳旅游概念界定
当前，学术界对低碳旅游概念的认知有不同的见解。部分学者认为低碳旅游实质是低碳经济的其中组成部分，其目的是实现“低污染”、“低能耗”。如刘啸（2009）[55]、马驰（2010)[56]。此外，也有学者从管理的角度，对低碳旅游提出新的认识，该观点主张低碳旅游是低碳化的管理理念和管理模式。侯文亮（2010）首次提出低碳旅游是人性化管理理念和多样化旅游方式相结合的旅游模式[57]。王谋（2012）认为低碳旅游是综合运用节能、可再生能源等多元化管理方式的一种旅游发展模式[58]。
国外对低碳旅游的研究自工业革命后，在全球与化石燃料相关的 CO2排放剧增的大背景下，开始研究“低碳旅游”。国外对低碳旅游也有丰富的研究，但主要集中在低碳旅游与气候变化的相互影响作用、旅游碳排放的测算、低碳旅游的实施策略等方面的研究。对低碳旅游概念及基础理论的研究较少，目前尚无系统的讨论。
综合国内外机构和学者的研究成果，可以从三个角度定义低碳旅游的概念。第一个角度将低碳旅游以字面意义进行阐述，即“节能减排”的旅游方式，降低 CO2排放量，但这种观点认识较为狭隘；第二个角度是从旅游者消费的角度提出约束消费行为从而减少旅游业碳排放，但这种观点较为片面，在旅游业高质量发展阶段，这种观点以降低旅游者体验质量来满足降低二氧化碳排放的需求，违背了低碳旅游的原则；第三种观点相对于前两种观点较为成熟和全面，主要从管理理念的角度提出低碳旅游是在不以牺牲旅游者体验质量为代价的条件下的一种旅游业管理思维和旅游方式。
二、相关理论基础
（一）低碳经济理论
1.低碳经济理论的溯源与内涵
工业革命之后，人口的激增、社会经济发展规模的壮大，使得人类对化石能源的使用和消耗大大提升从而导致了严重的环境问题和气候变化，在此背景下，“低碳”作为新的理念应运而生。20 世纪 90 年代，首次提出低碳经济发展理念。而我国最早于 2009 年提出“低碳经济”概念，将“低碳经济”界定为在节能减排的基础上，保证经济和社会平稳发展[60]。在此之后，学术界开始关注“低碳经济”的理论研究。
旅游业产业关联性较强，涉及住宿、交通、餐饮、游览景点、休闲娱乐等产业部门，各个产业部门在旅游活动生产经营中都会排放大量的 CO2。报告显示，世界旅游业 CO2排放量占全球碳排放总量的 5%。因此，要实现低碳经济，旅游业也需要发展低碳旅游，并最终向整个行业的碳中和方向迈进。
2.低碳经济理论应用研究
第一，建设低碳城市。通过创新生产生活方式，利用新能源技术，促进城市的节能减排工作。第二，进行碳交易，即将 CO2排放权作为一种商品进行交易[61]。第三，发展低碳技术。通过采用生态技术、低碳技术等手段控制碳排放，从而防止气候变暖。
（二）旅游系统理论
1.旅游系统构成
从系统论看，旅游是一个由社会、经济及环境组合而成的复合系统。Graburn,Jafari（1991）提出理解旅游的前提是将其作为一个整体或系统进行研究[62]。吴必虎教授（1998）认为旅游科学的研究实际上就是对旅游活动系统的研究[63]。最早提出“旅游系统”概念的是 Neil Leiper（1979）对旅游系统的概念有了初步的认识，也为学术界对旅游系统的深入研究、拓展和演化形成了重要的基础理论[64]。旅游系统的构成较为复杂，具体包括客源子系统和目的地子系统，需要说明的是，虽然这两个子系统虽然相隔甚远，没有场所上的交集，但是这两个系统之间仍存在一定的相互作用。此外，还包括旅游行业支持子系统和旅游出行子系统。
2.旅游系统与低碳旅游
旅游系统理论为低碳旅游的发展奠定了理论基础，要发展低碳旅游，前提是将旅游业作为一个完整的生态系统，将旅游业各产业部门联系起来，相互联系，相互协调，将各产业部门的要素紧密衔接，从全局性、整体性出发。并基于旅游系统的四个组成部门，将各环节、各要素紧密地联系一起，通过技术创新，发展低碳技术，创新管理方式，转变旅游消费观念，最终实现旅游系统的低碳化发展路径。
第三章 旅游碳排放及其测度方法.................................... 18
一、碳排放与旅游业可持续发展................................. 18
（一）碳排放及其一般测算方法.............................. 18
（二）碳排放在国际经济社会发展中的重要地位................ 19
（三）碳排放对旅游业可持续发展的现实意义.................. 19
第四章 辽宁地级城市旅游碳排放量与能源消耗测算分析................ 29
一、辽宁省旅游业碳排放现状................................... 29
二、辽宁地级城市旅游碳排放量与能源消耗测算数据收集
